随着强劲的长城 Cannon Alpha Ultra Hybrid 的到来，双驾驶室皮卡的电气化进程仍在继续

GWM Cannon Alpha Ultra 双排座皮卡结合了 2024 年汽车的两个关键主题：电气化和中国价值。作为皮卡领域推出的首款无插电式油电混合动力车，Cannon Alpha Ultra Hybrid 标志着零排放电动汽车之路又迈出了一步。但它的售价也非常高，开走价 64,990 澳元，装备豪华，体积比最畅销的福特 Ranger 和丰田 HiLux 等竞争对手更大。Ultra Hybrid 是三款 Cannon Alpha 系列的旗舰产品，其中还包括两款更便宜的涡轮增压柴油车，适合传统主义者。

长城 Cannon Alpha 售价多少？

2024 款GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 是中国品牌新款 GWM Cannon Alpha 皮卡系列的旗舰产品，售价为64,990 澳元。

虽然该车型是汽油电动无插电式混合动力车，但该系列还有另外两款正统车型，搭载 2.4 升涡轮增压柴油发动机。

它们分别是 2024 款 GWM Cannon Alpha Lux Turbo Diesel，起售价 51,990 澳元，以及 GWM Cannon Alpha Ultra Turbo Diesel，起售价 57,990 澳元。

Cannon Alpha 是 2021 年在澳大利亚发售的GWM Cannon Ute的大哥，在尺寸方面超越了福特 Ranger 和丰田 HiLux 等澳大利亚 ute 细分市场的明星车型，但价格却低于它们，尤其是在进行设备比较时。

GWM Cannon Alpha 配备哪些设备？

这更像是 2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 没有配备什么设备！

从外观来看，您会发现 18 英寸合金轮毂、车顶导轨、全景天窗、LED 大灯和镀铬装饰。是的，它很气派。

奇怪的是，虽然托盘配有喷涂式浴缸衬垫和照明，但却没有运动杆（大多数高端车型的标准配置）和盖子。

不过，它的确拥有汽车界最时髦的后挡板。根据你按下 Cannon 徽标内的按钮的时间长短，它可以水平分成两部分，也可以像预期的那样整块落下。

无论是装载、卸载还是只是检查托盘中的物品，它都非常方便。希望它足够坚固，能够应对不可避免的粗暴对待和道路状况。

内部，Ultra Hybrid 的配置清单更像是一辆豪华轿车，而不是工作用车。其鲜艳的木质装饰、柔软的内饰和 64 色环境照明（可设置为随音乐闪烁）突出了这一点。谢谢。

长城汽车将根据价格以及它们在展厅中给人的印象来销售一批 Alpha Ultra Hybrid utes......这对于长城汽车来说很方便，原因我们稍后会讲到。

Ultra 的车舱无需钥匙即可进入，包括皮革座椅、带后通风口的双区气候控制系统、加热多功能方向盘和电动滑动后窗。

座椅本身就是一个故事。驾驶员座椅配备八向电动调节功能，外加记忆功能和迎宾功能，可将座椅向后推，方便乘客进入。前排乘客座椅配备六向电动调节功能。

但这还不是全部。后排外侧座椅可以电动倾斜到非常舒适的位置，还具有调节前排乘客座椅的功能，就像在豪华轿车中一样。

前排和后排座椅可以加热或冷却，并且还为前排乘客提供所谓的“膀胱按摩”功能。

Cannon Alpha 系列享有七年/无限公里数保修、七年道路救援和七年限价维修服务。

在撰写本文时，长城汽车尚未公布服务间隔（预计为 12 个月和 15,000 公里）或前往维修厂的费用。

长城 Cannon Alpha 的安全性如何？

GWM Australia 预测，2024 年款 GWM Cannon Alpha 系列将根据最新协议获得最高五星 ANCAP 评级。通常，汽车公司会避免做出如此大胆的预测。

