以下犯上？领克首款纯电旗舰Z10“教”极氪001做ZERO

    2020年北京车展，领克ZEROConcept纯电豪华轿跑概念车亮相，惊艳一时。次年，基于ZERO原型打造的首款量产车——极氪001正式上市，掀起抢购热潮。在过去三年里，极氪001累计车主用户量已超20万，是国内新能源豪华市场不容忽视的一股重要“中产”力量，同时001直至今天也仍以一己之力在为极氪品牌扛起整片天。
    从6.3-6.9日最新销量周榜看到，极氪再获20万以上中国品牌纯电销冠，销量总计0.42w辆，领先于蔚来的0.35w辆。具体到车型销量中，本周极氪001销量达到0.34辆，不仅身居纯电第一名，更占到极氪品牌周销量80%以上，再次证实了001产品对于极氪品牌的市场重要性。
    常有人说：“若是当年极氪没从领克独立，并拿走基于ZERO原型的001，那么今天的领克纯电或许不会如此姗姗来迟。”当然，假设终归只是假设，001的大获成功怎能离开极氪的功劳，领克失去的也不可能倒退回来，大家都要向前看。
    当年的ZERO不再，那么现在就重造一台真正的领克ZERO纯电。2024年6月12日晚，领克纯电首款车型-领克Z10完成全球首秀，基于THENEXTDAY最新家族设计语言，定位中大型轿车。
    是极氪001同胞？更是ZERO灵魂进阶
    万变不离其宗。都是源于ZERO概念原型打造，所以在大多数人眼里，领克Z10和全新极氪001存在诸多重叠相同之处，甚至可以说是名副其实的亲兄弟，比极氪007还要更亲近。
    领克Z10整车长5028x1966x1468mm，轴距3005mm，和极氪001非常相似的532大空间尺寸表现，轴距两者完全相同；基于吉利SEA浩瀚架构平台打造，这也是ZERO当年概念首发的另一大重要使命；整车支持全域800V高压平台，搭载极氪自研“金砖电池”，领克极氪一家亲，是不是有这味了。
    还有更亲的，据说领克Z10会使用001同产线共线生产，动力采用和全新极氪001相同的前270kW感应异步+后310kW永磁同步双碳化硅电机，搭配同款CDC电磁减振+双腔空气悬架，大概率底盘构成宛如同一台车。
    所以，领克Z10被说成是全新极氪001的压扁版，确实有几分道理。但是，作为ZERO以及001曾经背后真正的“操刀人”，你觉得领克实力真就这么简单吗？
    领克看似缺席纯电的这三年里，实则时刻都在储粮蓄弹，等的便是Z10归来的这一刻。首先，领克Z10的都市对立美学造型，从当年ZERO的一代升华至二代，THENEXTDAY标志性日行灯组、流光雕刻侧身腰线、隐藏式水切设计、RGB贯穿灯带等，代表着吉利巅峰原创美学，外观造型再度进化。
    其次，FlymeAuto智能座舱，以惊人速度和实力证明了行业第一梯队水平，同时拉开与极氪自研座舱的差距。自从亿伽通收购魅族以来，后者便与领克深度绑定，吉利集团全系逐渐统一采用魅族车机系统（极氪除外），而领克就是其中最高端的代表。手车互联、一镜到底、车模动效、沉浸交互等等，这些已经通过领克08EM-P展现出过的好东西，领克Z10会更强。
    因为领克Z10的智能座舱这次首发搭载AMDS2000芯片，算力是目前主流高通骁龙8295的1.8倍，同时有PC级高性能AMD独立显卡加持，搭配AR-HUD、仪表屏、15.4英寸2.5K中控屏等，带来绝佳座舱沉浸体验。
    智能驾驶方面，领克Z10也给大家带来了不小的惊喜。高配版确定搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA，据传软件研发由路特斯智能驾驶团队负责。
    最后，领克Z10也在座舱舒适性配置方面与全新极氪001形成了差异化。拥有包括哈曼卡顿23扬声器，支持1600W功率和WANOS全景声技术，联合魅族调教；尊享舒适后排，自带通风加热按摩功能；前排座椅背后支持平板Pad互联接口等。
    总结一句话：共同源自领克ZERO，拥有极氪001一脉相承的高性能机械素质，但在智能化方面，却融入了领克最新最先进的创新思考，一定意义上“背刺”了极氪001的保守枷锁。
    为什么说领克Z10对极氪001以下犯上？
    以上这些领克Z10的详细配置细节，是不是看起来很强大全能？不过，从目前外界爆料消息得知，领克Z10的售价和定位均会略低于全新极氪001，两者有严格的等级限制差异。
    这反而对消费者来说是一件大好事。在SEA浩瀚架构+CDC+双腔空悬同等配置下，领克Z10和全新极氪001该选谁？我的看法是无脑选前者。
    一方面，回溯极氪001强悍机械素质的源头，无疑仍是领克，那领克Z10还有啥可担心的？完全相同的硬件底子，作为路特斯“繁花青春版”的Z10没道理会差；
    另一方面，领克Z10的智能座舱和智能驾驶显然比极氪强。FlymeAuto魅族车机+英伟达OrinX自研智驾，对上风评极差的极氪OS车机+Mobileye智驾，说实话两者都不在一个层级，001被吊打也只能毫无怨言。
    三年已过，曾经丢失的东西，领克这次全都要拿回来，而且领克也用实力证明，ZERO正统仍在领克，极氪001“完全体”以领克Z10得以呈现。
    那么问题来了，差异化明显且更强的领克Z10，为什么售价会比极氪低？也许是因为品牌战略，但更多的是，领克Z10准备了高配800V低配400V双平台战略，并且金砖电池为磷酸铁锂，成本更低，也只在极氪001和007入门版中搭载。
    因此，领克Z10有可能会出现一种现象，即顶配堆料又全又大，但中低配明显阉割部分核心配置，从而降低价格，拉开与26.9万元起售全新极氪001的价位区间，避免两者完全冲突打架。