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零跑盈利，车市震动
在竞争白热化的新能源汽车赛道，2025 年 1 月 13 日晚间一则消息如巨石入水，激起千层浪。零跑汽车发布盈利预告，宣布 2024 年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，一举成为继理想汽车之后第二家盈利的新势力车企。这一成果瞬间点燃行业内外的讨论热情，毕竟新能源汽车领域向来是烧钱大战的 “战场”，多数车企在巨额研发投入、激烈价格战与产能扩张中艰难求存，亏损成为常态，零跑的盈利突围显得格外耀眼。
销量猛增，撑起盈利基石
销量是车企盈利的根基，在这方面，零跑汽车在 2024 年堪称 “大杀四方” ，以惊人的增速跑赢市场大盘，成为支撑其盈利的关键因素。
（一）全年销量飘红
2024 年，零跑汽车全年累计交付量达到 293,724 台，同比增长幅度高达 104%，这一近乎翻倍的增长速度，远超行业平均增速，彰显出零跑汽车强劲的市场扩张能力。与 2023 年 144,155 辆的销量相比，一年间实现了飞跃式发展。在年初设定 25 万辆年度目标时，或许不少人持观望态度，但零跑用实力狠狠 “打脸” 质疑者，提前并超额完成任务，用亮眼的成绩单证明自身的市场竞争力。
销量增长直接转化为营收增长，为盈利奠定基础。2024 年零跑营业收入预计达到 305 亿元，同比增长 80% 以上。销量提升使得固定成本得以分摊，每辆车分摊的研发、生产、营销等成本降低，进而提升了整体毛利率，让盈利从可能变为现实。
（二）C 系列挑大梁
在零跑汽车的销量构成中，C 系列车型堪称 “中流砥柱”。2024 年，C 系列车型销量占比超过 77%，成为绝对的销量担当。从 C11 到 C16 等车型，在市场上都收获了极高的关注度和销量。以 C11 为例，作为一款中型 SUV，它凭借丰富的配置、出色的性能以及亲民的价格，成为家庭购车的热门选择。提供增程和纯电两种动力版本，满足不同消费者的续航需求。在智能配置上，配备了诸如 L2 + 级别的智能驾驶辅助系统、智能互联大屏等，让消费者以相对低的价格享受到高科技带来的便利。
C16 同样表现亮眼，作为中大型 SUV，空间宽敞，主打舒适家用，配置更是向豪华看齐，座椅按摩、高级音响等一应俱全，成为多口之家的心头好。C 系列成功的背后，是零跑对市场需求的精准把握。在 15 - 20 万元价格区间，消费者既追求性价比，又渴望车辆拥有丰富配置与不错的性能，C 系列正好满足这些诉求，通过高品价比策略打开市场，为零跑汽车带来丰厚的营收，成为盈利的关键驱动力 。
全域自研，成本与技术双赢
销量与成本是盈利的两大关键因素，除了在销量上取得突破，零跑汽车在成本控制与技术研发方面的全域自研战略，更是其盈利的核心秘诀，让零跑在成本与技术层面实现了双赢，为可持续盈利提供了源源不断的动力。
（一）自研降低成本
零跑汽车自创立以来，始终坚定地走全域自研路线，在核心三电系统（电池、电机、电控）以及智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了自主研发。这种全域自研的模式带来了显著的成本优势，目前零跑自研自造核心部件已覆盖整车成本约 60% 。
以电池为例，零跑自主研发的 CTC 电池底盘一体化技术，是其降低成本的关键一招。传统的电池包需要经过电芯、模组、电池包等多个组装环节，而 CTC 技术省去了模组和电池包这两个中间环节，直接将电芯集成在汽车底盘中。这一创新不仅提高了电池的能量密度和安全性，还极大地简化了生产工艺，减少了零部件数量，从而降低了生产成本。与传统电池包相比，采用 CTC 技术的车型，零部件数量减少，生产效率大幅提升，成本降低。
在智能驾驶领域，零跑自主研发的智能驾驶算法和硬件系统，避免了向其他供应商支付高额的技术授权费用。并且，通过自主研发，零跑能够更好地根据自身车型特点和用户需求，对智能驾驶系统进行优化和迭代，使其更贴合实际使用场景，提升用户体验。这种自主可控的研发模式，从长远来看，为零跑节省了大量的研发成本和采购成本，让零跑在市场竞争中拥有更强的价格优势。
（二）技术铸就产品力
全域自研不仅降低了成本，更为零跑汽车铸就了强大的产品力。在 2024 年 1 月 10 日的全域自研开放日上，零跑正式发布 LEAP3.0 技术架构，涵盖多项行业首创和领先的技术 。
