奥迪S6 Avant e-tron：先进电动旅行车？

奥迪 S6 Avant e-tron 测试：A6 e-tron 是最先进的电动车吗？
可以说，80年代和90年代是轿车和旅行车的黄金时代。这些机构曾达到其受欢迎的顶峰，但此后却跌到了降级的位置。几十年前，他们只要求采用不同的设计和舒适度，以在长途旅行中脱颖而出，但现在他们必须重塑自我，才能在充满 SUV 的世界中前进。奥迪A6 e-tron完美体现了这款车型的实力，目前以电动技术作为其旗舰产品。

我们来到了该国南部来测试这款车型，它的起售价为 67,980 欧元，是四环品牌最先进的车型之一。首先，它采用了全新的 PPE 平台，该平台还为保时捷 Taycan等其他车型注入了新的活力。其破纪录的空气动力学性能和性能将令人惊叹，尤其是在某些情况下其续航里程可达 700 公里以上。

在设计方面，我们可以说四环品牌已经发生了一些进化。从第一眼看上去，就能明显看出新款A6 e-tron与之前的内燃机车型已经没有任何关系。它保留了长而突出的引擎盖，但演变成了完全封闭和倒置的单框格栅。事实上，这里的主要焦点是围绕它的黑色面罩，用于隐藏传感器或进气口。侧面同样引人注目的是采用矩阵 LED 技术和数字光特征的前大灯。

从它的轮廓上，你可以看到一个非常流畅的轮廓，其中你可以看到20或21英寸的车轮，与车身齐平的把手，甚至奥迪的数字后视镜。这是因为他们对 A6 e-tron 的空气动力学进行了改进，使其系数达到了仅为 0.21 Cx，这创下了整个大众集团的记录。它们受到了过去的其他空气动力学模型的启发，例如奥迪 100（C3）或奥迪 80（B3），包括气幕、整流罩底部和突出的扩散器。该数据适用于 Sportback，但 Avant 紧随其后，达到了 0.24 Cx。

虽然我非常喜欢家用车，但对于这辆奥迪 A6 e-tron，我想我会选择轿车车身，因为它的倾斜车顶和后部的整洁度更具吸引力。这里主要关注的是引人注目的扰流板，以及最重要的是采用 OLED 技术的尾灯。它们占据了车辆的整个宽度，有 450 个段，可以提供完全可定制的签名以及一些与其他车辆通信的信号。下部由在空气动力学部分有贡献的扩散器完成。

奥迪 A6 e-tron 是一款E 级轿车，其尺寸与之前的内燃机车型相似。这意味着长度为 4.93 米，宽度（不包括后视镜）为 1.92 米，高度为 1.49 米。轴距也加长至2.95米。

里面

奥迪 A6 e-tron 的内饰也体现了这种全数字化的路线。事实上，尽管它与新款 A5 家族并不共享平台，但它有很多相似之处。两者都配备了 MMI 全景显示屏，即集成车辆两个主屏幕的曲面显示屏。两者均为 OLED，且对比度更高，左侧为 11.9 英寸数字仪表，右侧为 14.5 英寸触摸屏。另外还有第三个 10.9 英寸的屏幕，供副驾驶控制某些功能。

A6 e-tron的配备非常齐全，让人惊喜。它采用了第二代带有增强现实功能的平视显示器，如果有数字后视镜的话还有额外的屏幕。这样就完成了一个大多数按钮已被删除的数字生态系统。甚至三区域气候控制也是通过屏幕进行控制的。该操作系统是最先进的，具有 ChatGPT 集成和完全连接功能。另外还配备了 Bang & Olufsen Premium 音响系统，配备 20 个扬声器和交互式动态照明。

品质达到了奥迪所期望的标准，数字很高，表明其定位很高。几乎所有材料都柔软且触感舒适，工艺上没有重大瑕疵。内饰是皮革和合成皮革的组合，造型美观，没有太多可见的瑕疵。

最糟糕的是屏幕周围的区域以及中央控制台采用钢琴黑色。引人注目的是，由于其扁平而风格化的形状，通风口可以消失在背景中。

奥迪 A6 e-tron 的居住性相当不错，尽管还必须考虑到它是一款约 5 米的车型。在后排座椅上，我们看到侧面座椅有足够的腿部空间，而且尽管车顶线较低，但头部空间仍然足够。尽管中心广场没有太多的传输通道来阻碍你的脚步，但其能力较差。有一些积极的细节，例如空调出风口、USB-C 插座或通过可变透明度的智能全景天窗进入的光线。

奥迪 A6 e-tron 的后备箱在两种车身中相同，默认容量为 502 升。对于这种尺寸的模型来说，这个数字并不是很高，但是由于形状笔直，而且我们可以看到诸如照明和配件等细节以固定负载，因此它得到了很好的利用。

