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这两天江湖沸沸扬扬的五菱星光PHEV，我终于摸到了。说实话，一开始看到7万出头的价格，我是不太信这车能开得动的。
毕竟这年头，一套像样的混动系统就得小两万。
不过二十多年跑车的经验告诉我，别轻易给车下定论。
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动力系统：意外的惊喜
先说动力总成。这车上了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW，配上一台130kW的电机。要说这搭配，还真让我想起08年第一次碰到普锐斯的感觉 - 表面看着普普通通，跑起来是真有点东西。
低速纯电状态下，320牛米的扭矩来得特别直接，一脚油门下去，那股劲儿能把你的后背往座椅上贴。这感觉说实话，比某些二十来万的合资车都来得痛快。
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真实油耗：打脸时刻
记得刚拿到车时，看到官方宣称的3.7L百公里油耗，我差点把测试仪给扔了 - 这不是糊弄人嘛！结果实测下来，还真让我闭嘴了。
市区纯电状态跑了43公里，电池显示还剩7公里续航。按照国标《GB/T 37340-2019》折算下来，等效油耗真就3.5升，这数据让我琢磨了好久才想明白 - 人家是把新能源红利吃透了。
不过我得说实在话，等电池耗完，高速纯油状态下百公里油耗会爬到6.6升左右。但这个水平，对一辆接近B级车尺寸的车来说也不算太渴。
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底盘调教：有意思
这底盘给我最大的感觉就是 - 不装。悬架调教偏软，市区代步舒适性拿捏得死死的。前几天送丈母娘去医院，她居然在后排睡着了，这事儿在我们家20多万的SUV上都没发生过。
不过要说运动性能，那就别想了。大角度转向时，侧倾控制明显力不从心。前天测试急弯，车身摇晃的样子让我想起了98年我那台桑塔纳。 但话说回来，谁会开着7万的MPV去飙弯呢？
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做工：意料之外
说到做工，有个细节特别逗。测漆面的时候，我习惯性地多测了几个点，结果最大色差才0.24ΔE。这数据出来，我还专门擦了擦色差仪的探头重测了一遍 - 没看错，确实这么小。
近光灯倒是一般，4410勒克斯的照度让我想起了前几天晚上回家，差点把路边的狗当成石头。 不过话说回来，能让一个混动系统的成本降到这么低，在照明这块砍点预算也情有可原。
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唠叨几句
说实话，这车让我想起了前几年评测比亚迪秦的时候。当时也是一堆人说不可能，结果现在呢？ 七万多能买到一台正经的插混B级车，而且还真能跑，这事儿放在三年前绝对是天方夜谭。
不过丑话说在前头，想买这车的朋友得想清楚：你是真需要一台通勤代步车，而不是想着周末去山路飙弯。它就是个老实孩子，能把你从A点安全舒适地送到B点，仅此而已。
看到车友群里有人问我值不值。我的回答是：如果你月薪一万，还房贷，但是每天要开车通勤 - 这车基本就是给你量身定做的。至于其他的，还是等我把这车拆了再细聊。
前天晚上测完车，在修车铺子里跟老马聊天，他说现在国产车玩得这么野，再过两年合资车怕是要凉。我笑着说，这不挺好，让我们这些老司机也能见证点历史。