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北京车展主场大反攻,北京现代油电并举,冲击年销50万辆!

发布时间:2024-06-04 21:10:55 发布用户: buouoio

延迟2年、时隔4年,被寄予太多厚望的北京车展,却有些变了味儿,雷军、周鸿祎、张朝阳几位互联网领军人物,牢牢占据着热门话题的焦点,甚至许多传统车企的掌门人,也被逼的亲自下场站台,大佬们的互动、交流,也成为了大家茶余饭后的谈资。

 

不仅如此,社交媒体平台也在根据热度大肆推送类似信息,占据着头版头条。对于车迷和消费者来说,本该是汽车行业规模空前的视觉盛宴,但我们似乎什么都看了,却又哪辆新车都没记住,速溶式的流量对汽车行业真的有帮助嘛?

 

顶级的国际车展,本就是最先进的技术、最新的产品和最前沿的趋势的舞台。形成鲜明对比的是,面对流量的狂欢,合资车企好像真的有些“沉默”。

 

坚持长期主义,珍惜品牌资产

作为北京主场的合资车企,北京现代有着自己的理念。北京现代副总经理戚晓晖在接受采访时表达观点,她表示:我们也无比渴望流量,但是作为合资大厂,做流量还是要有底线,就好像我们做产品,包括产品质量的验证各个方面,包括智能化技术的引入,我们都要有底线的。很有人间清醒的味道,也代表了合资车企的一种声音。

 

事实上在更早之前,戚晓晖就提出过“坚持长期主义”的金句。

 

我们反向理解,对于资金实力和技术储备雄厚的合资车企来说,打造一个目前最流行的趋同化设计,再买一些技术拿过来直接用,短时间推出最时髦的车型,是完全没有难度的,也可以迅速收割一定的销量和关注。但为什么很少有合资车企做呢?

 

背后是深层次的品牌资产哲学,国际大厂经过数十年、甚至上百年的沉淀,最重要的就是品牌,包含了技术、产品、理念、质量和用户口碑等多个维度,这些内涵主张虽然很难短时间获得流量,但恰恰是造车这场长跑中,一家品牌最核心的竞争力与价值体现。换句话说,经过时间锤炼的美誉,才是最宝贵的财富,产品与服务都要对用户负责。

 

不过,国内市场的电动化正在跑出加速度,下一步北京现代该如何出牌呢?

 

完善旗舰产品布局,油电并举

销量对于北京现代来说,可能是比较敏感的话题,相比巅峰期年销110万辆,现在确实有些不同,但是通过产品线,我们也可以发现北京现代的新车布局,其实是在根据国内市场的消费上行在变化。

 

入门走量的瑞纳、悦纳、悦动等中低端车型已经被砍掉,取而代之的是沐飒、全新途胜L第五代胜达、帕里斯帝和第十一代索纳塔等,从紧凑型到中大型的完善产品分布,销售含金量是稳中有升的。尤其是第五代胜达和第十一代索纳塔,也组成了北京现代在国内市场的SUV、轿车双旗舰。

 

当然,面对汽车产业的百年变革,在油电共存的大背景下,对于传统车企来说,是如何稳固燃油市场份额,积极开拓新能源产品序列,获得双向增长。

 

在燃油车领域,北京现代的产品将全面混动化,全面涵盖了轿车、SUV、MPV等各大细分市场。政策导向也说明了混动要来了,工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》,鼓励探索混合动力、低碳燃料等技术路线,促进燃油汽车市场平稳发展。

 

这也意味着混动将对传统燃油进行平替,针对燃油车年销1800万辆左右的主导地位来说,混动未来也将成为市场的基本盘,北京现代的布局还是很有前瞻性的,也满足了用户群体对于燃油车技术更新的期待。

 

在新能源领域,除了引入获得2024年度性能车大奖的IONIQ 5 N,进军高性能电动汽车市场,北京现代还将结合全球的研发资源,联合宁德时代推出全新车型,明年逐步推出,到2027打造出完善的电动产品矩阵。

 

此外,作为韩方股东的现代汽车在氢能源领域具有深厚的技术积累,已经具备运营并构建生产、加工、流通、应用等氢能源应用生态系统的技术与能力,未来将在中国宁夏、河北、江苏等多地扩大示范运行。这也为北京现代未来的新能源路线提供了更多可能。

 

在中国为全球,冲击年销50万辆

我们再回归主线,在今年北京车展上,北京现代发布了“在中国 为全球”战略,并确保2025年达成50万辆以上的产销目标,其中出口10万辆以上。中间有几个关键的信息点,我们逐条分析一下。

 

首先是对国内市场的重视程度,国内不仅是全球第一大汽车市场,消费者更对智能座舱、智能驾驶等前沿有着强烈的需求,如果北京现代能够获得认可,那么也将助力现代汽车在海外市场的科技进阶。

 

同时,在体系能力上,现代汽车集团连续两年蝉联全球第三大汽车集团,是北美市场销量增速最快的品牌之一,在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域都有着深厚底蕴。跟大家分享个冷知识,2023年美国共售出了120万辆电动汽车,除了特斯拉外,现代汽车集团位列第二名,售出11.7万辆,市占率高达8%。

 

而且在群众基础方面,北京现代也是继上汽大众、一汽大众、东风日产和上汽通用别克之后,少数在国内累计销量达到1200万辆的合资车企之一,证明了产品的竞争力和市场受欢迎程度,随着电动化转型的加速,北京现代有机会再迎“第二春”。

 

另外,据韩国媒体报道,北京现代制造的索纳塔车型,即将返销韩国本土,这也验证了全球统一的制造水准和出色的成本控制能力。

 

小结:流量确实可以博取一时的关注度,但汽车是大宗商品并非是快消品,作为与消费者朝夕相处的伙伴,在长时间的使用中,技术、服务和产品的优良程度,才是积累出色口碑的关键,北京现代倡导的坚持长期主义,更能提升购买信心,蕴藏着巨大的市场潜力。

 

目前看,在油电氢多元技术的支持下,北京现代将在国内市场迎来关键转折点,巩固有优势的燃油车市场,加速电动化转型,也引领了合资车企的下阶段发展重心。

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