北京车展主场大反攻，北京现代油电并举，冲击年销50万辆！

延迟2年、时隔4年，被寄予太多厚望的北京车展，却有些变了味儿，雷军、周鸿祎、张朝阳几位互联网领军人物，牢牢占据着热门话题的焦点，甚至许多传统车企的掌门人，也被逼的亲自下场站台，大佬们的互动、交流，也成为了大家茶余饭后的谈资。

不仅如此，社交媒体平台也在根据热度大肆推送类似信息，占据着头版头条。对于车迷和消费者来说，本该是汽车行业规模空前的视觉盛宴，但我们似乎什么都看了，却又哪辆新车都没记住，速溶式的流量对汽车行业真的有帮助嘛？

 

顶级的国际车展，本就是最先进的技术、最新的产品和最前沿的趋势的舞台。形成鲜明对比的是，面对流量的狂欢，合资车企好像真的有些“沉默”。

坚持长期主义，珍惜品牌资产

作为北京主场的合资车企，北京现代有着自己的理念。北京现代副总经理戚晓晖在接受采访时表达观点，她表示：我们也无比渴望流量，但是作为合资大厂，做流量还是要有底线，就好像我们做产品，包括产品质量的验证各个方面，包括智能化技术的引入，我们都要有底线的。很有人间清醒的味道，也代表了合资车企的一种声音。

 

事实上在更早之前，戚晓晖就提出过“坚持长期主义”的金句。

我们反向理解，对于资金实力和技术储备雄厚的合资车企来说，打造一个目前最流行的趋同化设计，再买一些技术拿过来直接用，短时间推出最时髦的车型，是完全没有难度的，也可以迅速收割一定的销量和关注。但为什么很少有合资车企做呢？

 

背后是深层次的品牌资产哲学，国际大厂经过数十年、甚至上百年的沉淀，最重要的就是品牌，包含了技术、产品、理念、质量和用户口碑等多个维度，这些内涵主张虽然很难短时间获得流量，但恰恰是造车这场长跑中，一家品牌最核心的竞争力与价值体现。换句话说，经过时间锤炼的美誉，才是最宝贵的财富，产品与服务都要对用户负责。

不过，国内市场的电动化正在跑出加速度，下一步北京现代该如何出牌呢？

完善旗舰产品布局，油电并举

销量对于北京现代来说，可能是比较敏感的话题，相比巅峰期年销110万辆，现在确实有些不同，但是通过产品线，我们也可以发现北京现代的新车布局，其实是在根据国内市场的消费上行在变化。

 

入门走量的瑞纳、悦纳、悦动等中低端车型已经被砍掉，取而代之的是沐飒、全新途胜L第五代胜达、帕里斯帝和第十一代索纳塔等，从紧凑型到中大型的完善产品分布，销售含金量是稳中有升的。尤其是第五代胜达和第十一代索纳塔，也组成了北京现代在国内市场的SUV、轿车双旗舰。

当然，面对汽车产业的百年变革，在油电共存的大背景下，对于传统车企来说，是如何稳固燃油市场份额，积极开拓新能源产品序列，获得双向增长。

 

在燃油车领域，北京现代的产品将全面混动化，全面涵盖了轿车、SUV、MPV等各大细分市场。政策导向也说明了混动要来了，工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，鼓励探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。

这也意味着混动将对传统燃油进行平替，针对燃油车年销1800万辆左右的主导地位来说，混动未来也将成为市场的基本盘，北京现代的布局还是很有前瞻性的，也满足了用户群体对于燃油车技术更新的期待。

 

在新能源领域，除了引入获得2024年度性能车大奖的IONIQ 5 N，进军高性能电动汽车市场，北京现代还将结合全球的研发资源，联合宁德时代推出全新车型，明年逐步推出，到2027打造出完善的电动产品矩阵。

此外，作为韩方股东的现代汽车在氢能源领域具有深厚的技术积累，已经具备运营并构建生产、加工、流通、应用等氢能源应用生态系统的技术与能力，未来将在中国宁夏、河北、江苏等多地扩大示范运行。这也为北京现代未来的新能源路线提供了更多可能。

在中国为全球，冲击年销50万辆

我们再回归主线，在今年北京车展上，北京现代发布了“在中国 为全球”战略，并确保2025年达成50万辆以上的产销目标，其中出口10万辆以上。中间有几个关键的信息点，我们逐条分析一下。

 

首先是对国内市场的重视程度，国内不仅是全球第一大汽车市场，消费者更对智能座舱、智能驾驶等前沿有着强烈的需求，如果北京现代能够获得认可，那么也将助力现代汽车在海外市场的科技进阶。

同时，在体系能力上，现代汽车集团连续两年蝉联全球第三大汽车集团，是北美市场销量增速最快的品牌之一，在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域都有着深厚底蕴。跟大家分享个冷知识，2023年美国共售出了120万辆电动汽车，除了特斯拉外，现代汽车集团位列第二名，售出11.7万辆，市占率高达8%。

 

而且在群众基础方面，北京现代也是继上汽大众、一汽大众、东风日产和上汽通用别克之后，少数在国内累计销量达到1200万辆的合资车企之一，证明了产品的竞争力和市场受欢迎程度，随着电动化转型的加速，北京现代有机会再迎“第二春”。

另外，据韩国媒体报道，北京现代制造的索纳塔车型，即将返销韩国本土，这也验证了全球统一的制造水准和出色的成本控制能力。

 

小结：流量确实可以博取一时的关注度，但汽车是大宗商品并非是快消品，作为与消费者朝夕相处的伙伴，在长时间的使用中，技术、服务和产品的优良程度，才是积累出色口碑的关键，北京现代倡导的坚持长期主义，更能提升购买信心，蕴藏着巨大的市场潜力。

目前看，在油电氢多元技术的支持下，北京现代将在国内市场迎来关键转折点，巩固有优势的燃油车市场，加速电动化转型，也引领了合资车企的下阶段发展重心。