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是“标杆”靠得住还是“新秀”亮点多?Model 3对比智己L6

发布时间:2024-06-21 21:24:03 发布用户: buouoio

从小米SU7到智己L6,好像近期上市的国产新能源轿车,或多或少都曾拿自己的参数与特斯拉的Model 3做了一些横向的对比,并以此展示自己产品在某一层面的“优秀”。显然,Model 3已经变成了同级中“标杆”一般的存在。既然如此,同样是20万左右的预算,广大消费者到底是该选择“标杆”Model 3,还是选择刚刚上市的“新秀”智己L6呢?今天,笔者就从外观、内饰、动力等多个层面对两款车型做一个对比,希望能够让广大车友对这两款车型有一个更加深入的了解。

Model 3

厂商指导价:23.19-33.59万元

车型优势:外观设计深入人心、驾驶体验优越、底盘扎实

 

作为一款被许多大佬称之为“同级标杆”的新能源车型,Model 3的外观设计可以说是非常成功。马斯克极简的个人风格造就了这款车型超凡脱俗的造型设计,全车上下几乎看不到一处冗余的线条,设计师并没有为了追求所谓的“运动感”“肌肉感”而在车身上进行大刀阔斧地改动,仅仅只是简单几笔就勾勒出了非常自然,非常协调的线条。从销量上便不难看出,消费者对于这种极简风格的外观设计还是非常喜欢的。

 

尺寸方面,新车的三围分别是:4720/4724mm、1848mm、1442/1430mm,轴距为2875mm,在国产新能源汽车的“围剿”之下,Model 3在尺寸上的优势可以说是荡然无存了,可为什么这台车的销量依旧如此之好呢?或许我们能够在其他方面找到答案。

 

内饰方面,新车依旧延续了“极简”的设计理念,除了一块15.4英寸的中控大屏之外,中控台上再也找不到任何实体按键。新款车型的转向灯开关键转移到了方向盘上,这种改动虽然新颖,但问题也随之而来,左右两个转向灯的按键是上下分布的,驾驶员在进行“盲操作”时很容易按错。此外,新车的触控换挡同样另类,在进行掉头操作时,驾驶员需要在中控屏上进行换挡操作,习惯了使用挡杆的用户可能需要一定的时间去适应。

 

在驾驶感受方面,Model 3依旧有着独到之处。新车的底盘调校非常好,在激烈驾驶时对于车辆的支撑做得很好,对于颠簸的过滤也不再生硬,虽然在舒适性上可能会比智己L6稍逊一筹,但在操控性上,Model 3也许会更加出色一些。

 

新车在动力方面的参数表现还是比较不错的,其中顶配版车型的综合最大功率达343kW,仅需3.1秒便可从0加速至100km/h,加速响应很迅速,后端的输出也很猛,推背感很足。此外,新车长续航版的综合续航里程可达713km(CLTC),在这一方面,智己L6的优势可以说是非常明显。

智己L6

厂商指导价:21.99-34.59万元

车型优势:四轮转向、8295座舱芯片、AI代驾功能实用

 

智己L6的外观设计带有非常明显的家族气息,整车的气质特别的前卫、时尚,非常符合当下年轻消费者的品味。新车的前大灯组并没有采用智己L7那种特别犀利的造型设计,反而采用了类似于LS6的,比较圆润的灯组造型,整体给人的视觉感受非常协调。最起码在颜值方面,这台车还是非常耐看的。

 

相较于“同级标杆”Model 3,智己L6的车身尺寸显然更具优势,新车全长4931mm,宽度为1960mm,车高1474mm,轴距为2950mm,是标准的中大型车“身材”。新车整体造型非常流畅,并且采用“上窄下宽”的设计,看起来会更加的运动。总而言之,无论是驾乘空间还是视觉感受上,这台车都要比Model 3更优秀一些。

 

内饰方面,新车搭载了高通骁龙8295座舱芯片,车机的响应非常迅速,可以实现的操作也非常多,尤其是中控大屏UI布局的渲染,简直就像steam里的3A大作一样,不仅障碍物的表现非常精准,就连背景光线都会根据外界光线的变化而变化,这种虚实结合的联动感,简直就是戳中了当下年轻人的“心窝子”。不得不说,从实用性以及可玩性上来看,智己L6显然要比Model 3表现得更加出色。

 

新车内饰的用料非常厚道,肌肤能够触碰到的地方基本上全都采用了皮质包裹,整体上的质感得到了很大提升。此外,新车还采用了当下特别流行的半幅式方向盘,整体的握感很舒适,视觉感受也很新颖,但在实际驾驶的过程中,这种半幅式的方向盘在进行调头操作时会显得不那么方便,无法适应这种设计的用户还是建议选装全幅式的方向盘。

 

技术层面,新车采用了灵蜥数字底盘,带有后轮转向功能,可以实现所谓的“原地掉头”,最小转弯半径还不到5米,试想一下,同样一个路口,别人的车要打两三次方向盘才能完成掉头,而你的车却能完成“一把过”,这所谓的“排面”不就来了吗!此外,新车的AI代驾功能也非常实用,支持“一键贴边”“一键脱困”等功能,有效解决了市区行车的痛点问题,对于新手司机以及女性车主来说非常友好。

 

动力方面,新车分别推出了单电机版与双电机版两个版本,其中双电机版的综合最大功率达到了579kW,零百加速仅需2.74秒,弹射起步在这台车上可以表现得淋漓尽致,在应对加速超车等场景时,这台车可以为驾驶者带来强大的自信。不仅如此,新车还采用了准900V双碳化硅平台,充电速度得到很大提升,搭载100kWh电池包的超长续航版车型,其最大纯电续航里程可达850km(CLTC),续航问题无需担忧。

写在最后

综上所述,Model 3在底盘的调校、外观设计上还是具备一定的优势。如果是追求极致操纵,追求那种极致运动感的用户,Model 3的确是一个非常好的选择。但是,我们也要清楚,智己L6在车身尺寸、内饰用料、科技配置以及动力参数等多个层面,都对Model 3实现了超越,所以哪些追求性价比的车友还是可以去考虑智己L6的。

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