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重庆的底牌，东风长安总部争夺战的背后，竟然是这些！
2024年，重庆一口气推出了95万辆新能源汽车，增速达到惊人的90.5%，长安一己之力就已经在新能源赛道上把东风甩得老远。
长安汽车的表现更是堪称“硬核”，73万辆新能源销量，阿维塔、赛力斯这对“超级组合”站稳了市场前沿。东风岚图呢？销量低得可怜，根本不是长安的对手。
产业链方面，重庆已悄无声息地打出了自己的底牌。重庆本土化配套率超过75%。
想要电池？比亚迪、赣锋锂电就在你眼前；电驱？青山工业轻松搞定。智能系统？华为车BU西南中心已经把智能技术做到了家！整个产业链简直是“整装待发”，完全不依赖外地供应链，成了“新能源”界的超级大玩家。
不仅如此，重庆还紧跟智能化潮流，长安北斗天枢2.0方案已经全面铺开，和华为联手，搞得比东风岚图领先半年！
工厂更是现代化到让你想象不到，两江新区的12座工业4.0工厂，智能化生产，几乎达到“黑灯工厂”标准，制造成本比武汉便宜15%。
再看消费市场，川渝地区的新能源车渗透率已经突破42%，超过了35%的全国平均水平！在西南地区的长安深蓝、欧尚等品牌，总占比超过了30%。
成渝双城的产业协同也大大提高了重庆的竞争力。氢走廊、电走廊投运，重庆的制氢成本居然比武汉还低！更不用说中欧班列，2024年重庆出口新能源汽车竟然占了全国的21%，这还不算物流成本比武汉低7%。
说到政策和人才，重庆的优势又让东风嫉妒得不行。重庆虽然行政级别上不如东风，但长安通过资本绑定，迅速拉拢了兵装集团、宁德时代等战略投资者，市场化决策机制紧密，完全不受行政限制。
更不用提，重庆的汽车研发人才已经突破8万人，专利申请量都超过了东风，工程师的红利爆发得一发不可收拾。两江新区的政策创新，提前6个月开放自动驾驶L3级道路测试。
重庆的“反控总部”策略已经彻底打破了传统的行业规则。长安鱼嘴基地能生产120万辆，产能占合并后集团的23%，新车型的投产更是与本地供应链深度绑定，根本没有迁总部的空间。
重庆甚至通过智能网联汽车大数据中心掌控了超过300万辆车的数据，掌握着消费者的每一个行为习惯。
这些都让重庆在总部争夺战中牢牢占据主动位置。