终结价格战！自主品牌国家队荣威豪掷50亿打响品质普及战

刚刚过去的一季度，国内新能源汽车销量达209万辆，同比增长31.8%。其中，插电式混合动力车型更是达到71.4万辆，同比大涨81.2%，远超车市整体增速。  
如此强势的市场表现，和一季度新能源汽车大幅降价密切相关。以比亚迪为开端的车市“价格战”，催生了大量低价减配的“荣耀版”“龙腾版”产品，动辄不到10万元的起售价，大大刺激了用户购车热情。然而，不以技术突破为核心的低价竞争，从来都是短期行为，巨大的成本压力不仅会持续拉低零部件标准，甚至会带来难以预料的品质风险。

进入二季度，基本见顶的国内车市“价格战”热度开始回落，4月上旬主流车企官方降价已是难得一见，直到蓄力多时的自主品牌国家队上汽荣威率先打破“沉默”。近日，荣威旗下多款车型现金直降20000元，预计投入超过五十亿元天量补贴，提前开启2024汽车价格战“下半场”。此轮官降，荣威将以国家队主力的超强实力，让无序的“价格战”开始转向更有利于用户的品质普及战。

卷价格，更卷核心技术

不同于一季度价格战，整车企业主要通过推出特别版车型降价销售，荣威此次降价的核心在于“用全世界最好的价格，让中国用户率先体验到世界领先的中国技术和中国品牌”。

目前，荣威D7 DMH、荣威D7 EV及全新荣威i5限时至高两万元现金优惠，荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9官方指导价直降两万元。不难看出，荣威降价车型均为旗下主力产品，旨在能够让用户得到真正的实惠和真正的新出行体验。尤其是在新能源汽车领域，荣威D7不仅做到“电比油低”，更率先将B级新能源轿车带到了A级车价格区间。

核心技术突破是荣威能够把价格打下来的底层支撑。

过去十多年时间里，荣威坚持探索纯电、PHEV和燃料电池三种不同新能源技术路径，即便是被行业普遍认定为“过渡方案”的PHEV技术，荣威同样持续深耕。作为“国家队”主力，荣威不负使命，背靠世界500强上汽集团的雄厚实力，在三大技术领域掌握大量关键核心技术，完成对业内新能源先驱最好的致敬——逐一超越。

纯电领域，以荣威D7 EV为例，无论从车身尺寸、空间舒适、核心技术、智舱体验等不同维度对比，荣威D7 EV都对同价位的秦PLUS EV形成了碾压优势。

比如平台架构、底盘品质等硬实力上，荣威D7 EV配备“上汽星云”、零燃电池等领先技术，还吸收了上汽多年合资积累的技术底蕴，底盘质感和操控体验“德味”十足。还有一个很能说明问题的小细节，荣威D7 EV拥有101L的超大前备厢，而秦PLUS EV没有前备厢，这看似是电驱电控的集成度差距，背后其实是纯电平台的“技术代差”。

混动领域，荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统，同样是国内混动系统的技术新标杆。行业首创的动力总成大脑PICU，可实现电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理控制“五合一”功能，节省了70%冗余组件，不仅大幅提升计算效率，更让车辆制造成本有了更大下降空间。  
用户可感知的产品实力自然也不在话下。在中国汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH不仅在综合表现与纯电续航测试中，拿下中大型轿车组第一；在馈电油耗方面，更以优异表现夺得全车型组冠军，位列18款参赛混动主流车型的第一。近日，在第三方实测中，荣威D7 DMH更是实现了1962km的总续航里程。

显然，核心技术的突破是兼容高品质与好价格的唯一方式，而不是通过减配后悬架吸能盒、降低车身高强度钢比例和采用铁质油箱这些“小动作”来强行降本。接下来，背靠上汽集团、沉淀十余年的荣威，将不断释放核心技术储备，全面提升产品核心竞争力，为消费者提供“买得值、用得好”的高品质汽车。

有诚意，更有体系实力

为用户打造高品质汽车，只是荣威终结无序价格战、开启品质普及战的第一步。身为自主品牌“国家队”主力，荣威此次推出的“荣卷风”放价大行动诚意满满。对比一季度行业内的首轮“价格战”，荣威50亿元的“大手笔”补贴不仅是油电同享，且对用户来说没有任何理解门槛。产品降价不减配、不出定制简配版鱼目混珠，优惠方案也没有业内常见的“补贴”甚至是“捆绑销售”等噱头，可谓是坚持优惠真金白银、产品真材实料，诚意回馈消费者。

诚意价格背后，是上汽集团的“大厂”体系实力。

依托上汽集团过硬的研产销体系和规模化效应，以及出色的成本控制能力，荣威不仅能够从容应对短期的价格竞争，更能凭借其完整的产业链整合优势和高效的现代化组织架构，加速高品质产品普惠，这是荣威品牌一贯“倡导技术战、不惧价格战”的底气所在。

仅从供应链协同的优势来看，“大厂”体系实力已在荣威车型上得到了很好的体现。比如荣威D7 DMH优惠两万后，与同价位秦PLUS DM-i荣耀版对比不仅车身尺寸更大，还配备了多连杆独立后悬、“双12.3英寸”中控大屏+液晶仪表、真皮豪华座椅、主驾腰部支撑和前排座椅加热、10扬声器等高价值配置，比荣耀版产品更划算、更精致、更舒适。

如今，背靠上汽集团研产销体系的荣威，已构建“五国六地”的研发布局，在安亭建成了具有世界先进水平的乘用车研发中心，在上汽创新研发总院内拥有一支超过7000人的研发团队，上汽集团多年的合资合作积累，也都将支撑荣威顺利落地“未来3年推出8款纯电和插混车型”中期规划，持续为用户提供好价格、高品质产品的坚实保障。

最关键的是，荣威还能够为用户提供全生命周期的好服务。有了上汽集团、上汽乘用车的体系实力支撑，荣威品牌具备一般车企难以比拟的渠道优势。

专业可靠的售后服务更能为用户带来全产品生命周期的安心。基于过去多年的服务沉淀，荣威为用户打造出双十六标准专业服务，原厂纯正配件品质更有保证；结合用户生活场景，荣威还设立一对一厂方技术专家在线排疑解惑，为用户提供更专业的技术服务。不仅如此，荣威还为用户提供线上取送、道路救援、代客充电、维保预约等丰富服务，让用户在日常的用车、养车、修车中感受到“大厂”的绝对可靠与服务创新。

诚意价格、过硬品质、可靠服务，这就是荣威豪掷50亿终结“价格战”、推动品质普及战的教科书级“示范动作”。尽管接下来的车市竞争将不可避免的走向白热化，但荣威所推动的品质普及战，将让外界看到自主品牌“国家队”的绝对实力，确保用户能够在汽车产业的良性竞争中，持续享受中国技术和中国品牌领先世界的高价值体验。