月销近3万台，入门版最走量，探访比亚迪秦PLUS DM-i市场行情

要说当下哪款轿车最火，想必非比亚迪秦PLUS DM-i莫属，今年2月份荣耀版推出之后，将这款车的起售价拉低至7.98万元，可谓是一石激起千层浪，不仅令其它品牌车型纷纷采取降价措施应对，秦PLUS DM-i的销量也得到进一步提升，如今平均每个月可以卖出接近3万辆。

 

距离荣耀版推出已经过去3个多月，我们最近也来到了上海地区的比亚迪王朝网4S店，准备实地探访一下秦PLUS DM-i还有没有优惠。

 

通过和店内销售人员交谈后，不得不很遗憾地告诉大家，荣耀版目前是以指导价进行销售，也就是说并没有优惠，但有可能是碍于我们媒体的身份，销售不方便明说。按照笔者的猜测来看，如果办贷款的话，再优惠几千元应该问题不大，具体如何还需要大家到店详谈。

 

此外，我们还打听到了秦PLUS DM-i荣耀版最走量的是入门版55KM领先型，也就是指导价7.98万元的版本。不过仔细想想也在情理之中，毕竟高一级的55KM超越型价格上涨1.6万元，虽然增加了不少配置，但对于买这个价位车型的消费者来说，1.6万元的涨幅并不算小，显然是能省一点是一点。

 

而即使作为入门版车型，55KM领先型的配置也没有过于寒酸，像6个安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、皮质多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表、NFC钥匙、前排无钥匙进入、10.1英寸中控屏、LED远近光灯、外后视镜电动调节/加热、自动空调、后排出风口等常用的配置均没有缺席，这样的配置表现完全不输于合资品牌燃油车的高配车型，对于家用来说绰绰有余。

 

此外，秦PLUS DM-i荣耀版还不需要交购置税，即使以7.98万元的价格来算，最终落地价也就在8.5万元左右。这样的价格买到这么一款插电混动车型，平时上下班可以纯电行驶，晚上回来在家里充电，甚至一部分用户还能直接在单位免费充电。

 

周末出行的话则可以提前充满电，电用完了再用油，油耗也可以做到和油电混动车型差不多，同样比燃油车更省钱。而在稳定性方面，秦PLUS DM-i荣耀版提供6年或15万公里整车保修。考虑到这样的价格，买来开几年再卖掉也亏不了多少钱。

 

秦PLUS DM-i荣耀版正是抓住了消费者的心理，即在有限的成本内尽可能给到大家更多的实用性配置，毕竟国内有许多消费者买车只是为了代步，追求的是经济省心。原本在合资品牌燃油车上才能满足的需求，如今在这款车上郡可以得到，并且还要更胜一筹。

对于秦PLUS DM-i荣耀版这款车，大家觉得怎么样？