福特探险者评测：比大众兄弟车型更注重驾驶体验

随着福特现在与大众合作开发电动车型，原本应该不断增长的市场实际上却为欧洲消费者提供了更少的选择

造型简洁，驾驶性能良好

T关于新款福特探险者，有很多值得一提的地方，现在偶尔在街头偶尔能见到它。

它是一款-货真价实-的纯电动汽车，完全由电池（锂离子）驱动，实际续航里程在 200 至 280 英里之间，公司用车用户通常享有超低的实物福利税（这是电动汽车销售的一大推动力），而且，嗯，它看起来也很漂亮。

与更加华丽的兄弟车型——新款福特 Capri 相比，Explorer 是中档福特车型中更加实用的版本；如果您对近代汽车有所了解，您可能会认为它是曾经无处不在的 Cortina-Sierra-Mondeo 的现代且彻底的绿色继任者。

和前代车型一样，它造型简洁，驾驶性能出色，非常适合普通家庭的需求。

它也是福特品牌，所以你离经销商应该不远。

Explorer唯一的小问题是它的快速充电速度不如起亚EV6那么快。

新款探险者略显逊色之处并非源于其本身——它是一款极具竞争力的产品——而是因为它体现了汽车行业令人遗憾的同质化，或者至少是其在欧洲主流市场的同质化。

你看，在匀称、赏心悦目的车身之下，隐藏着几乎纯粹的大众品牌血统，尤其是大众ID.4。

福特和大众集团，两家都是业内巨头，但都是电动汽车领域的后来者，如今已成为合作伙伴（并且还在小型商用车领域展开合作）。

Explorer 的模块化平台、电池和电动机与大众 ID.4 共享，这意味着它们也与大众的其他-近亲-共享——大众 ID.3、奥迪 Q4 e-tron、Cupra Born、斯柯达 Enyaq以及各种轿跑车衍生车型，当然还有前面提到的福特 Capri。

因此，市场上的产品种类在某种程度上并没有看起来那么令人印象深刻，尤其是在许多基本配置跨系列共享的情况下。

规格

福特探险者增程式全驱高级版

价格： 57,135 英镑（经测试；电动续航里程起价为 39,875 英镑）

动力传动系统：两个电动机，全轮驱动，由 79kWh 电池供电，单速自动

输出功率（PS）： 340

最高速度（英里-小时）： 112

0-60（秒）： 5.3

燃油经济性（米-千瓦时）： 3.7

二氧化碳排放量： 0

规模庞大的Stellantis集团也面临类似的情况。

标致、雪铁龙、DS、沃克斯豪尔、吉普、菲亚特、阿尔法·罗密欧等品牌在其独特的品牌形象下，也同样紧密相连。

你可能会说，车型越多，选择就越少。

事实上，在各种尺寸的电池组和动力传动系统下，这些品牌在效率、续航里程以及经济性方面并没有太多可挑剔的。

就这款车而言，作为一向娱乐性十足的福克斯的继任者，福特努力让它比大众的兄弟车型更具驾驶乐趣。

因此，它加宽了轮距，缩短了前悬，并调校了悬架，使其对操控的响应更加灵敏。

它成功做到了这一点，而我试驾的这款更贵的全轮驱动版探险者，在路上行驶时感觉不像我印象中的ID.4那样-沉重-——别忘了，这两款车的重量都超过两吨。

福特的全新设计也远比ID.4或ID.3更具吸引力（Explorer的尺寸介于两者之间），而且比笨重的Enyaq（尽管在其他方面也是一款不错的车）更赏心悦目。

Explorer的内饰布局简洁，但在舒适性和安全性方面却毫不逊色。

总的来说，Explorer系列中最便宜的车型，尽管续航里程较低且仅采用后轮驱动，但最适合大多数用户；对于里程数相对较高的个人买家来说，除了化石燃料替代品外，它将是最划算的选择。

不过，关于选择和替代方案，还有最后一点。

如今，如果你看看福特、沃克斯豪尔和大众等主流品牌背后的故事，你会发现其实有很多令人耳目一新的新车值得尝试。

韩国品牌起亚和现代已经相当成熟（Ioniq 5 是我的最爱），但真正的新鲜感来自于那些还不为人熟知的中国品牌——比亚迪、欧迈达、捷途、长城汽车、小鹏汽车、哈弗……

在感觉和用户界面方面，它们大多与老牌欧洲品牌略有不同，但这并不影响它们的表现。

假以时日，它们可能会与我们所谓的地缘政治发展（贸易战）发生冲突，但就目前而言，你应该意识到，虽然对许多人来说，福特或大众汽车永远是默认选择，但当你选择电动汽车时，你的驾驶生活将发生诸多改变。