顶配不到12万！五菱星光S PHEV暴击同级：轴距2米8+L2级智驾，真香

新能源汽车销量持续攀升的2024年，一款上市三个月即突破三万台销量的插混车型引起了很多朋友的关注，它就是五菱星光S 。这个以"人民需要什么，五菱就造什么"为品牌理念的车企，用9.98-12.98万元的定价策略（含五菱星光S EV和五菱星光S PHEV），在新能源市场掀起了新一轮的价值风暴。

五菱星光S包含了纯电和插混两种动力版本。当我们将目光投向10万元级混动市场时，会发现五菱星光 S PHEV 的定价策略颇具深意。其官方指导在价9.98万-11.98万元之间，顶配车型的售价还不到12万，和同级竞品相比，具有一定的优势。这种定价策略并非简单的数字游戏。在走访多家4S店时发现，不少消费者在对比多款车型后，最终选择五菱星光 S PHEV 的核心原因在于"预算刚好够得着顶配"。这种精准的价格卡位，让购车者无需在配置与价格之间艰难取舍。

比如同样为插混系统的吉利银河星舰7 EM-i相比，虽然两者的起售价相同，均为9.98万元，但在整体价格区间内，五菱星光 S PHEV 的最高售价更低，仅为11.98万元，而吉利银河星舰7 EM-i的最高售价为13.28万元。这意味着，在配置差不多的情况下，选择五菱星光 S PHEV 的顶配版本可以节省1.3万元。配合购置税减免政策与终端优惠，消费者往往能以更低的落地价格获得完整的混动体验。

五菱星光 S PHEV 的外观设计极具辨识度，流畅的车身线条勾勒出运动感十足的车身轮廓。俯冲式腰线搭配溜背式造型，赋予车辆一种蓄势待发的姿态，无论行驶在城市街道还是高速公路上，都能吸引众多目光。这样的设计不仅符合年轻人的审美需求，也展现了车辆的运动性能。

从尺寸参数来看，五菱星光 S PHEV 的长宽高分别为4745x1890x1680mm，轴距达到2800mm。轴距比吉利银河星舰7 EM-i长45mm。得益于较长的车身和轴距，也为车内乘员提供了宽敞舒适的驾乘空间。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充足的腿部空间和头部空间，长时间乘坐也不会感到压抑。

实际体验中，身高178cm的体验者在后排可获得两拳半的膝部空间，配合全平地台设计，三人乘坐时依然保持舒适。后备厢610L的基础容积，配合可4/6分折的后排座椅，应对家庭出游或大件物品搬运都显得游刃有余。

内置座舱方面，用料方面也比较讲究。多采用软性材质包裹覆盖，触感舒适，营造出温馨的驾乘氛围。座椅也是采用皮质包裹，支撑性不错，前排座椅均支持电动调节，同时还配备有加热和通风功能，进一步提升乘坐舒适性。

在智能配置方面，五菱星光 S PHEV 配备了10.25英寸中控大屏，搭载了Ling OS灵犀系统，操作流畅，界面简洁直观。在实际体验中展现出易用性优势。层级菜单控制在三级以内，高频功能支持自定义快捷入口。智能语音交互功能无需手动操作，只需动动嘴就能完成导航、播放音乐等操作，大大提升了驾驶的便利性与安全性。无论是设定导航目的地还是调整音量，都能通过语音指令轻松完成，让驾驶更加专注和安全。

安全配置上，五菱星光 S PHEV 也是一应俱全。ABS、ESP、6个安全气囊等主动和被动安全配置，为行车安全提供了有力保障。同时，车辆还配备了L2级智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，进一步提升了行车安全性。在长途驾驶或拥堵路况下，这些智能驾驶辅助功能能够减轻驾驶者的疲劳，提升驾驶的舒适性和安全性。

五菱星光 S PHEV 搭载的混动系统技术成熟，采用串并联模式切换逻辑。在城市拥堵路况下，车辆可自动切换至纯电模式，避免了发动机在低效区间工作，有效降低油耗；在高速行驶时，发动机与电机协同工作，提供强劲动力。这样的动力切换逻辑不仅提升了车辆的燃油经济性，也保证了车辆的动力性能。

从动力参数来看，五菱星光 S PHEV 的发动机最大功率可达78kW，最大扭矩为130N・m；电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N・m。零百加速时间仅需7.9秒，对于家庭用车来说绰绰有余。无论是城市通勤还是高速超车，都能轻松应对。实测纯电模式下，车辆在早晚高峰拥堵路况中展现出独特优势。电机310N·m的扭矩输出特性，使跟车起步更为平顺，避免了传统燃油车型在低速时偶发的顿挫感。

在续航方面，五菱星光 S PHEV 拥有130km的纯电续航里程（CLTC工况），对于日均通勤30km的用户来说，意味着每周仅需充电两次即可实现零油耗通勤。“可油可电”的补能形式也比较灵活，即使长途出行也不会有续航担忧。

在满油满电状态下进行的续航测试中，车辆展现出混动系统的能效优势。以100km高速+50km国道的综合路况为例，表显油耗稳定在1.8L/100km左右。发动机介入时的噪音控制在同价位车型中表现良好，实测在120km/h巡航时，车内对话无需刻意提高音量。

在主动安全配置方面，L2级驾驶辅助系统的工作逻辑更偏向"辅助"而非"替代"。车道保持辅助在弯道中的方向盘修正力度适中，不会与驾驶者形成"抢方向盘"的对抗感。特别值得一提的是，系统对电动自行车的识别灵敏度，在城中村道路测试中成功预警了多次潜在风险。

被动安全设计上，车身高强度钢占比达76.4%的数据背后，是工程师对碰撞力传导路径的精心规划。在4S店展示的解剖车身上，可以清晰看到前防撞梁与纵梁之间的多级吸能结构，这种设计在低速碰撞时能有效降低维修成本。

写在最后：

当我们将目光从参数表移向真实用车场景，会发现五菱星光 S PHEV 的产品逻辑始终围绕"实用价值"展开。它不追求单项指标的极致表现，而是在价格、空间、能耗、配置四个维度构建起稳固的价值四边形。对于那些希望用有限预算获得完整插混体验的消费者而言，这款车型的出现，让"既要、又要、还要"的购车需求变得不再矛盾。在新能源汽车普及化的进程中，这样的产品或许正是市场期待的真实答案。