安全无小事,新能源汽车的安全是老生常谈的问题,对于在混动领域摸爬滚打多年的品牌来说,在安全层面其实更有保障,雪佛兰首次将新款插混车探界者Plus引入国内,对于有运动基因的品牌如何保障安全,升级动力系统、拥抱智能化,下面我们详细分析。
一、技术---动力强油耗低、综合扭矩565N·m
对于美系SUV来说,讲究的是不仅动力强,动力一致性也要好,一些插混车型会出现馈电之后爬坡能力和加速能力下降的问题,因为过于注重省油,采用1.5L低功率密度的发动机,有电是老虎,没电变绵羊。
而雪佛兰采用第八代Ecotec技术,结合插混进行了优化,综合功率达到272kw,扭矩为565N·m。无论是满电状态还是馈电状态,油门踩下,动力随叫随到,满电0-100km/h加速为6.8秒,馈电状态下,百公里加速为6.9秒,时间上仅慢0.1秒。自研的2挡DHT保证了高速下的加速能力。
探界者Plus纯电续航分别为102km和155km,6种核心工作模式,日常驾驶完全可以纯电行驶,满油满电CLTC综合续航达到1000公里以上。同时还有两个外观风格可选,包括偏向运动的RS和户外风格的ACTIV,RS采用专属RS套件,包括RS专属曜黑领结、RS专属耀红铭牌等;ACTIV使用一些越野套件,同时可选岩黑五辐轮毂,配备同级少见的原厂固特异Territory AT全地形轮胎,在都市SUV中更显个性化。
马力大是美系车的优点,但老车通常伴随着油耗高的问题,而新的插混让油老虎的称号一去不返,假设每日通勤40km,探界者Plus ACTIV版百公里综合油耗0.72L,92号汽油单价7.8元/L,每天40km油费约2.25元,每公里油价不到6分钱,就算一月内平均每天开40公里,一个月油费也只有67.5元,比油车节省700元左右。
二、安全---热成型钢结构、奥特能级别的电池安全
对于全球化的大品牌来说,安全问题会波及全球,如果不重视还会引起大范围的召回。首先在车架安全方面,碰撞时如果座舱变形,就导致无法开启车门等,车外面的人无法打开,影响救援,想要保护座舱的安全,就需要钢筋铁骨,探界者Plus在A柱、B柱、车顶梁、驾驶员脚护板等部位使用了热成型钢材,引进TRB变截面轧制技术,保证整车的扭转刚度,碰撞吸能结构通过多条路径的传导,无论是前面碰撞,还是侧面碰撞或者追尾,座舱都可以保持完整,机械门把手轻松开门。
电池安全方面,碰撞后起火一直是新能源的问题,保护电池的安全,防止起火是重点,探界者Plus采用高底盘设计,提供更好的非铺装路面通过性,这也有利于电池的布置,同时避免底盘托底,当然电池也专门进行了加强,采用CTP结构,电芯集成到电池包上。
电池的上盖采用高强钢制成,带有电泳防腐蚀漆,中间夹着高回弹缓冲泡棉和热压绝缘膜镀彩锌钢,侧面则采用挤压成型铝,带有多道加强筋。在电池的底部,同样采用高强钢护板,带有防击石PVC涂层,内置环氧树脂涂层水冷板。电芯之间布置着金云母,简单来说,就是电池拥有层层缓冲结构,同时内部的电芯之间也有保护,一个起火不会影响到其他,切断传播路径,即使碰撞,整车立即断电,电池也不会起火。
国产后,探界者Plus针对中国市场进行了优化,为了降低底盘的重量,前后悬挂的羊角都使用了铝合金材质,在保证结构强度的前提下,减轻重量可以让操控更灵活,前后悬挂均使用了横向稳定杆,这对于高重心的SUV来说十分有必要,可以减少侧倾,坐在上面不会像开船一样晃来晃去。
三、智能---骁龙8155芯片、标配L2级ADAS智能辅助驾驶系统
大家都知道,美系车在配置方面不会吝啬,探界者Plus全系标配11英寸+11.3英寸悬浮双联屏,拥有2000 x 974的分辨率,内置高通骁龙8155车规级芯片,操作流畅,智能语音交互助手提供便捷的交互方式,经典美式怀挡释放了中央魔术岛的空间,增加了无线充电。车机内置的游戏还可以打拳皇,旅途不无聊。
智驾方面也看齐造车新势力,标配了L2级ADAS智能辅助驾驶系统,包括全速域自适应巡航、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车、开门预警等25项安全科技,标配AEB在关键时刻主动刹车。雪佛兰一视同仁,全系标配同样的AEB主动刹车,同时标配侧安全气帘,可以说是360度全方位保护乘员。配置称得上良心。
选车侦探观点:探界者Plus不仅拥有插混SUV的优点,还打消了一些用户的顾虑,比如解决了馈电状态下车辆动力弱、油耗高等问题,座舱娱乐和智驾跟上了造车新势力的节奏,入门级车型配置丰富。虽然从技术、安全、智能等多维度大幅提升,但探界者Plus的短板依旧是品牌影响力,在插混领域没有用户群体,一些消费者在购买前可能会观望。探界者Plus已经开启全国范围的车辆交付,不用下定后苦苦等待爱车的到来,如果有兴趣可以去经销商门店看看实车。插混车目前享受购置税减免,购置税3万内直接免征,大家不妨到店实际体验后,看看与其他品牌的差异,再做决定。