Alpha 中广泛采用了驾驶辅助技术，规格表上有大量令人困惑的缩略词。

但归根结底就是这样：Ultra Hybrid 将自动刹车以避开前后障碍物，使用摄像头和传感器尽力让您保持在车道内，监控盲点、驾驶员、速度限制、轮胎压力等等。

有 7 个安全气囊、前后停车传感器（实际上总共 12 个）、一个全面的 360 度摄像头，甚至还有透明底盘视图、自动停车和自动倒车功能，该功能可在短距离内跟踪车辆的来路。例如，这对于在夜间驶出狭窄的车道非常方便。

长城 Cannon Alpha 采用了什么技术？

与装饰和其他东西相结合，2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra ute 的巨型信息娱乐屏幕将强化内部的奢华印象。

14.6 英寸触摸屏从仪表板伸出，而 12.3 英寸仪表盘嵌入驾驶员前方。此外，还有一个投影到挡风玻璃上的平视显示器。

功能包括无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto、嵌入式卫星导航、蓝牙流媒体、AM/FM 和数字广播以及 10 扬声器 Infinity 音响系统。联网汽车应用程序是长城汽车的一项新功能。

前后均设有 USB 端口，并且（罕见的是）前后均设有无线智能手机充电器。

Cannon Alpha 也具有语音识别功能，但它就是不理我。不过它直接回复了我的同事 Nadine Armstrong。所以，你去想吧。

长城汽车 Cannon Alpha 的动力来自哪里？

任何读过我们最近对GWM Tank 500 混合动力 SUV的评论的人都会熟悉 2024 GWM Cannon Alpha Ultra 的动力系统概念。

事实上，这两款车的底盘也有很多共同之处。这有点像福特Ranger和Everest的搭档。

就长城汽车 Cannon Alpha Ultra Hybrid 而言，混合动力系统结合了根据追求效率的米勒循环调节的 180kW/380Nm 2.0 升四缸涡轮汽油发动机，以及安装在 ICE 和九速自动变速箱之间的 78kW/268Nm 电动机。

电动机由一个 1.76kWh 的小型锂离子电池组供电。

据称，该动力系统的总输出功率为 255kW/648Nm。正如我们之前指出的那样，扭矩数字很有趣，因为它是汽油发动机和电动机的最大输出功率简单相加的结果。

混合动力汽车的综合扭矩通常小于该数字，因为峰值输出是在各个转速范围的不同部分产生的。丰田甚至没有公布混合动力汽车的综合扭矩数字。

沿着传动系统继续前行，Cannon Alpha 和 Tank 500 开始出现偏差。该车采用分时 4x4 系统，因此无法在抓地力强的路面（沥青路面）上以 4x4 高速行驶。

越野时，它没有车轮锁定坦克转弯、越野巡航控制或越野模式。但它保留了低速档和双差速锁。它只有三种驾驶模式，而 Tank 500 有九种。

长城 Cannon Alpha 的燃油效率如何？

长城汽车明确表示，其开发 2024 款 GWM Cannon Alpha ute 混合动力系统时注重的是性能而不是经济性。

官方的燃油经济性数字为 9.8L/100km，听起来有点像柴油。发动机使用普通 91RON 无铅汽油也有助于节省成本。

油箱（燃料，不是 500）容量为 80 升，因此理论上可以提供可行的徒步范围。

回到现实世界，在两名乘客、轻载、大量低转速高速公路巡航和一些郊区走走停停的情况下，进行了 650 公里的行程，平均油耗为 10.9 升/100 公里。

一旦你越野、拖曳或拖运货物，这种情况就会加剧。或者同时进行这三项工作！因此，传统柴油在这方面仍然占上风。

长城 Cannon Alpha 的驾驶体验如何？

那么，让我们考虑一下我们在这里要处理的问题。2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 仅比 GWM Cannon Ute 长 35 毫米，长度为 5445 毫米，宽度为 1991 毫米，高度为 1924 毫米，高 38 毫米。但它的轴距也长 120 毫米，为 3350 毫米。

Ultra 的重量为 2575 公斤，因此它是个大家伙。它采用梯形框架、双叉臂前悬架以及板簧和刚性轴的组合。转向采用电动助力齿条齿轮，全轮采用盘式制动器（前部通风）。

