不到15万就能落地，续航530km，这台零跑C10实力如何？

最近有朋友问我不到15万的价格有没有什么合适的新能源SUV可以选择，我觉得像深蓝S05、零跑C10或者是银河E5都是不错的选择。但是在买车的时候我觉得还是要看一下销量的，零跑在2024年的销量确实不低，2024年全年销量达到了293724台，同比上一年增长率达到了一倍以上，在2025年的1月份交付量达到了25170台，比2024年的1月份增长了105%，可以看出零跑近两年在汽车市场中已经逐渐受到了消费者的认可，根据市场的反馈我认为零跑C10是值得购买的。那么零跑C10是如何在新能源汽车市场占据一席之地的呢？我觉得零跑最大的优势就是性价比，例如零跑C10这款车，十几万的价格就能让你体验到智驾，目前能够做到的车企并不多。零跑C10 2024款 530舒享版现在的指导价是13.88万元，我所在的重庆地区现在有15000元的优惠，不到15万的价格就能落地，现在购车的朋友还是很划算的。

大家在买纯电汽车的时候最关心的一个问题就是电池的续航，以及电池的安全，零跑C10的电池容量是69.9kWh，满电情况下的续航里程是530km，如果你是南方地区的朋友实际续航大概在410km左右，如果你是北方地区的朋友实际续航大概在370km左右，所以是购买纯电版本还是增程版本，一定要根据自己的实际情况而定。现在的车企除了会提升电池的容量来提升续航之外，还会通过提升充电速度来加快补能，零跑C10慢充充满电需要6.1个小时，如果是快充的话30分钟可以充一半的电，快充差不多一个小时就可以充满，补能速度还是可以的，长途出行在高速上充电也不会耽误你的行程。

很多网友都说电车比燃油车更容易自燃，但其实电车没有兴起之前，燃油车自燃的情况也不少。零跑C10的电池采用了电驱AI云诊断功能、AI BMS大数据智能电池管理系统，能够对电池的温度、电压等重要参数进行实时的检测，如果出现了异常就会报警提醒驾驶者。零跑C10的电池组采用了集成式热管理系统，对电池组的热失控预警率高达100%，即便是遇到极端情况，也能保证720分钟不起火不爆炸。零跑C10的电池组采用了高强度材料的包裹，即便是面对一些复杂的路况剐蹭到底盘，也不会轻易的损伤电池。如果出现了危险情况，车辆会第一时间将所有的车门解锁，方便车内乘客逃生。

简单说一说零跑C10的外观，零跑C10的长宽高分别是4739mm×1900mm×1680mm，轴距为2825mm。很多人选择零跑C10的原因，我觉得和年轻运动的外观也有很大的关系，像现在比较流行的贯穿式灯组、贯穿式尾灯、隐藏式门把手、熏黑的轮毂等设计，零跑C10全部都具备。车身上有大量的感知硬件，例如摄像头、雷达等。外后视镜具有电动调节和加热功能，前面配备了雨量感应式雨刷，后挡风玻璃也有雨刮器，能够给驾驶者提供较为清晰的视野。零跑C10还有很多便捷性的功能，比如说全车的无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。

再来看看零跑C10的车内配置怎么样，年轻人都比较喜欢无线充电功能，零跑C10也是提供了，扶手台上没有什么物理按键，零跑C10使用的是电子式怀挡，开车的时候换挡也会更快更便捷。中控台上有一块15.6英寸的中控屏，全系标配了高通骁龙8155芯片，这个价格的车能给到你旗舰级别的芯片，零跑对于消费者的体验还是很重视的。车机支持车载蓝牙、手机互联、4G网络、车内无线网以及语音控制等，功能还是很丰富的。车机界面布局简单，自带应用商店，内部有爱奇艺、QQ音乐等软件可以下载。

中控台和门板上有大量的软包材质，方向盘是皮质材料，感觉开车不合适可以手动调节一下方向盘的位置，搭配上前排的座椅调节，不管你是胖瘦高矮，都可以找到最适合自己的驾驶坐姿。方向盘上集成了大量的物理按键，按键的质感很好而且声音很清脆。10.25英寸的全液晶仪表不大不小，便于你在开车的时候观察，开启导航之后仪表盘上还会显示出行驶路线。头顶上方有一个车内化妆镜，如果你是女性司机下车前可以顺便补个妆。主驾驶左边的车门扶手上有控制车内玻璃的按键，下车的时候可以一键将全车的车窗全部关闭，而且还有车窗防夹手功能，家里有小孩子也不怕，你还可以在车里安装一个儿童安全座椅，妥妥的一辆宝爸车。

零跑C10车内带有行车记录仪，可以记录你的行车过程，车里还有3个充电接口，全车有12个音响。主副驾驶的座椅支持电动调节，可以选装座椅加热和通风功能，高配版本会给到主驾驶的座椅记忆。我身高是174cm左右，坐在仿皮材质的座椅上，既可以感受到柔软又可以支撑起我的身体，舒适性不亚于家里的沙发。在前排已经是标准坐姿的情况下，后排的腿部空间依旧很宽松，而且中间没有地台的影响，腿部有很大的活动空间，我身高185cm的同事坐在后面都不觉得拥挤。平时跑长途的时候我们可以在充电站充电，然后将后排的座椅放倒变成一个双床房，一边在车里休息一边充电确实不错。

零跑C10的采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，车外有5个摄像头和4个超声波雷达，零跑C10带有后驻车雷达，倒车的时候如果快要碰到障碍物就会发出警报声，前方的雷达提供了前车驶离提醒，用来提醒驾驶者专心驾驶。像倒车影像、360°全景影像以及全速自适应巡航等功能也都具备，毋庸置疑零跑C10的辅助驾驶级别已经达到了L2级。市区离开车频繁的手刹确实麻烦，好在零跑C10提供了自动驻车功能，上下坡的时候也特别好用。零跑C10还带有车道偏离预警，车身如果偏离了原本的车道会提醒驾驶者及时注意直线行驶，还有车道居中保持功能，可一直在规定车道内保持居中形势。零跑C10有四种驾驶模式，电量不足的时候可以切换到经济模式，此模式下耗电量更低。

零跑C10的电动机最大马力达到了231Ps，还是后置的布局方式，官方公布的百公里加速时间是7.29秒，我在专业赛道测试的时候最终零百加速成绩是7.41秒，两者相差并不明显，足以看出零跑C10强大的动力。零跑C10前麦弗逊式＋后多连杆式独立悬挂，底盘的支撑性还是很棒的，极限车速可以达到170km/h，我测试的时候最快开到过140km/h，在这个车速下零跑C10的车身稳定性还是可以的，轮胎与地面的贴合还是很优秀的，降低了轮胎的离地时间就不会感觉到车身上下的浮动很明显。零跑C10的缓震弹簧行程比较长，在路过一些石子推挤的路面时，零跑C10缓震效果出色，车内震动感微弱，乘坐感舒服。零跑C10的语音控制特别好用，尤其是连续性语音，比如我说打开车窗、播放音乐、打开导航等，零跑C10都能迅速的帮我完成这些操作。零跑C10的方向盘精确，在加上零跑C10是一台后驱车，操控起来特别舒服。

综合来看，零跑C10这台车在外观、内饰、配置、舒适性、空间以及动力表现上都不错，作为家用车相当合适。