奔驰的入门级插电式混合动力SUV——GLA250e

我们测试了梅赛德斯的入门级插电式混合动力 SUV

插电式混合动力汽车目前是任何想要电动汽车的人的最佳解决方案，而这款梅赛德斯-奔驰在实践中证明了这一点！

 

 

新一代第二代梅赛德斯 GLA 如今已成为希腊道路上一股知名力量，而它进行了更新以继续保持明星地位。这里我们测试的是插电式混合动力版 250 e，它保证了经济的出行，即使没有燃料（仅靠电力），而且性能优异。

 

设计方面，改款后的GLA保留了其架构，同时又具有美学上的差异。车头非常气派，完全符合真正的梅赛德斯车的风格。格栅和照明装置是造成这种情况的主要原因，因为它们具有激进的设计，同时它们被带有大通风口的新保险杠和发动机罩上的动力圆顶（贯穿引擎盖的两条平行的“神经”）所包围。除上述元素外，还有大车轮、车轮拱门上方明显的车身肩部以及后部的倾斜车顶线，我们便拥有了一幅美学上卓越的完整拼图！然而，最重要的是，梅赛德斯 GLA 是一款 SUV，并且它确保不断展示这一点。其外形雄伟，高度现已达到 1,613 英尺，前后短悬垂以及周边的防护覆层确保了这一点。具体来说，新款GLA的长度为4,410毫米。 （与之前相比下降了 14 毫米），其高度我们上面提到过，而其宽度达到 1,804 毫米。不带镜子（增加30毫米）。同时轴距也更长，增加了30毫米。为 2,729 毫米。 （正如我们将在下面看到的，这一元素也有利于机舱空间）。当然，其插电式混合动力版本没有任何设计变化，除了增加特殊的 EQ Power 徽章和 250 旁边的“e”。

 

 

 

这是合乎逻辑的，因为我们谈论的是新一代而不是改款，所以新款梅赛德斯 GLA 的内饰是全新的，与第一代车型相比，拥有更宽敞、更高科技的座舱。打开车门，您就会感受到梅赛德斯的制造品质。使用的材料都是顶级的，内部照明强调了奢华，而座椅和门则证明了结构的坚固性。当然，圆形的通风口不会被忽视。它们总共有五只，外观让人联想到飞机涡轮机，构成了梅赛德斯 GLA 与该德国品牌车型过去的美学联系。紧接着，你的目光就会落在仪表板上，如果它能被这样描述的话，因为它已经不再存在，因为仪表已经让位于显示面板/显示器。它由一个由两个彩色屏幕组成的面板组成。现在两个屏幕都是 10.25 英寸（26 厘米）。仪表板中央的一个是触摸式的。值得注意的是，新款奔驰GLA的标准配置包括改进的MBUX（奔驰用户体验）信息娱乐系统。由于选项众多，MBUX 可以进行单独配置，同时多媒体系统也可以通过中央控制台上的相关触摸板（触摸面板）进行控制。行李空间仍为 385（针对此特定版本）。后排座椅靠背按 40:20:40 的比例分割折叠，将行李空间增加至 1,385 升。

 

更新后的 GLA 250 e 的混合动力系统虽然相同，但现在效率更高。这是因为 15.6 kWh 电池现在的有效容量为 11.5 kWh（高于 10.6 kWh），可为 109 马力的电动机提供动力（高于 102 马力），该电动机位于 8 速双离合半自动变速箱和 1.33 升发动机之间。 163马力的汽油发动机。综合功率保持为218马力和450牛米扭矩。使用 7.4 kW 壁挂式充电箱充电大约需要 1 小时 45 分钟，使用简单的家用插座充电大约需要 5 个小时。当然，使用 22 千瓦的快速充电器，充电时间不到半小时。实际上，在电池充满电的情况下，Mercedes GLA 250 e 可以电动启动，而我们在 ECO 经济驾驶程序中的测试中，其实际续航里程达到了 75 公里（之前的版本为 60 公里）。 75公里。所以我们在搬家时没有燃烧一滴汽油！如果选择使用两个发动机的联合动力驱动，则平均油耗为1.7升/100公里。如果电池耗尽，那么汽车的平均油耗为6.2升/100公里。性能方面，0-100公里/小时加速时间为7.9秒。最高速度为220公里/小时（仅靠电池驱动时为140公里/小时）。

 

 

 

 

 

車子很快。重播非常出色，油门响应完全令人满意。由于再生制动，需要一段时间才能适应刹车。后者的强度可由驾驶员在电动程序中通过变速控制装置来调整（当汽车以电力行驶时不需要它们）。在其他程序中，汽车会根据情况自行调整恢复强度。变速箱换档平稳、快速。尽管重量增加了 1,775 公斤，但其操控性依然优雅，同时其操控性是一流的，让人充满信心。当然，与传统版本相比，悬架已经稍微紧了一些。至于它的越野能力，由于采用了轮胎和前轮驱动，我们并没有抱有太高的期望。不过，离地间隙和出色的悬架性能不会在可通行的土路上造成压力。

 

 

而搭载顶尖科技、各级丰富装备的奔驰GLA 250 e售价为52,550欧元。