一场MPV市场的“破壁之战”，魏牌高山「智驾+豪华」重构竞争逻辑

继去年蓝山智驾挑战赛引发行业关注后，长城汽车董事长魏建军再次以一场高难度直播，将魏牌全新高山推向公众视野。2025年2月26日，魏建军亲自驾驶魏牌全新高山，在重庆这座“8D魔幻城市”完成了从“车位到车位”的全场景高阶智驾挑战。

直面智驾终极考场

重庆被称为“智驾高考”的终极考场，其立体交通结构、密集车流、复杂路况（如盘龙立交的5层螺旋匝道）对感知系统、决策算法、执行精度提出近乎极限的要求。选择重庆，既是长城对自身技术的自信，也暗含对行业标准的重新定义——智驾能力不应局限于高速或封闭道路，而应覆盖真实用车场景的每一环。

魏牌高山直播路线包含12座立交、3座跨江大桥、桥隧相连+南山发卡弯的魔鬼路线。其中，南山发卡弯路线大曲率弯道接近180度，视线受阻，难以判断对向车道情况，安全风险大，车辆控制难度高。直播中，我们可以看到魏牌高山连续穿越星光立交、盘龙立交等立体交通迷宫，以及地下三层停车场、无保护左转、窄路会车等复杂场景。

总的来说，笔者认为魏牌高山城市NOA展现了三个核心能力：

一是立体交通的精准导航，面对星光立交、盘龙立交等“立体迷宫”，Coffee Pilot Ultra系统通过27个传感器（含3颗激光雷达）构建厘米级环境模型，结合车道级拓扑算法，实时规划最优路径。例如在匝道分叉口，系统提前500米预判车道选择，避免因变道迟疑导致的拥堵风险。

二是极端场景的稳定执行，在地下三层停车场，高山通过端到端大模型（SEE模型）实现车位识别、窄道避障、闸机通行的一站式操作。尤其在闸机场景中，车辆需在30厘米误差范围内居中通过，这对感知精度与横向控制提出极高要求，而高山以“无顿挫”表现完成挑战。

三是动态交通的博弈能力：面对重庆“黄色法拉利”（出租车）的激进驾驶风格，系统通过博弈算法预判他车意图，在无保护左转、窄路会车等场景中，以“类人类”的决策逻辑实现安全通行。

笔者认为，这场测试的深层意义在于，当多数车企还在高速NOA赛道内卷时，长城选择用MPV攻克城市复杂场景，既彰显技术自信，更暗合家用MPV真实使用痛点。

长城智驾“冰山之下”

细看长城汽车真么多年的智驾历程，从智能驾驶硬件到算法的优化，长城投入了大量的资源，持续推进技术研发。

在智能驾驶领域，长城全场景 NOA （Navigate on Autopilot，导航辅助驾驶）基于超 900 万公里实车测试、超 5000 万公里仿真测试和多次迭代，已经在去年 11 月实现全国落地。