奔驰 EQA 降价 15 万！合资车 “骨折价” 背后藏着哪些等百姓踩得坑？

最近，汽车市场的价格战可谓是打得热火朝天，豪华品牌也纷纷下场。就拿奔驰来说，旗下的 EQA 车型最高降价 15 万，这一消息简直像一颗重磅炸弹，瞬间点燃了消费者的热情。不少人想着，终于有机会能开上奔驰，享受豪华品牌带来的光环了。可这看似诱人的 “骨折价” 背后，真的就没有一点猫腻吗？今天，咱们就一起来好好扒一扒。

 

 

先来说说这奔驰 EQA，原本 32.2 万的指导价，现在最低 17.2 万就能拿下 ，这价格直接腰斩，谁看了不心动？还有奔驰 GLB，也是毫不逊色，从 35.48 万直降至 18 万左右，新款还标配 2.0T 动力，性价比一下子拉满。这些豪华车的大幅降价，让不少消费者都坐不住了，纷纷想着去 4S 店一探究竟。

 

 

但大家先别急着冲动，买车可不是小事，得把方方面面都考虑清楚。就拿二手车保值率来说，奔驰 EQA 的表现可就不太乐观了。据相关数据显示，它的三年保值率大约为 53%，但实际在二手市场上，往往还达不到这个数值。像 2022 款 EQA 300 4MATIC 首发特别版，车龄在 2 - 3 年左右，行驶里程 1 - 4 万公里不等，价格就已经跌到 12.6 - 17.8 万人民币 。这主要是因为新车销量不佳，2023 年 1 月销量仅 129 台，2024 年 9 月销量也才 82 台，2024 年累计销量 2293 台，在 SUV 类别里排名靠后。而且，相比国内新能源汽车，EQA 在车机智能化、零配件价格及服务体验方面都存在不足，这些都影响了它在二手市场的价值。如果你买了车，过几年想换车，可能就会发现，卖车的价格比你想象中要低很多。

 

 

再谈谈售后成本，这也是很多人容易忽略的一点。奔驰作为豪华品牌，售后维修保养的费用那可一点都不便宜。小保养一次，换个机油、机滤，再加上工时费，轻轻松松就得花上一两千。要是车子出了点大问题，比如发动机、变速箱故障，维修费用更是高得吓人。而且，奔驰的零配件价格普遍偏贵，一个大灯可能就得好几万，这对于普通家庭来说，可不是一笔小数目。所以，买了奔驰，你不仅要考虑购车成本，后续的养车成本也得掂量掂量。

 

 

还有电池寿命问题，这对于新能源车型来说至关重要。奔驰 EQA 搭载的电池，容量为 73.5kwh ，nedc 续航 619km。但随着使用时间的增加，电池的续航能力会逐渐下降。而且，奔驰 EQA 的电池并非采用行业内口碑较好的宁德时代电池，这在一定程度上也让消费者有所顾虑。要是几年后电池衰减严重，续航大打折扣，你是换电池呢，还是继续凑合着开？换电池的话，费用可不低；不换的话，又影响日常使用，实在是让人头疼。