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上汽通用别克突然甩出"王炸"！2月28日官宣君威全系降价超5万，入门版直接杀入10万区间，这波操作让隔壁帕萨特车主直呼"买早了"。更让人意外的是，消失许久的君威GS竟带着阉割版配置杀回市场，葫芦里卖的什么药？
价格屠夫上线 合资车市要变天
25T超享版10.69万、28T纵享版12.39万，这价格放在半年前连飞度都买不到。别克这次直接把B级车卖成A级价，比老对手帕萨特便宜近6万，相当于白送一台五菱宏光MINI。更狠的是全系标配9AT变速箱，这在同价位合资车里堪称降维打击。
GS复活背后的生意经
看似回归的GS版实则暗藏玄机：取消运动套件和BOSE音响，却保留2.0T+9AT黄金组合。这分明是给既要性能又要省钱的"经济适用男"量身定制。毕竟现在年轻人既要推背感又要还房贷，砍掉华而不实的配置反而更对胃口。
中年车主的终极选择题
面对12万就能落地的2.0T B级车，30岁+消费者该冲还是该等？账面上看，245马力的君威比1.4T速腾猛兽还便宜，但取消无钥匙进入和麂皮座椅这些细节，又让讲究品质的老司机纠结。这场价格战背后，实则是车企在成本与体验间的走钢丝游戏。
当合资品牌开始用自主品牌的打法抢市场，这场车市淘汰赛才算真正进入高潮。君威这波操作到底是饮鸩止渴还是绝地反击？或许等4月GS版正式上市，答案就会揭晓。