行业首个四域合一的中央集成式电子电气架构 ——“四叶草” 架构，以一颗 SOC 芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现了智能电动车的核心部件高效协同，让车辆的智能化程度大幅提升，为用户带来更流畅、更智能的驾驶体验。在智能座舱中，基于 “四叶草” 架构，采用高通骁龙 8295 芯片，打造全维度智能座舱，实现超级无感式 OTA，座舱 8 秒内即可升级完成，让用户时刻享受到最新的功能和优化。
智能驾驶方面，零跑智驾系统以 30 颗高性能感知元件 + 高算力模块作为支撑，支持城市 NAC / 高速 NAP 全场景体验，可拓展至 L3 级智驾能力。特别是其首创的 NAC（全时 ACC）导航辅助巡航，在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程只需控制方向盘，就能实现城市道路的直行、转弯、掉头，解放双脚，为用户带来更便捷、更安全的驾驶感受。
这些先进技术的应用，使得零跑汽车在产品性能和智能化程度上领先于同价位竞争对手，吸引了大量消费者。消费者在购车时，不仅能以相对较低的价格买到配置丰富的车型，还能享受到行业领先的智能科技，性价比极高。技术与成本的双重优势，让零跑汽车在市场上站稳脚跟，实现盈利。
精准定位，锚定大众市场
在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车能够脱颖而出实现盈利，精准的市场定位功不可没。零跑将目光聚焦于 10 - 20 万的大众化市场，这个区间既避开了高端市场的激烈竞争，又能满足广大消费者对高性价比汽车的需求。
（一）避开红海竞争
在新能源汽车发展初期，众多车企纷纷将目光投向高端市场，试图通过打造豪华品牌形象来获取高利润。一时间，高端新能源汽车市场竞争异常激烈，特斯拉、蔚来、宝马、奔驰等品牌纷纷布局，在技术、品牌、服务等方面展开了全方位的较量 。这些品牌凭借其深厚的技术积累、强大的品牌影响力和完善的服务体系，在高端市场占据了一席之地。对于新势力车企来说，进入高端市场面临着巨大的挑战，不仅需要投入大量的研发资金来提升技术水平，还需要花费大量的时间和精力来塑造品牌形象，建立用户信任。
零跑汽车则另辟蹊径，选择避开高端市场的红海竞争，将目标锁定在 10 - 20 万的大众化市场。这个市场是传统燃油车的主力市场，也是新能源汽车品牌的 “必争之地”。虽然竞争同样激烈，但相比高端市场，大众化市场的需求更加庞大，市场空间更为广阔。零跑汽车凭借其全域自研带来的成本优势和高品价比的产品策略，在这个市场中找到了自己的生存空间。
（二）契合用户需求
零跑汽车的目标用户群体主要是普通工薪阶层，他们对价格较为敏感，注重汽车的性价比。在购车时，既希望车辆拥有丰富的配置、良好的性能和舒适的驾乘体验，又不想承担过高的价格。零跑汽车深入了解目标用户群体的需求，在车型配置和价格设定上精准发力。
以零跑 C11 为例，作为一款中型 SUV，它在配置上毫不吝啬。在动力方面，提供增程和纯电两种动力版本，满足不同用户的续航需求。增程版车型配备了大容量电池，纯电续航里程可达 300 公里，日常通勤完全可以依靠纯电行驶，降低使用成本；而在长途出行时，增程器又能及时介入，解决续航焦虑。在智能配置上，C11 搭载了 L2 + 级别的智能驾驶辅助系统，具备自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，让驾驶更加轻松便捷。同时，还配备了智能互联大屏，集成了导航、多媒体娱乐、车辆信息显示等多种功能，提升了车内的科技感和便利性 。
在价格方面，零跑 C11 的售价为 13.58 万起，这样的价格在同级别车型中具有很强的竞争力。相比其他品牌的中型 SUV，零跑 C11 不仅配置更丰富，价格也更为亲民。这种高品价比的策略，使得零跑 C11 一经推出就受到了消费者的热烈追捧，成为零跑汽车的销量担当 。
除了 C11，零跑汽车的其他车型如 C10、C16 等也都在配置和价格上做到了精准匹配目标用户需求。C10 定位为紧凑型 SUV，价格在 12.88 - 16.88 万元之间，以其时尚的外观、宽敞的空间和丰富的配置，吸引了众多年轻消费者的目光；C16 作为一款中大型 SUV，主打舒适家用，座椅按摩、高级音响等豪华配置一应俱全，价格却控制在 15.58 - 18.58 万元，成为多口之家的理想选择。零跑汽车通过精准定位，满足了目标用户群体对高性价比汽车的需求，从而促进了销量的增长，为盈利奠定了坚实的基础。