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吉利集团董事长李书福把极氪和领克这对"亲兄弟"捆成组合装，汽车圈瞬间炸开了锅。这波操作堪比把可口可乐和雪碧装进同一个易拉罐，既让人担心串味，又期待双重刺激。
■ 哥俩分家不分桌
虽然股权交割完成，但这对"双胞胎"依然保持独立人设。就像火锅店里的鸳鸯锅，极氪守着30万+的高端红汤区，领克守着20万+的轻奢清汤区。有意思的是，他们的后厨却悄悄共用起了秘制底料——共享整车架构、电子电气平台，连智能驾驶系统都是同一套代码喂大的。
■ 砍掉20%车型，用户拍手叫好
安聪慧这招"断舍离"堪称高明。原本规划的车型直接砍掉五分之一，像极了整理衣柜时把三年没穿的衣服果断捐赠。用户们惊喜地发现，2025年推出的5款新车清一色都是中大型SUV，彻底治好了选择困难症。特别是即将在4月上市的极氪007 GT，号称要抢保时捷的生意。
■ 71万辆的"小目标"
这个数字让友商直呼"不讲武德"。要知道去年两兄弟合计才卖出50万辆，今年就要增长40%。不过看看他们的排兵布阵：极氪负责科技感拉满的纯电战场，领克带着混动军团横扫二线城市，海外还有200家门店当外援。这架势，分明是要复刻手机圈华为+荣耀的黄金组合。
■ 全球布局玩起"地道战"
欧洲、中东、东亚三大战场同步开火，这波操作让人想起当年的成吉思汗。不过这次他们带的不是骑兵，而是充电桩和本地化APP。荷兰的极氪体验店已经学会用郁金香装饰展厅，迪拜门店更是把试驾路线规划成了沙漠冲浪。
■ 用户委员会的"鹊桥会"
最绝的是那个新组建的用户委员会，堪称汽车界的"非诚勿扰"。极氪粉丝和领克车迷定期相亲，互相安利自家品牌的好。有车主调侃："现在去4S店保养，销售都会问要不要试试对面品牌的试驾车。"
看着安聪慧喊出"要做新能源时代的BBA"，不禁想起手机圈余承东当年的豪言。但这次吉利手握两张王牌：极氪的科技树已经点到L4自动驾驶，领克的CMA架构进化到第四代。这场高端局最有趣的看点，或许是看德国工程师们什么时候会组团来浙江"取经"。
当传统车企还在纠结油电切换时，吉利这招"双车合璧"已经跳出三界外。毕竟在这个卷出天际的新能源赛场，有时候1+1真的可以大于2——前提是别让两个品牌在充电桩前打起来。