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2.3T+10AT,三把锁+大梁!可敞篷,硬汉就得开这车!

发布时间:2024-06-18 11:48:08 发布用户: buouoio

一辆纯燃油的硬派方盒子SUV为何热度如此之高?今天带大家来看看福特的Bronco—福特烈马。目前在售共计7款车型,官方指导价为29.98—43.88万元,而今天拍摄的实车为次顶配版本的荒地版,而且是一辆官方已经改装好的。

优缺点速览

优点

1. 外观造型硬朗,原厂就提供大尺寸轮胎版本,给消费者足够丰富的选择

2. 全系标配2.3T+10AT的动力组合,保证拥有强悍的动力输出

3. 玩乐属性极强,适合越野玩家们

缺点

1. 在如今新能源的趋势下,不提供混动版及插混版本

2. 产品力确实很强,但面对的用户群体还是比较小众

 

外观方面,福特烈马已经在国内亮相很久了,方正硬朗的设计看起来就充满了力量感。

 

荒地版整车尺寸长宽高分别为4825/2070/1900mm,轴距2950mm。短前悬的设计使车辆拥有更强大的接近角,在大尺寸轮胎的加持下,烈马荒地版拥有45°接近角及37°离去角。

 

轮胎也是烈马的一大亮点,几乎是所有原厂量产硬派越野车里唯一提供大尺寸轮胎的。今天实拍的这辆荒地版搭载固特异的AT越野轮胎,尺寸为315/70 R17。

 

车尾硕大的备胎看起来非常硬核,大轮胎带来的离地高度及离去角,都看起来越野性能强悍。

 

尾门是硬派越野车必备侧开式,内部的储物空间比较平整,也配备了锚点。后备厢上方额外做了拓展板来提升载物能力。

 

在侧开门内侧,改装了可折叠的户外桌板,加上可伸缩的灯柱,露营人士可方便了。

 

内饰采用了大量平直的线条设计,在保证了充足的越野实用性外,整体的智能化配置及做工用料也不错。

 

而最吸引人眼球的还是副驾驶前方的山峰等高线装饰板及BRONCO车名。

 

12英寸的中控屏搭载了高通骁龙8155车机芯片整体的界面相对整洁,系统能满足导航、娱乐等基础功能,当然了,购买烈马的消费者肯定不是冲着它的智能化来的。

 

通过驾驶模式的旋钮,12.3英寸的仪表屏也会快速切换主题页面,为驾驶者提供响应场景的显示内容。

 

 

大量实体的按键及旋钮,使用起来好上手又便捷。

 

 

在上方的位置,车辆原厂预留了AUX模组,方便后续车主加装一些其他辅助装备,例如(灯光、气泵、备用电瓶等)。

 

作为玩乐属性极强的硬派越野车,烈马也是比较罕见配备车内排水口的,车辆涉水后把排水口打开,甚至可以直接用清水再冲洗一下。

 

后排的整体空间表现还是能中短途乘坐的,座椅靠背角度稍微比较直立,但毕竟还是玩乐的车子,这样的后排表现也算实用,加上还能敞篷,别有一番风味。

 

动力方面,福特烈马全系搭载2.3T涡轮增压发动机,最大马力275匹,峰值扭矩429牛·米,匹配10挡手自一体变速箱。在越野配置上,前后差速器锁、坦克掉头,低速四驱模式下扭矩增大3.06倍,可断开防倾杆都有配备。

 

车体结构必须是非承载式,悬挂为前双叉臂式独立悬挂,减震使用了了Bilstein的氮气减震,虽然是不可手动调节,但在整体的使用上来说,基本上能应付大部分的穿越和普通攀爬的场景了。后整体桥式非独立悬挂,由于烈马搭载的轮胎尺寸较大,原厂就已经更换到4.7的后桥速比。

 

由于烈马前桥是双叉臂结构,也就是我们俗称的软桥结构,受天生结构的限制,在过一些难度较高的交叉轴和炮弹坑时,它无法做到像硬桥车那样有非常大的离地行程。有了可断开防倾杆这个功能后,能让车辆在比较极端的路况下,车轮能更好的接触地面,增加车辆的通过性,减少陷车的风险。这个功能只有在次顶配的荒地版和顶配的大沼泽地版上才有配备。

 

总结

结合福特烈马各方面的表现来看,如果说是越野老炮们,相信都已经下定甚至提到车了。而如果是想尝试越野的新手小白也没有关系,福特烈马原厂这么好的底子已经够用了,加上还提供一系列的官方改装配件,能够免除警察叔叔的1087,并且有官方质保且稳定,大家觉得福特烈马帅不帅呢?

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