“老炮”焕新——全新普拉多即将到来，到底还是那个狠角色

普拉多来了。你没看错，在几乎所有汽车品牌都在极力追求年轻化和现代化设计的时代，全新普拉复古而来。在普拉多身上，我们看到一汽丰田在硬派越野车性格打造上依旧如此“我行我素”，只是拥有了众多拥趸者买单。  

新车的视觉刚猛性得到了提升，硬度中保持了久违的复古时髦。横平竖直的线条与简洁的轮廓交相辉映，毫无拖沓的感觉，仿佛一只既野性又内敛的性能猛兽。这样的外形设计，让新车在视觉辨识度和冲击力得到了显著提升。回归复古的全新一汽丰田普拉多，亮相之初就得到了广泛赞誉。

而内饰配置上，新车又配备了真皮电动座椅、全景天窗/电动天窗、车载冰箱、HUD 抬头显示、倒车影像等良心配置，为追求科技驾乘的用户带来全新的豪华越野体验。

有人用“返古”描述全新普拉多。不准确，用“仿古”更合适。因为除了外观和内饰上的复古风格，全新普拉多在性能和配置表现上都有全面的进阶。动力方面，最受关注的便是这套2.4T超级混动系统。在48Ps马力的P2电机的帮助下，全新普拉多的总输出功率可达330Ps马力、峰值扭矩为630N·m。而这套动力系统还兼具越野性能、泥泞脱困、全域加速与节能环保等多个优势，更符合普拉多用户人群的多场景使用需求，同时也更环保。

没有人会对普拉多的智能科技表现有所奢求，何况是“复古”型号。但是，一汽丰田的工程师却不这样想——用丰田新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，大幅提升了驾驶便捷性与安全性，内置预碰撞安全系统(PCS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、车道偏离警示系统(LDA)、泊车辅助制动系统(PKSB)等多项核心功能，有效提升了驾驶安全性、舒适性和便利性。无论是高效能的混合动力系统，还是更实用的驾驶辅助系统，我们可以看到一汽丰田对未来汽车趋势的深刻洞察。即便是走硬派的车型，也理当享受科技进步的福利。

只是相较智能科技配置的升级，相信老大哥们更愿意看到新车在越野性能上的蜕变。没有让你失望，得益于GA-F平台赋能，全新普拉多大幅提高了崎岖道路的通过性，车架及整体车身刚性也得到了全面的加强。托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控机械式后桥差速器锁，共同组成了超越硬核的“双保险”，确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和脱困实力。

值得注意的是，全新普拉多是丰田首次搭载SDM稳定杆分离装置的车型，这套带传动系统分离装置的稳定器，兼顾了越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性。如在越野道路中，SDM可通过断开稳定杆，赋予车辆更强通过性。

此外，全新普拉多还搭载了AVS自适应悬架，可根据道路情况自动调节阻尼。还有全新MTS多地形可选驾驶辅助装置，提供了6个专业驾驶模式，驾驶者可以针对不同的路况自由切换。可以说，全新普拉多满足了用户全用车场景需求。

汽车界有一个老梗“十万公里刚过磨合期”，说的就是越野界的老炮——普拉多。在新能源汽车亦或造车新势力都对“保值率”这个词避而不谈的时候，普拉多大方亮出数据——2023中国汽车保值率排行榜显示，丰田普拉多三年保值率为98.01%。消费者购买一辆普拉多三年后，二手车几乎可以原价销售，以至于有人戏称普拉多为“车界理财工具”。

这要归功于丰田著名的QDR口碑，丰田造车始终秉持丰田全球统一的QDR标准，即高品质（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability），这样造就了普拉多变态的保值率。QDR，无疑也是丰田对全新普拉多充满自信的底气所在。当然，这也离不开丰田遍布全国的服务生态，一汽丰田共有760余家经销商，遍布全国，即使在偏远地区也能为用户提供及时、可靠、专业的服务，这也是很多品牌无法比拟的优势。

相信大家儿时都听过“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语，此处的丰田车，便是兰德酷路泽，其LC系列便是后来的普拉多。向新而行的全新普拉多，不仅仅是向那段历史致敬，更可以理解为以全面进阶的实力，再度以全力打造一个属于新款普拉多的“越野时代”。