好吧。您可能还记得之前提到过静态展厅印象对于吸引买家购买 Cannon Alpha Ultra 的重要性。

因为一旦它开始滚动，它就会失去朋友。

问题并不在于底层的机械组件存在严重缺陷。问题在于覆盖在上面的所有内容。

车道保持警察会抢夺方向盘（虽然不像某些系统那样过分，但仍然很明显），只要你的视线稍微偏离了正前方，驾驶员监控系统就会启动——即使只是查看触摸屏上的相关信息——然后给你一个后续教训。每次都是这样。

超过速度限制，就会发出“叮”的轻响。启动自适应巡航控制，会有一个无形的声音提醒您继续注意。

啊，巡航控制……哎呀。控制杆也隐藏在方向盘辐条后面，看不见——没什么用。恢复功能在某个时候也停止工作了。而且与前车的最小检测间隙太保守了，所以 Ultra 会在需要减速之前就开始减速。

根据 Alpha 的传感器，如果你离前面的车太近，仪表板上就会闪烁红色警告，同时发出不可避免的哔哔声。当我倒车驶出车道时，后方交叉交通警报也亮了起来，导致汽车毫无理由地停下来。

打开软触指示灯后，几乎不可能将其关闭。如果您看到 Cannon Alpha 直行但交替打左灯或右灯，那不是因为驾驶员犹豫不决。而是因为该死的指示灯反应过度。

现在，有些功能可以关闭，并且会一直保持关闭状态。有些功能必须在每次启动汽车时关闭。当然，它位于触摸屏上的几个不同的下拉子菜单下！

其中的一些问题——比如巡航控制警告和糟糕的闪光灯——你必须忍受。

尽可能地消除或减少这些烦恼，你就会得到一辆驾驶体验令人满意的车。

动力系统反应灵敏，虽然不如原始数据所显示的那么强劲。它应该比福特 Ranger Raptor 有更大的扭矩，但事实并非如此。Ultra 的部分阻力来自其重量，但这不是问题本身。也许是一些乐观的算术？

这里还有更多的校准问题。踩油门时的油门调节不可预测。踩下油门……没有反应……再踩下油门……反应有点大……再踩下油门……哇，反应好大！有点像大众的双离合器。

当系统凝固时，电动机启动，提供平稳安静的起步。汽油发动机增加了动力，并帮助车辆以活泼的速度前进。油门下发出尖锐、安静的声音，与通常的嘈杂涡轮柴油机的体验截然不同。

校准——又是这个词——与自动变速器的关系并不是最好的。有咔嗒声和分流声，而且感觉齿轮并不总是 100% 啮合。由于有这么多堆叠的齿轮需要处理，低速时也会很忙。

也许最令人沮丧的是变速杆在决定是否要接合或不接合，或从驱动模式切换到手动模式时，表现得非常不稳定。是的，这可以归咎于操作员没有正确接合缓和按钮的错误。但它有必要这么挑剔吗？

那么操控和转向又如何呢？后者可以通过三种设置进行调整，这些设置会明显改变权重。但它们都给人一种与车辆隔绝的感觉，这一点是一致的。这并不令人反感，只是没有令人信服地融入其中。

毫不奇怪，Ultra Hybrid 在路上行驶时感觉又大又长又笨重。它设定了路线，并试图遵循它。

早期出现的前轮推力（转向不足）并不令人意外。但保守调校的稳定性和牵引力控制也带来了许多干扰，让人想起丰田汽车过去被传感器关闭到只能缓慢行驶的状态。

Ultra 最出色的动态特性无疑是乘坐体验。它的后部略微偏软，在看似平坦的道路上不断出现轻微的颠簸，在崎岖的路面上则会出现车架抖动。但总体而言，它保持了良好的镇定性。

