新款S90仅80公里纯电？对手E级5系笑了，沃尔沃这次真“安全”？

兄弟们，请你们系好安全带，接下来我要跟大家聊聊沃尔沃S90这台车。听闻这台北欧行政级座驾马上要在5月29日推出新款了。

老规矩，事先说明！我这人，你们都知道，从来不接厂家的烂钱，车好不好，全凭良心说话。

 

那些收了钱就满嘴跑火车，把消费者当韭菜割的，我看到就来气。所以今天这S90到底改成啥样，咱就客观分析一波！

先来看外观设计。新款S90的前脸动静不小，换上了最新的格栅设计，那两条斜线交织在一块儿，辨识度倒是有了。 “雷神之锤”大灯也搞了新花样，看着更立体精神了。

 

下边儿配了三段式的进气口，整体看着还是那股子北欧的典雅劲儿。车身侧面嘛，跟现款比起来，变化不大，主要就是换了新款式的轮圈，视觉效果还行。

 

车尾灯也与时俱进，换了新造型，还加了个微微上翘的小鸭尾，想往运动感上靠拢那么一点点。有些媒体图看着，尾灯跟车头灯还搞了个呼应。

 

钻进车里瞧瞧。中控台升级了，看着确实比以前简洁。全液晶仪表盘配上一个尺寸不小的悬浮式中控大屏，现在都流行这个调调，科技感是上来了。

不过我个人对这种大屏有点保留意见，开车的时候还是实体按键来得实在，盲操方便。厂家宣称中控屏的尺寸升级到了11.2英寸，交互反应速度更快。

车里头用了木纹饰板，再配上那个水晶挡把，豪华感这块儿，沃尔沃还是拿捏得住的。有消息说新车的隔音效果也会有提升，这个得到时候实际感受才算数。

 

再说说大家关心的动力。新款S90还是老规矩，提供2.0T四缸的轻度混合动力和插电混动两种选择。

插电混动那个版本，官方说在WLTP工况下，纯电能跑80公里，这个数据在同级别里头，中规中矩吧。

燃油版车型最大功率184千瓦，插混车型综合最大功率能到335千瓦，数据还是挺亮眼的。

另外，Pilot Assist辅助驾驶功能也会配备，能跟车、能自动刹车，还能保持车道居中，这些功能在跑高速的时候确实能省点心。

 

不过话说回来，这些辅助驾驶啊，终究是辅助，咱开车还是得自己打起十二分精神，不能完全依赖它。

整体来看，新款沃尔沃S90这次改款，主要还是在外观细节和内饰科技感上下了功夫，动力系统没啥大变化。对于沃尔沃这个牌子，安全一直是它的金字招牌，这点值得肯定。

S90作为一款中大型豪华轿车，它的竞争对手可不少，什么奔驰E级、宝马5系，个个都不是省油的灯。

根据一些市场数据显示，S90在中大型车市场的销量表现算是稳定，但要跟头部那几位掰手腕，压力还是不小的。

 

有些分析认为，沃尔沃S90的定价如果能更有诚意，或许能吸引更多追求性价比的消费者。 毕竟现在车市竞争这么激烈，价格也是一个很重要的因素。

我给兄弟们的建议是，如果你们本身就钟情沃尔沃的品牌理念，喜欢它那种低调的豪华和对安全的执着，那新款S90升级了这些内外饰之后，还是可以关注一下的。

但如果你对动力有更高追求，或者更看重那些花里胡哨的智能科技，那就不妨多对比几家。

请记住，买车是大事，别听那些充值车评人瞎忽悠，多看多试，选最适合自己的才是王道。千万别被某些“限时售价”之类的营销词迷了眼，冷静判断最重要。