“嫦娥”奔月，为何“起飞”的却是极狐？

互联网时代在带给人们极大便利的同时，也引发了诸多乱象，就比如车叔所处的汽车圈，如今不少新车上市发布会动不动就是“行业遥遥领先”、“XXX万元内最强”等等浮夸之词。就说这股歪风邪气长久下去让那些踏踏实实坚持造车的车企如何生存？这些所谓的“宇宙无敌神车”又如何能顾及到消费者的切身利益？

车叔认为，还网络于清明，坚守造车本心，这才是正道，也是可持续发展的本真。可喜的是，作为内容直播电商第一人的“与辉同行”与坚定走长期造车主义道路的极狐汽车成功跨界牵手，共同见证大国探月之旅，致敬并弘扬航天精神。那么为何一个直播电商和一家新能源车企能够因大国“飞天梦”走到一起？它们之间又有哪些冥冥之中的“定数”？且听车叔道来...

说起极狐汽车这个品牌，很多人认为是一家小众车企，与比亚迪、吉利等追求销量规模的车企无法相提并论，但车叔认为造车不能单纯以销量定英雄。纵观汽车行业，也诞生了不少品质绝然，口碑出众的小众车企品牌，它们不一定销量爆火，但其“工匠”理念却深得人心，并随着时间的流逝愈发难能可贵。那么极狐汽车都有哪些不同寻常之处，能够得到宇辉的认可？

坚定品牌理念，不为外界诱惑所动

虽然作为新能源车企的新晋选手，但极狐却不是寻常的造车新势力，而是背靠北汽集团这颗大树。早在2023年4月，北汽集团就宣布未来五年最少投资500亿元在新能源车领域，与之相对比的是造车新势力蔚来在2023年前三季度研发投入也达到了95亿元。

如此来看，极狐作为北汽集团旗下的新能源重要布局和承载者，获得集团层面的巨资资金投入不仅够帮其打好基础，而且能够确保车型研发的顺利开展。众所周知，造车是一个极度依赖资金的重投资产业，没有巨额投入只靠“PPT造车”或者“拿来主义”就想造好车无异于痴人说梦，而车企对研发的态度关乎着最终的产品品质，这点与一众“会造车的不如会卖车的”营销型车企形成鲜明对比。

极致的产品力，看不到的往往才是最核心的

车，第一属性就是交通工具，只要上路安全性就大于一切，撇开安全谈配置都是浮云。然而市面上很多车企都只追求设计感和堆砌功能配置，往往忽略了底层安全。极狐在这些“看不到的”安全性上就下足了功课，其中阿尔法S车身抗扭刚度达到惊人的60000Nm/deg，是全球在售主流车型中的最高水平，更是同级别产品的2-3倍，其牢固的车身结构犹如航天飞机般坚若磐石。

极智守护，珍爱用户不是空话

极狐汽车对于司乘人员的重视，除了采用高强度车身结构和搭载先进智驾护航外，在看不见的人身健康也是重中之重。就比如极狐考拉是行业第一个把“医疗级”健康座舱理念引入的车企，其采用的零醛零苯座舱、紫外线杀菌系统、CN95级抗菌滤芯等功能配置都是实打实的价值守护。而对于用户最关心的新能源车动力电池安全性问题，极狐汽车采用航天级材料和工艺，打造出“玄武护甲”和“太空舱密封”，在两者超强防护下至今仍保持着“零自燃”的安全记录。可以说，让健康不止停留在医疗领域；让安全不止停留在基础标准之上；让品质不止停留在豪华车专属，这就是极狐理解的“生而破界，极智守护”，也是极狐汽车的不变初心。

业界顶级制造体系，豪车也能平民化

想要造一款好车，除了巨额的研发投入外，先进的智能化工厂也是必不可少的核心。相信行业内的人，听到麦格纳的名字，就会竖起大拇指。麦格纳是业务遍及全球的多元化汽车零部件供应商，专注于设计、开发、制造汽车系统。此外，麦格纳还帮助很多知名汽车品牌进行高端车型的整车制造，比如其位于奥地利格拉茨的工厂，就生产奔驰G级和阿斯顿·马丁Rapide。

2019年，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地正式竣工，这也是麦格纳首次在欧洲以外开设的整车制造工厂，被誉为“东方格拉茨”，而极狐旗下车型也均诞生于此。有了麦格纳卓越的工艺技术和世界级的制造标准，将足以媲美奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE等豪车的制造品质赋予在极狐产品之上，将此前百万级豪车的基因放在20万级的车型上，这不就是妥妥的高价值体验嘛。

车叔结语：

纵观目前的车圈，既有传统燃油车企，亦有造车新势力，在面对行业新四化转型的历史时刻，各方都使出独门秘籍，有的标榜百年造车底蕴，有的靠冰箱彩电大沙发吸睛，也有凭借智能化欲杀出重围。极狐虽然诞生时间不久，但凭借着“生而破界 极致守护”的品牌精神，以及对产品和技术的深度投入，创造出行业内一个又一个奇迹。

冰箱彩电大沙发虽然讨巧，百年造车底蕴固然可嘉，智能化也顺应行业趋势，但车叔认为那些“看不到”的方面才是最能体现一家车企的真实力。面对当下车圈的“内卷”，摈弃华而不实的营销手段，将精力回归到产品和技术本身，不要让“会造车的不如会卖车的”这种本末倒置的情况继续蔓延才是最为紧迫的。可喜的是，极狐已经用切实行动为汽车行业做出了楷模，以“匠人之心”踏实做好车，通过高品质获得用户青睐，推动中国汽车工业从制造到智造成功转型。