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奔驰 G 580 EV 评测：绿色野兽
标志性的 Gelandewagen 曾经在印度仅以疯狂的 AMG 规格提供，现在以全电动形式推出。但它是否像以前一样受欢迎？
亮点
配备 EQ 技术的新款 G 580 售价为 3 千万卢比（出厂价）
四电机电动动力系统输出功率 579 马力，扭矩 1164 牛米
G 580 EV 保留了标志性 Gelandewagen 的许多特征
欢迎认识一下搭载 EQ 技术的新款梅赛德斯-奔驰 G 580 - 是的，这是它的官方名称，而且相当拗口 - 这是梅赛德斯试图将其传奇的 SUV 转变为所向披靡的全电动机器，同时又不失 G 级的任何标志性特色和魅力。新款 G 580 EV - 以后我们将这样称呼它 - 乍一看确实继承了标志性 G 级的所有特点和外观，但现在的目标客户是那些想要更环保一点的买家。内燃动力系统让位于四电机全轮驱动动力系统，奇怪的是，它比AMG G 63产生的马力略大，扭矩是 G 400d 柴油机的 1.5 倍，而表面上看起来几乎没有什么不同。那么，这是您一直在等待的疯狂机器吗？
乍一看，G580 EV 很容易被误认为是普通的 G 级车，因为只有绿色的车牌暗示着引擎盖下的动力系统。它和标准 G 级车一样四四方方、挺拔而气势磅礴，在这种蓝色的色调下，它在人群中绝对脱颖而出——并不是说普通的 G 级车不会引人注目。然而，仔细观察确实会发现与汽油和柴油车型相比有一些细微的差异。
乍一看，G 580 EV 与 G 400d 并没有什么不同，尽管它们之间有不少细微的变化。
从车头开始，引擎盖部分被抬高，保险杠的通风口经过调整，A 柱周围的包层被平滑处理，挡风玻璃顶部和升高的车顶之间的缝隙中有一个类似扰流板的新元件。同时，在侧面，后轮拱上有新的通风口和空气动力学优化的 20 英寸合金轮毂。所有这些变化都只有一个功能方面 - 使电动 G 更具空气动力学性能 - 风阻系数为 0.44，而内燃机 SUV 的风阻系数为 0.48。相比之下，梅赛德斯自己的 EQS SUV 的风阻系数为 0.26。
保险杠上的通风口经过了修改，引擎盖略微升高，挡风玻璃顶部甚至还有一个小扰流板。
我们购买的这款首发版车型还缺少梅赛德斯奔驰在全球市场上为 G 580 EV 提供的一些更独特的选配，例如封闭式照明格栅和后部储物箱（代替后挡板安装的备胎）。取而代之的是四板条格栅（在 G 400d 上看起来不会显得格格不入）和标志性的后挡板安装备胎（带有车身颜色的盖子）。也许它们可以与标准版一起提供？我们还不能肯定地说。
没有改变的是标志性的 G 级外观和感觉，这仍然是一款坚固的梯形框架 SUV。
梅赛德斯-奔驰 G 580 EV 车厢：细节决定成败
抓住把手，按下按钮，将车门打开，映入眼帘的是与内燃机版 G 级车一模一样的车舱。仪表板仍为浅直立式，顶部设有双屏幕，标志性的乘客扶手也依然存在。看看前门槛，你会发现一个徽章，上面写着，尽管这是一款电动汽车，但这款 SUV 的性能与内燃机版兄弟车型一样强大，甚至更强大。
机舱设计与标准 G 级相比也没有任何变化，几乎所有地方都采用了高品质的材料，并且装配和装饰都是一流的。
前排座椅本身可电动调节、加热和通风，甚至还提供按摩功能。座椅还配有记忆功能，最多可供三名用户使用。然而，改变的是数字界面的图形，现在运行 EV 专用软件，以及位于空调出风口之间的中央控制台上的标志性三个差速锁按钮。
前排座椅可电动调节、加热、通风，还具有按摩功能。
作为一款电动车，G 580 缺乏传统的差速锁，现在的三个按钮分别用于控制低档、G-Turn（油箱转向）和 G-Steering。一排拨动开关位于中控台的低处，可访问各种功能，而温控杯架和无线充电板则位于下方的带盖储物箱中。
标志性的三个差速锁按钮被 G-Steering、Low Range 和 G-Turn (LR) 按钮取代；在数字化日益发展的时代，用于 AC 控制的物理开关是一种不错的设计。
前排座椅非常舒适，即使将其调到最低，您也可以看到其他 SUV 的驾驶员，并且几乎与大多数大型卡车的视线齐平。视野至少可以说是一览无余，您可以看到一英里外的任何障碍物。但是，进出有点麻烦，因为梅赛德斯没有在支柱上为两排乘客提供扶手，以便他们自己进出 - G 580 的离地间隙为 250 毫米。由于仪表板上安装有把手，副驾驶员可以稍微轻松一些。
G 型车从外观上看可能很大、很气派，但这并不意味着其空间很大；后排座椅的膝部空间有点紧，但有加热座椅。
虽然 G 级给人一种四四方方、气势磅礴的 SUV 形象，但它的尺寸并不一定能体现出后排座椅的实用空间。对于一款大型 SUV 来说，腿部空间比较狭窄，但直立的比例意味着头部空间非常宽敞。后排乘客也有一些装备，比如可折叠的后扶手、独立的空调区——G 580 有三区空调，有趣的是座椅也有加热功能，但没有通风。第二排座椅的行李箱空间也不错，有 550 升，不过也可以选择将座椅放倒，以释放 1,990 升的超大容量。
数字接口现在运行 EQ 专用软件。
梅赛德斯-奔驰 G 580 EV 动力系统和性能：电动动力源
让我们从一些简单的数字开始。G 580 EV 配备了一个巨大的 116 kWh 电池组，集成在 SUV 的梯形框架内，并配有四个电动机 - 每个车轮一个。梅赛德斯表示，该装置可提供总计 579 bhp 和惊人的 1,164 Nm 峰值扭矩。这使得 G 580 EV 成为印度在售最强大的 G 级车，甚至 AMG G 63 也只能产生略低的 577 bhp 和 850 Nm（不过，48V 轻度混合动力系统确实可以暂时增加 20 bhp 和 200 Nm）。然而，EV 的重量较轻，约为 3.5 吨，而 AMG 的重量接近 2.5 吨。