小鹏汽车近期凭借 Mona03 和 P7+ 两款车型实现销量大增，2025 年 1 月单月交付新车 30350 辆，同比暴增 268.88%，股价自 2024 年 8 月以来也接近翻倍。
其成功路径带有明显 “雷军” 特色，如像素级致敬小米的发布会、从对标思维到用户思维的转化等，雷军也曾直言小鹏汽车最大问题在于何小鹏只想做董事长，不想做 CEO。
然而，小鹏的根基并不稳固，2024 年 Q3 MONA 系列毛利率仅 8.7%，远低于行业 15% 的平均水平，且面临比亚迪、华为等品牌在智驾领域的激烈竞争。此次胜利是阶段性的突破还是全面变革的开始，小鹏还需用时间来证明。
小鹏汽车近期的市场表现确实令人瞩目，其销量的大幅增长和股价的飙升，都显示出这家企业在新能源汽车领域的强劲势头。2025 年 1 月，小鹏汽车共交付新车 30350 辆，同比增长 268%，这一数据不仅标志着小鹏汽车连续三个月交付量突破 30,000 辆大关，也彰显了其市场表现的强劲势头。从上半年的持续低迷，到下半年的爆发起势，最终同比增长 34.2% 至 19 万辆收官，小鹏这般表现足以叫人叹服。
小鹏汽车的成功路径带有明显 “雷军” 特色，如像素级致敬小米的发布会、从对标思维到用户思维的转化等。雷军也曾直言小鹏汽车最大问题在于何小鹏只想做董事长，不想做 CEO。这种转变不仅体现在产品策略上，也体现在营销手段上。小鹏汽车在年后回来第一天就拿出了大招，推出了 “行业唯一 5 年 0 利息 0 首付，至高贴息金额 5.7 万元” 的购车优惠政策，这一政策的力度和推出时间都显示出小鹏的有备而来。
然而，小鹏的根基并不稳固，2024 年 Q3 MONA 系列毛利率仅 8.7%，远低于行业 15% 的平均水平。这意味着，尽管销量增长迅速，但小鹏在盈利能力上仍面临挑战。此外，小鹏还面临比亚迪、华为等品牌在智驾领域的激烈竞争。比亚迪的海豹 05DM-i 智驾版、海鸥智驾版等车型，以及华为的问界 M9 系列，都在市场上表现出色，对小鹏构成了不小的威胁。
从市场整体来看，尽管小鹏汽车的销量增长显著，但汽车市场整体呈现下滑趋势。以小鹏为例，尽管连续三个月交付数据均过 30000 辆关口，但环比依旧下降了 17% 左右。这表明，小鹏的销量增长可能受到季节性和市场饱和度的影响。此外，小鹏汽车的现金流状况也值得关注。2024 年上半年，小鹏经营现金流为 -73.92 亿元，如果刨除大众的 22.96 亿元技术转让费，相当于其经营现金流为 -96.88 亿元。尽管 Mona03 和 P7+ 两款车型的持续大卖对现金流有补充作用，但小鹏仍需在盈利能力和财务健康上做出更多努力。
小鹏汽车的未来发展前景仍然充满挑战。尽管何小鹏表示 2025 年有信心实现交付量同比翻一番，但这一目标的实现需要小鹏在产品创新、市场拓展和成本控制等方面持续发力。此外，小鹏汽车还计划在 2025 年下半年率先实现 L3 自动驾驶，这将为小鹏汽车带来更大的技术优势和市场竞争力。然而，自动驾驶技术的研发和应用需要巨大的资金投入和技术积累，小鹏能否在这一领域取得突破，仍需时间来验证。
总的来说，小鹏汽车近期的市场表现确实令人瞩目，但其未来的可持续发展仍面临诸多挑战。在竞争激烈的新能源汽车市场中，小鹏需要不断创新和优化，以保持其市场地位和竞争力。此次胜利是阶段性的突破还是全面变革的开始，小鹏还需用时间来证明。