纵观当下的新能源紧凑型SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i堪称标杆级产品，无论是市场热度还是口碑反响，都做到了同级领先。

许多消费者在购买新能源紧凑型SUV时候，也会将宋PLUS DM-i作为首选车型之一。

不过定价区间为11.98-14.68万的荣威D5X DMH正式发售，以及下定减1万元现金的上市权益，再加上号称集上汽混动技术之大成的宣传，确实也吸引了不少购车者的关注。

 

那么，不吹不擂，D5X DMH对比宋PLUS DM-i，到底谁更好呢？

 

在新能源市场，插混车型对比纯电车型，可油可电；对比纯燃油车，油耗表现更低，这使得插混车型颇受欢迎，也让消费者对插混车型的插混系统有着较高的期待。

那D5X DMH和宋PLUS DM-i的插混系统分别是什么水平呢？

先看D5X DMH。

这款新车搭载了1.5T超混专用发动机+电动机组成的插混系统，发动机峰值功率110kW，峰值扭矩235N·m，零百加速时间只需6.9秒。

 

宋PLUS DM-i则是搭载了1.5L发动机+电动机组成的插混系统，发动机峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，0-100km/h加速时间是8.2秒。

 

另外，D5X DMH的纯电续航里程达到了135km，综合续航更是超1300km，完全可以覆盖用户的市区或是长途出行需求，用户哪还有续航里程焦虑呢？

 

一款优秀的插混SUV，不仅要让用户有畅爽驾控，也得让乘客坐得舒服。

那在乘坐舒适性方面，上述两款插混SUV，又分别交出了怎样的答卷呢？

从尺寸来看，D5X DMH和宋PLUS DM-i比较接近，轴距尺寸都是2765mm，对比同级别其他车型有一定优势。

值得一提的是，经过合理的空间布局，D5X DMH的二排腿部空间有976mm，头部空间有965mm，足以让后排乘客享有自在舒适的坐姿。

 

与此同时，D5X DMH搭载了拥有20mm软泡层的轻盈舒适云宿座椅，车内还大面积地采用了高档麂皮软包裹，触手可及之处皆是软性材质，舒适性更好。

 

在座椅舒适性上，宋PLUS DM-i也不含糊，不仅给到一体式运动风格座椅，还带有通风、加热功能，并且车内也是大面积地使用了软性材质包覆，整体乘坐舒适性亦是可圈可点。

 

俗话说“交通为先，安全第一”，安全是消费者最看重的产品力之一。

在安全性上，D5X DMH和宋PLUS DM-i都花了不少心思，比如D5X DMH车身的高强度钢占比达到了79%，超高强度钢占比高达44%，还利用了同级罕见的双侧小偏置碰撞结构设计，再结合大尺寸侧气帘，可以说是“武装到了牙齿”，完全可以在碰撞事故中保障车上乘客的人身安全。

 

宋PLUS DM-i的车身强度也不赖，其高强度钢比例超60%，并采用了笼式车身结构，以及提供了6个安全气囊。

 

小结：

有一说一，比亚迪宋PLUS DM-i确实堪称标杆级选手，一定程度上做到了面面俱到，品牌力也足够强大。 “新选手”荣威D5X DMH则是动力更强，其车身还采用了更多的高强度钢，起售价也更便宜。 那么，你会怎么选呢。