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通勤油耗高,长途省油,买一辆本田雅阁一个月准备多少油钱?

发布时间:2024-04-24 12:10:14 发布用户: 15210273549

要说2023年最“尴尬”的合资中型车是哪一款?那一定非雅阁莫属。本来已经在市场上站稳脚跟了,可谁曾想,第十一代雅阁上市以后,原来关注的潜在消费者现在是一问一个不吱声。为什么出现这种情况?还不是因为外观设计风格变化太大,在消费者心中产生了一种错觉:这还是那个风流倜傥的雅阁吗?怎么看着像英仕派啊?

 

其实说实话,作为第十一代本田雅阁的车主,起初我也觉得新款雅阁不好看,它的颜值打消了我想入手它的冲动。不过后来真打算买车了,因为手里预算确实比较吃紧,就先去看了天籁的2.0L高配车型,指导价19.98万那款,除了动力不太行以外,我觉得配置真心蛮适合的,座椅带加热,而且优惠很大,落地花不了多少钱,但库存时间确实太长了。都说买新不买旧,后来朋友推荐雅阁,就想着干脆妥协算了。

 

毕竟手里预算就这么多,能选的车型真不多。如果在此基础上,再加一个限定条件:燃油车,那可选的车型就更少了。还记得我当时购买十一代雅阁是在去年的11月份,那会儿终端优惠虽然不像现在4-5万这么多,但也有3万左右的优惠力度,全部下来以后,二十多万的价格提了一辆智享版的黑色款,回家以后越看越耐看,越看越好看。

 

提车回来以后,还没出磨合期,表显平均油耗在13L/100km以上,后来开了1500公里左右,又留意了一下表显数据,平均油耗在10L/100km以上。由此可见,随着里程的增加,油耗数据也会越来越趋近使用场景。我相信以后还会更低。

 

现在行驶里程到了7000公里,也算是把新款本田雅阁的“脾性”摸清楚了。我这台车搭载经典的1.5T地球梦发动机,最大功率192马力,传动系统还是那台CVT变速箱,这俩也算是老搭档了,在第十代雅阁上面一直兢兢业业,没有出过什么质量问题。

 

日常开起来我觉得没有给到我太多惊喜,也没有失望。只要舍得踩油门,动力是随叫随到的,而且CVT变速箱也做到了足够平顺舒适,但凡遇到直线道路,推背感还是挺足的。唯一不太好的是,在红绿灯下如果从N挡切换到D挡,此时立即踩油门起步,车子会顿挫一下,不知道是个例还是普遍现象,但如果挂到D挡后,让车辆怠速起步先走一下,再大油门下去,就不会出现顿挫。

 

 

此外,这款车的底盘调校也不是很好。底盘偏硬,在颠簸路面上,颠得人难受,换专业术语来说,就是路感较强。但好在整车隔音还不错,目前表显综合平均油耗为8.7L/100km,其中包含了65%的高速或快速路况,以及35%的城市通勤低速路况。还记得有一次高速路平均时速跑了121km/h,表显小计里程平均油耗为5.2L/100km,这个能耗表现还是令我满意的。但在城市短途通勤工况下,频繁的走走停停,表显瞬时油耗最高到了10L/100km,平均时速为30km/h,这个油耗和高速工况相比,经济性确实不算好。

 

考虑到目前92号汽油市场价格(北京地区8.25元/升)偏高,算下来市区内用车成本较高,每公里油费大概0.82元左右,但结合高速路况来算,平均每公里油费大概是7毛钱。我一个月正常行驶里程在2000公里左右,相当于一个月要准备1400元钱才够用,算下来油费也是不低的,在用车成本和生活成本中占了大头。

结语

先别管本田雅阁的颜值怎么样,就日常驾驶体验来说,这款车蛮好开的。虽然城市短途通勤油耗不太乐观,但如果日常使用场景以快速路为主,或者选择道路通畅的驾车环境出行,用车成本还是很友好的,而且不用为了续航去担心。其实,我觉得就现在的汽车消费环境来说,买车全看个人,没有绝对的值与不值,只要适合自己的用车需求,就是最好的。

 
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