既是驾驶者之车，也是“头等舱”，广汽本田P7这波测试太秀了！

电车风向变了！以前大家都一窝蜂的卷续航、卷参数，而随着更多优质玩家的加入，对于优秀电车的定义也不再停留于将纸面参数做到出众，更要注重车辆的综合体验，包括驾驶乐趣、乘坐感受等多个维度。近日，广汽本田P7开展技术体验日活动，展示出新生代高素质电车的全能实力。

 

在活动当中，让人印象最深刻的是广汽本田P7在暴雨麋鹿测试中的表现。暴雨麋鹿测试是一种极端的驾驶环境模拟，通过模拟车辆在暴雨天气下高速穿越麋鹿群（或设置障碍）的场景，来检验车辆的操控性、稳定性和安全性。

 

暴雨麋鹿测试场地，面对比特大暴雨还要狂暴16倍的雨量，广汽本田P7以70公里/小时的速度顺利通过。视频中可以看出，广汽本田P7在暴雨麋鹿测试中展现出了出色的操控性能和稳定性。车辆在高速穿越障碍时表现出良好的转向响应和车身稳定性，没有出现明显的转向不足或转向过度现象。此外，车辆的制动性能和加速性能也在测试中得到了充分验证。

 

为什么广汽本田P7有胆量面对这种难度buff叠满的考验？因为在电动化变革中，广汽本田认为消费者已经从尝鲜阶段进入到普及阶段，懂车、爱车、爱驾驶的，都对电车提出了更高的要求，他们希望入手的电车不仅是代步的、轻松的，同时还能回归汽车本质，具备驾驶乐趣。

 

为了提升驾驶乐趣，广汽本田可谓用心至极。广汽本田P7采用了50:50的黄金比例车身配重方案，使得前后轴各承担一半的重量。这种设计确保了车辆在高速过弯时的稳定性，既不会出现转向不足，也不会遭受转向过度的困扰。广汽本田P7采用轻量化、低重心和高刚性的车身，车身用料中高强度钢占比68%，车身扭转刚性高达4万牛·米/度。这种设计不仅让车身更坚固，同时也提升了动态行驶时的稳定性。广汽本田P7配备了全新升级的ADS自适应减震系统，既能满足多场景驾驶，又提升了乘坐的舒适性。此外，它还采用了同级最宽的21英寸265mm马牌轮胎，带来更好的抓地表现和提升静谧性。

 

广汽本田P7在拥有4.6秒百公里提速性能的同时，不论怎么折腾，坐在副驾驶的小姐姐都表示不晕，就是因为这车行驶起来够稳定，即使在麋鹿中车辆体感依然很稳。要知道广汽本田P7的底盘不仅仅是硬件的堆积，同时还有着本田七十多年运动化调校的赋能，又快又稳成为基操。

既是驾驶者之车，也给乘客带来“头等舱”般的乘坐体验，广汽本田P7的入场，重新定义了电动驾趣，也克服了电车晕车这一痛点，为电车市场树立了新的标杆。#没有60年别谈好驾趣#广本的纯电家底有多厚