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帕杰罗停产都快五年了，现在官方确认，帕杰罗不仅要复活，还要复活成独立车系。第五代帕杰罗旗舰越野版定于2026年秋季全球首发，基于皮卡平台优化，定位品牌全新旗舰，预计主力量产动力沿用Triton的2.4T双涡轮柴油机（204马力），匹配6AT或8AT变速箱及Super Select 4WD-II四驱系统，未来不排除追加混动单元，泰国工厂投产。
从官方信息来看，新一代帕杰罗没有走城市SUV路线，而是坚持非承载式车身结构，保持硬派本色，同时基于现款Triton/L200的高强度梯形车架打造，在耐用性与成本控制上更有优势。
官方预告图显示，新车采用垂直布局大灯，中间由宽幅发光饰条连接，视觉效果硬朗且具有辨识度，车尾设计目前尚未曝光，但整体风格会与新款RX等家族车型形成统一。
动力方面，参考Triton的配置，新一代帕杰罗大概率提供2.4T双涡轮增压柴油发动机，最大功率204马力，同时提供低功率柴油与2.4L汽油版本，传动系统匹配手动或自动变速箱，高配车型搭载Super Select 4WD-II四驱系统，带有非对称中央限滑差速器，兼顾铺装路面与越野场景。三菱也暗示，新车有可能增加混动系统，以应对日趋严格的排放法规。
根据三菱最新的产品规划，2026至2031财年将推出至少13款新车，其中帕杰罗家族是重点。除了旗舰硬派SUV，还会推出至少两款不同定位的车型，可能包含换代帕杰罗 Sport，甚至不排除推出小型硬派SUV或K-Car级别车型，进一步覆盖不同用户群体。对于国内消费者来说，全新帕杰罗回归的意义不小。现款帕杰罗停产之后，30万至50万级别的硬派越野市场被少数几款车型占据，全新帕杰罗如果以进口方式引入，凭借经典口碑、成熟平台与更强的电气化适配，有望重新吸引老玩家回归。不过目前官方尚未提及中国市场的具体引进时间与售价，预计会在首发后逐步公布。