5月交付8630台还是不够，小米SU7继续拉产能，核心就是产品力

5月交付8630台还是不够，小米SU7继续拉产能，核心就是产品力

有些新势力品牌经历了不少挫折最后无功而返，但也有一些新势力品牌一出生就能迎来高光时刻，小米汽车虽然此前没什么造车经验，但第1款车型小米su7就一炮而红，这款车现在反而遇到了幸福的烦恼，那就是产能明显跟不上，从最近发布的海报数据来看，5月份这款小米su7总共交付了8630台，这放在新能源市场还算不上是大爆款，但小米汽车的整个基本盘已经很稳了。

 

从交付前三个月的数据来看，总共已经交付了2.5万台，但是要知道这款小米su7车型的保守订单数量已经在10万台的级别，所以交付还是任重道远，产能需要继续爬坡。不过小米也给出了接下来的目标，比如6月份的目标是交付超过1万台，虽然增量还是不大，但至少是加速了。

 

为什么小米这首款车型就能供不应求？可能很多人觉得就是小米雷军太会营销，实际上这只是一部分原因，一款车真的能够火起来，单纯靠吹牛是不可能的，归根结底还是小米su7这款车确实产品力足够强，起步指导价21.59万，最顶配29.99万，这面对特斯拉model3之类的车型已经避开了竞争，价格上首先有吸引力。

 

而且小米su7这款车本身尺寸定位已经是中大型C级，总长度4997mm，而且轴距做到了3000mm，虽然因为只求造型牺牲掉了一部分后排空间，但再怎么说也是C级车的标准，整体气场和空间实用性还是有的。

 

而且小米su7这款车完全明白当下年轻人的现实审美需求，外观造型虽然有一点保时捷的影子，你可以说他有模仿的痕迹，但不可否认整体颜值就是很高，从头到尾整体比例都很流畅，尤其是车身侧面看已经可以媲美一些跑车的身段。

 

内饰方面有不少细节上的创新，比如让人印象非常深刻的就是中控车机大屏幕，虽然标配的版本舍弃了传统机械按钮，但小米确实下功夫调查了众多消费者的现实需求，如果确实喜欢传统的控制按键，人家还给提供可插拔的套件，这些细节能感受到人性化。

 

更何况这款车在硬件配置方面也比较强，入门就搭载了299马力电动机，最高配版本双电机四驱综合输出673马力，最快官方零百加速成绩已经达到2.78秒，要论加速性能，这款车已经具备超跑的加速能力。