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10万元买合资插混SUV,综合续航1132km,启辰大V DD-i能下手不?

发布时间:2024-07-08 11:22:19 发布用户: buouoio

新能源汽车当下在我国确实受到了很大的关注,面对这种情况,东风启辰派出了大V DD-i前来应战,这台车会交出的怎样的答卷呢,能否在当前竞争激烈的市场中站稳脚跟,下面我们一起来看看。

 

外观方面

还是延续了启辰大V的一些设计理念,只不过在一些细节上进行了改变,封闭式黑色格栅的尺寸进一步加大,营造前卫感觉的同时也显得更有气势。灯组样式采用细长的贯穿式灯带,搭配三段式日间行车灯,主灯组则放在了日行灯下方,与中网融合、一体性很好。前杠的造型也是有了一下小的改动,两侧的通风口放置到了更靠下的位置,也是提升了不少运动氛围。

 

侧面的整体造型也是与燃油版保持了一致,笔直的腰线贯穿整个车身,车门上的线条也是增加了该车的力量感。与燃油版相比最大的变化便是换装了象征新能源的封闭式轮圈,不过轮胎的扁平比要比燃油版车型更大一些,或许是为了舒适性做考虑。尺寸方面,启辰大V DD-i的车身长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距2700mm。

 

尾部造型与燃油版车型基本保持一致,贯穿式灯组也是当下非常新潮的设计元素,后包围底部还配备了仿碳纤维饰板。并保留了标志性的V字形高位刹车灯,同时车顶的镂空尾翼也是得到了保留。贯穿式的LED尾灯组使用了熏黑的效果,在增加辨识度的同时,整体看起来更加具有力量感和攻击性。

 

内饰方面

启辰大V DD-i的内饰布局依旧是采用了燃油版的风格造型,沉稳大气的同时也不会显得廉价,整体非常耐看。电子换挡按钮设计,提升了科技感,同时也让整车内饰看起来更加整洁。并且上下平底方向盘也是说明了该车偏向于运动属性的设定。

 

 

采用双12.3英寸全液晶仪表和中控屏,并且配备了启辰V-Link智联系统,以及高通骁龙8155车规级芯片,提升处理速度的同时,功能性也得到了提升,通过下拉屏幕便可以找到各种车辆设置界面,点按时的操作速度也没有问题。而且值得一提的是,配备了比较好用的540°全景影像功能,也就是带底盘透视的辅助,无论停车还是去到坑洼路面,都可以对当前的道路状况有更清晰的认知。

 

座舱方面

座椅的用料使用了多条幅的缝线设计。乘坐起来也是比较舒适,前排的包裹性很到位,后排整体的支撑性也是可圈可点的,尤其是腿部和腰部的支撑,令人满意。另外在配置方面,高配车型还提供前排座椅加热、通风,而且还增加了四个车窗的一键升降功能(燃油版车型仅主驾驶车窗为一键升降)。

 

虽然是一台紧凑型SUV,但启辰大V DD-i的后排空间值得表扬,身高1.77米的体验者腿部空间超过两拳、头部余量也有一拳左右,而且配合接近纯平的地台和超大尺寸的全景天幕,对于后排乘客的照顾还是十分到位的。

 

 

动力方面

启辰大V DD-i采用1.5T四缸发动机和电动机相结合的插混系统,其中发动机最大功率为120千瓦,峰值扭矩230牛·米;驱动电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩320牛·米。动力电池方面,启辰大V DD-i超混动配备磷酸铁锂电池组,60公里iC、iD版电池容量为10.3千瓦时,NEDC纯电续航里程为60公里;110公里iE、iT版电池容量为18.4千瓦时,NEDC纯电续航里程为110公里。

 

启辰大V DD-i提供舒适与激情两种驾驶模式。激情模式下油门响应变得更加积极,同时方向盘转向力度加强,匹配强劲动力表现,更符合年轻消费群体对驾驶的需求。切换至舒适模式,并选用纯电优先,启辰大V DD-i具备的110km纯电续航又能够满足日常通勤需要。

 

此外,针对新能源车的启停晕车、续航衰减等痛点。启辰大V DD-i引入Auto.E单踏板系统,可根据用户需求自定义动能回收强度,通过智能加减速算法,减少驾驶员频繁换脚的操作,以求行驶过程更为流畅、无明显顿挫感,提升整体的驾乘舒适性。其次,新车搭载的混动系统采用低温能量迁移控制技术,能够精准控制电池充放电能力,保障车辆在极端低温天气条件下系统的正常运作。

 

底盘部分,启辰大V DD-i采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架组合。属于稍稍偏运动的调校,整体悬架表现相当扎实,具有一定的韧性和阻尼。此外,新车方向盘的转动力矩非常轻,很容易就营造出比较轻快惬意的驾驶感受,这点对于女性驾驶者来说十分友好,开起来不会有什么压力。

 

 

写到最后

启辰大V DD-i的各个方面的表现都让人挑不出毛病,面对竞争激烈的汽车行业竞争,价格定位较为合理,最近还有一定力度的终端优惠,一些地区甚至有着高达1.5万的优惠,裸车价不到10万元还是一个比较不错的选择。

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