通过两步折叠座椅，Sportback 可解锁最大容量 1,330 升，Avant 可解锁最大容量 1,422 升。此外，我们还可以依靠前行李箱或前备箱增加 27 升的容量，足够放置背包或小型旅行包。

引擎

奥迪 A6 e-tron 设计为全电动车型。尽管这家四环公司现在已经退缩并且还将推出一款燃油驱动的 A6，但目前我们必须讨论电池驱动的 A6。它基于大众汽车集团的PPE平台，目前有多个版本向公众开放。无论如何，电池都是锂离子的，容量相当高。事实上，我们有三个功率级别，并且高于这个级别的是顶级车型，例如 S6 e-tron。

入门级A6 e-tron Advanced车型的功率水平已达到 285 马力，并配备 75.8 kWh 净电池，总电池容量为 83 kWh。该推进型号的最大续航里程可达624公里。性能方面， A6 e-tron 的表现更胜一筹，拥有 367 马力的强劲动力，配备最大电池 94.9 kWh，续航里程达 753 公里。A6 e-tron quattro是一款升级版车型，采用全轮驱动，前轴上配备第二个电动机，可提供 428 马力的功率和 714 公里的续航里程。以上就是我们试驾过的S6 e-tron，下面我们再为大家讲述。

我们驾驶着这辆最精致的奥迪 A6 e-tron。这是顶级版本，姓氏为 S，基于全轮驱动车型。 S6 e-tron 是该系列中动力最强大的车型，其平衡性也脱颖而出。目前尚无关于未来内燃机或电动 RS 6 上市的消息，这是我们以后再讨论的话题。目前，我们可以说，该模型具有将所有动力传输到沥青而不会引起任何负面反应的能力，令人惊讶。

加速如闪电般快，超车和合并更是易如反掌。它能够将驾驶员粘在座位上，并迫使他踩下油门。值得注意的是，它基于专为最高端车辆打造的 PPE 平台。这也意味着出色的驾驶舒适度。 S6 e-tron 的隔音效果非常出色，传入车内的噪音非常小，驾车行驶数公里是一种享受。他能够冷静地完成这件事，但他也能用数字来给人惊喜。

查看其规格表，我们发现奥迪 S6 e-tron 是一只披着羊皮的狼。该车型拥有503马力的功率和580牛米的扭矩。虽然车子比较重，但在加速模式下，0-100 公里/小时的加速仅需 3.9 秒，这一成绩堪比几年前的超级跑车。最高速度限制为 240 公里/小时，但我们不需要更高。最重要的是，尽管他的体重达到了2400公斤，但他的恢复速度有多快。

同样高效的是这些新一代电动车型的亮点之一。测试电动汽车时要了解的最重要的事情之一是它是否真的能达到其续航里程以及其油耗是否达到标准。我们已经说过，这款车的高效在于它的空气动力学以及推进系统的微调。

看来，A6 e-tron Performance 的续航里程能够超过 600 公里（有保证），考虑到认证结果为 753 公里，而且耗电量接近 19 千瓦时，这个数字还算不错。在 S6 e-tron 中，动力和全轮驱动使其处于劣势，而且看起来核准的 662 公里的续航里程在实际条件下更像是520 公里。

该型号还值得注意的是 800 V 技术，可实现高达 270 kW 的直流快速充电。利用这些数据，Performance 模型可以在 10 分钟内恢复高达 310 公里的续航里程，并在短短 21 分钟内从 10% 恢复到 80%。交流电充电功率为 11kW，但稍后将提供 22kW 选项。

至于奥迪S6 e-tron的调校，我们可以谈论运动性和舒适性之间的平衡。它具有可选的自适应空气悬架，带有电子控制阻尼，在效率模式下可根据速度将高度降低 20 毫米。

观点
奥迪 A6 e-tron 是四环品牌电气化的巅峰之作。该车型与保时捷Taycan同属一个家族，是目前在动力、自主性等方面取得最好成绩的轿车之一。他们在空气动力学方面取得的成就令人惊叹，这是他们迄今为止做得最好的，而且它的动态行为也提供了几乎无与伦比的驾驶舒适度。考虑到它的高定位，它缺少其他细节，例如适居性或一些材料的质量。

最终，A6 e-tron 是一款售价为 67,980 欧元起的车型，价格较高，但一定程度上可以理解。值得注意的是，已经确认燃烧型 A6 将会上市，并且其价格可能会更低，但无论谁寻求 ZERO 标签，都将是竞争对手。还应该补充的是，该系列的最高级别车型 S6 e-tron 的售价为 104,310 欧元。它的价格几乎与基本款 Taycan 相同，因此提高其性能可能会很有趣。