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MAGE市场失利的“后遗症”出现了。
据21世纪经济报道发布的报道，理想汽车在“五一”假期之后，启动了新一轮全公司范围的人员优化，预计优化比例超过18%。
若按照理想汽车发布的2023年财报，截至2023年12月31日，公司员工总数近3.16万人，以18%的优化比例计算，本次优化计划会涉及超过5600人。这个数字还没有算上今年年初理想汽车加大招聘力度后的员工人数。
报道中还提到了更具体的优化人数，招聘部门员工数量将从200余人削减至40—50人，销售服务运营部门员工总数将减少超过400人，智能驾驶团队员工人数将减少至1000人以内。
好消息是理想汽车足够大方，对于被优化的员工实行N+1赔偿。另外，理想汽车希望在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，从而节省为员工进行股票兑现的成本。
其实在4月份的时候，网络上就曝出了理想汽车关于“裁员”的征兆。比如新职业录用审批暂停；17岗以上的员工，员工股票将与绩效评估挂钩，绩效不佳的员工有可能无法变现；公司整体预算缩减超过30%。
当时理想汽车针对以上言论回应辟谣，表示关于裁员和预算大幅缩减的网传消息均不属实。但毕竟空穴来风，而且大规模“裁员”对企业来说也不是什么好消息。
其实特斯拉和广汽丰田在近日也传出了大规模裁员的消息，理想的这个裁员比例，其实也算不上什么“丑闻”。只不过“裁员”风波并非理想汽车遇到的唯一麻烦，在5月15日，名为“国际律师”的公众号发文《理想汽车全球投资者集体诉讼（及目前全部在征集的美股集体诉讼）》。
起诉理由是：“理想汽车以及部分高管虚假陈述，夸大了市场需求和自己的运营策略，违反证券法令，导致股价下跌，投资者受损”。
理想汽车曾在5月16日晚间回应称：确实存在相关诉讼，但这个指控毫无依据，我们会全力保护公司和股东利益。
关于这桩诉讼，主要逻辑在于理想汽车首款纯电动MPV判断失误，实际销量没能达到此前发布的一季度交付量预期（10万-10.3万辆），最终导致股价下跌投资者受损。此前在3月21日，理想汽车曾发布公告，由于销售订单不及预期，2024年第一季度的车辆交付量预期调整为7.6万至7.8万辆。
诚然这起诉讼有“耍赖皮”的嫌疑，但理想MEGA市场失利是不争的事实。据懂车帝发布的理想MEGA销量数据，理想MEGA在3月份上市首月只收获了3000多台的成绩，远远不如8千辆的预期，在4月份销量甚至已经下滑至1145台，低于小鹏X9的1959台。
其实这份成绩已经算得上出色，毕竟MEGA本身就不是面向大众市场的车型，与理想L系列的增程式、家用、SUV等标签相比，MEGA的标签是纯电、50万级、MPV，这些标签单个拎出来都不利于走量。
但相较于销量，由于MEGA过于怪诞的外观，理想汽车受到的舆论压力更大，再加上李想本人此前在社交平台过于高调激进的形象作为背景板，获得了多少流量，就会被多少流量反噬。
有趣的是，正如传闻所说，“李想是一个很有危机感的领导者”。一方面，理想汽车推出了更便宜的L6，如今订单量超过41000台，挽回了不少声量，并且在L6的帮助下重新夺回新势力销量榜冠军。
另一方面，理想汽车丢掉了2023年急速膨胀的欲望，年度销量目标从80万台调整为64万台。如今前四个月累计销量为106189辆，剩下8个月差不多要达到月均6.75万辆的水平，仍有挑战，但不是完全没有机会。