星途黄招根：新能源“神助攻” 销售均价将破20万

星途星纪元的“头炮”星纪元ES没有打响，但星纪元ET作为“复仇者”很快就实力驾到了。

4月中旬的一天，北京车展前夕，星纪元之夜暨星纪元ET预售发布会选择在北京举行，对于急需一款高端新能源产品在细分市场迎来破局的星途品牌星纪元系列而言，这一次的“进攻”除了胜利没有退路。    

果不其然，在奇瑞股份常务副总经理张国忠做完一场极具“战斗动员”的讲话后，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长CTO高新华自信登场了。他这一讲就基本没有停下来，近半个小时的产品和技术讲解，让具备五大“超级”能力的星纪元ET完整呈现在媒体和经销商代表面前。   

最炸裂的环节是公布定价，星纪元ET这一次完全是有备而来的，增程和纯电“双通道发力”确保产品上市即热销。而增程版车型19.9万元-23.9万元的定价、纯电车型 23.9-32.9 万元的定价引爆了现场的掌声和欢呼声，也在上市发布会后很快将星纪元APP和用户下订的小程序拉崩。

虽然到截至壹哥发稿前，奇瑞尚未像其他新势力企业一样发布星纪元ET上市24小时订单数据。但从种种迹象来看，星纪元ET的市场表现要明显好于前期上市的星纪元首款智能纯电轿车星纪元ES。就连一向在媒体面前比较低调的星途品牌营销中心总经理黄招根，都明确表态说：星纪元ET的销量目标是半年内达成月销破万。

这背后的销量主力，无疑是售价更低同时能覆盖更多出行场景的靠增程版车型。“从全国经销商反馈的订单数据看，60%的用户选择的增程，40%的用户目前订购的是纯电，但是在北上广深60%的用户选择了纯电，30%+的用户选择的增程，在三、四线市场上是80%的客户选择的增程，20%的用户选择的纯电。”

除了增程版车型加盟发力，让星纪元ET在不到一个月内的盲定数量跃升到2100台，加上新车发布售价当天订单又猛增了超过1000台，更让黄招根等星途品牌营销高层感到欣喜的是，星纪元系列真正为奇瑞的星途品牌拓展了更高端的目标用户群。

黄招根援引经销商的反馈，星途星纪元ET吸引的一类典型用户是：“开着一个豪华车过来的，服装看着不贵，但是皮鞋和皮带很贵的用户这类客户。”而在星纪元ET所锚定的终端用户群里，除了已经是BBA等豪华车用户的买家外，更有主流的合资品牌用户来换购增购，这背后凸显的，无疑是星纪元ET强大的产品力和诚意十足的定价。

在定价逻辑上，高新华表示，星纪元ET击穿了两个行业底线：第一个就是车长接近5米轴距3米的大型纯电SUV、全系800V架构加双碳化硅平台，标配自动驾驶辅助+智能领航，定价第一次打到25万元以下；第二个是同样尺寸的增程版车型、综合续航1500公里+车型，售价第一次击穿20万元。   

在新车上市发布会现场，高新华甚至放出豪言：“这款车要成为50万元以内最好的电动大SUV。”集“理工男”奇瑞 20 余年造车技术之大成，站在奇瑞多品牌架构金字塔顶端的星途星纪元系列，有望因为星纪元ET的实力驾到打破“好车卖不好”的尴尬。而星途营销高层喊出的半年内力争实现星纪元ET月销破万的“小目标”，自然也是值得期待的。

“纯电+增程”双通道发力，星纪元ET让星途品牌找回了因星纪元ES上市“失利”而受挫的自信。日前，星途对星纪元ES定价也做了相应的调整，并快马加鞭推动增程版星纪元ES上市。黄招根带领的星途营销团队预设的目标是，随着星纪元ES增程版车型的上市，星途品牌能很快站上月销破两万的新台阶。

“我们产品的新能源销量占比和终端成交均价都在快速上涨。”黄招根表示，随着价格更高的星纪元系列的产品相继入市，星途品牌的平均售价在年内很快会突破20万元，这是超越主流合资品牌均价的更高售价。“3月份星途品牌新能源车销量占比接近 40%，预计今年2季度以后这一占比将超过 60%。”

去年，星途品牌全年销量首次站上10万+新高，全球实销12.5万台。今年一季度，在国际市场尚未恢复主销国内市场的大环境下，星途品牌依然热销2.4万台同比增长 44%。黄招根说，借助二季度国际市场快速恢复，星途要把星纪元全系产品在海外“引爆打响”。需要注意的是，星纪元ES和ET这样的高端产品在海外的定价都比国内高不少。

而按照奇瑞汽车常务副总经理张国忠透露的消息，未来三年内，星纪元系列将推出6款全新产品，不久后开幕的北京车展上还将亮相一款重磅新能源MPV车型。而奇瑞汽车董事长尹同跃更是在星纪元ET的道路实测的直播中表态，奇瑞要在新能源市场晋级“第二名”，要“看到王传福的背影”。  

以下为媒体对话星途高层实录（受限于篇幅有删节）

媒体：星纪元ET在产品宣讲上为什么要对标BBA的产品？

高新华：为什么选Q5L呢？有几个因子，第一奇瑞在多种场合说过的星途是奇瑞的高端，是奇瑞的奥迪，所以我们想找一个奥迪的车对标。其实ABB里面宝马是运动出行的，不是我们的调性，如果选宝马的话，他不太一样。

奥迪 Q5确实是一个非常棒的车，这两年销量非常高，前几个月平均在一万一千多台，还有很多值得我们学的地方。虽然我今天讲了五个维度，续航、操控、安全、舒适、智能，实际上囊括了基本上人出行的大部分需求，还不包括设计，设计是另外一个维度。    

媒体：上市当晚星途星纪元APP和小程序都崩了，说明用户下订的热情很高，那么这款新车的销量目标是如何设定的？

黄招根：我们团队始终把ET和ES月销一万台作为我们的奋斗目标，也是作为我们的内部的目标。我希望ET在上半年内能做到月销5000台，因为增程产品的加入，会进一步打开一二线甚至是三四线市场。

我认为奇瑞做增程有其独有的技术和体系优势：首先我们是在纯电平台做的增程，所以增程起点、技术基础就比其他企业做增程要高。第二个增程主要靠发动机，论发动机我们是全球领先，这次配的发动机热效率做到44.5%，也是行业领先的。

星纪元ET有增程+纯电两个版本，在年底我相信两个品类加起来一定能够做到单车月销一万台。所以我们内部团队包括渠道也在快速调整。

媒体：新车在上市发布定价前盲定的订单表现如何？

黄招根：到目前为止，盲定到昨天晚上两千一百多台，真实的一个盲定订单，而且我们不是厂家组织的盲定，我们是经销商组织的盲定。因为对这个车有信心，效果也比较好，收盲定的订金也比较高。

媒体：下订星纪元ET的用户是一群什么样的人？跟我们之前预设的目标人群是否符合？

黄招根：从盲定用户的数据看，主要是三类人群：

第一类，是豪华品牌想买电动车的用户，他们希望买一个大厂出品，很有豪华品质感同时质量又可靠的智能新能源SUV。

第二类，对于舒适有非常高的追求，所以我们舒适性做的非常好，尤其是座椅。通过到店试乘试驾产的新用户特别多，占我们订单比例的40%，他们大多数对我们的超舒适座椅赞不绝口。

第三类是合资品牌的用户，尤其以前买15万-25万左右的合资品牌的客户，大家选择新能源的时候更愿意选择像奇瑞这种传统大厂。这类是我们典型的客户，比例已经占到了销量的50%左右。