再加上车厢安静，它是一款适合长途高速公路旅行的车辆。

长城炮阿尔法越野性能怎么样？

好的，让我们来看看 2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra 在越野方面的关键数据。

离地间隙为224mm，涉水深度为800mm，接近角为28.5度，通过角为19度，离去角为23度。转弯半径为13米。

高低档位和差速锁的组合意味着 Ultra 可以应对相当具有挑战性的越野障碍。

油门调节可能会让驾驶体验变得不那么愉快。而且它的尺寸让它在狭窄的道路上比福特 Ranger 和丰田 HiLux 等小型车更难操控。

长城 Cannon Alpha 可承载多少重量？

2024 款 Cannon Alpha Ultra Hybrid 在携带物品方面的关键数字有点令人失望。

它的最大有效载荷仅为 735 公斤，并且轮拱之间太窄，无法容纳澳大利亚的托盘。

它可以拖动 3500 公斤的制动重量——这已经很不错了——但是一旦你计算出车辆总质量 (GVM) 的数字，有效载荷就会达到 385 公斤——这是很一般的。

它明显优于新款丰田 HiLux SR5 48V 自动挡（200 公斤），但远远低于三菱 Triton GLS（665 公斤）和福特 Ranger XLT 双涡轮增压（586 公斤）。

长城 Cannon Alpha 的内部是什么样的？

我们已经花了很多时间来描述 2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 的内饰表现和材料有多么令人印象深刻，因此我们不会重复太多。

重要的是，座椅舒适性和可调节性、乘客空间以及存放每个人物品的存储空间都有更大的提升。

后排座椅空间和设备都很棒。与大多数皮卡不同，Ultra 能够进行成人长途旅行。这辆车可以成为 Uber。

除了福特 F-150 和 RAM 1500 等全尺寸美国皮卡外，没有其他车型能为乘客提供如此舒适和宽敞的空间。Ultra Hybrid 的价格仅为后者的一半，这说明了很多问题。

前部和后部都有精美的细节：中央控制台上的软阻尼盖，中央控制台箱中的小型滑动盖，带有分隔器的大门袋和后排座椅下方的滑出式容器。

那么，它有什么缺点呢？原因就是需要在触摸屏上钻孔太多才能完成操作。

尽管空调有一排实体按钮，但您仍然必须点击触摸屏来调节温度。

而且我没能在仪表盘上找到调节音量的方法。只能通过方向盘或触摸屏（或语音，如果你能引起注意的话）来调节。

仪表盘很奇特。速度表的空间很小，而且没有固定的转速表。

提供两种视图 - 一种是 3D 图形，显示 Alpha 在交通中的位置。谢谢，我有眼睛。另一个版本将嵌入式卫星导航地图扩展到整个屏幕。它也可以显示您的智能手机地图，但只能显示其中的一小部分。

还有其他一些小问题。圆形黑色塑料钥匙扣（形状像 Cannon 徽标）很容易在储物箱的凹槽中丢失；驾驶员没有 A 柱扶手；B 柱太厚，头部检查时会受到遮挡；操作该死的指示杆时很容易关闭前灯。

我该买一辆 GWM Cannon Alpha 吗？

2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 有很多值得称道的地方。它价格合理，配置极佳，提供长期可靠的保修，内部空间宽敞。

还有证据表明，核心驾驶体验虽然有些粗糙和不稳定，但已经得到了足够的改善，至少可以达到适用于皮卡的粗糙标准。

越野性能非常稳定，混合动力传动系统的整体性能进一步证明了电气化如何为皮卡发挥作用。

但这里仍有需要改进的地方。有效载荷太小（尤其是在牵引时）会让一些人望而却步，动力传动系统校准方面的一些不足之处也会让一些人望而却步。

但最终，长城汽车 Cannon Alpha Ultra Hybrid ute 还是令人失望，因为显示器和控制器太烦人了。它们太烦人了，简直无法想象每天都和它们一起生活。

如果这些东西调校得更加贴心，可以关掉一次然后就不用再使用了（如果合适），并且无休止的说教也随之消失，那么这将是一辆价格合理、装备精良的车，驾驶体验普通但可以接受。

它理应会卖很多。

但就目前而言，如果您在展厅中试驾长城 Cannon Alpha Ultra Hybrid 时感到满意，请务必在签字转让之前试驾一下。

2024 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 一览：
价格：64,990 澳元（开走价）
上市时间：现在
动力系统：2.0 升四缸涡轮增压汽油电动发动机
输出功率：180kW/380Nm（电动机：78kW/268Nm）
综合输出功率：255kW/648Nm
变速箱：九速自动
变速箱燃油：9.8L/100km（ADR 综合）
CO2：225g/km（ADR 综合）