从途观L Pro上，我感受到了俞经民讲的“先用户再我们”

若是说国内SUV市场有常青树，那么上汽大众途观绝对是常青树中最枝繁叶茂的那一颗。从2009年广州车展首次与国内消费者见面，到如今整个车系已经走过了近15个年头，途观是上汽大众在国内SUV市场的开端，甚至它每一次改款和迭代带来的变化，都可谓上汽大众近15年来的发展缩影。  

途观系列第二次垂直换代的车型——途观L Pro，即将与广大消费者见面，相信很多人和我一样，对途观L Pro充满了好奇，毕竟在这个新能源飞速扩张的时代，所有人都想知道，途观L Pro这样的燃油车型常青树会如何去提升自身的竞争力以巩固自己的地位。

稳重已不是唯一选择

前些日子，我们借着到上汽大众总部机会，与上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民（以下简称俞总）展开了一场深度对话，也顺带提前接触到了途观L Pro，老实说，途观L Pro真的有一种让人耳目一新的感觉，这种感觉并非只是外观的变化所带来，而是整车由外而内的设计理念的转变所带来的。

关于途观L Pro设计理念的转变，源于上汽大众自身一直在坚持的一件事，在与俞总的对话当中，我们了解到上汽大众在每一款车型研发时，会优先听取现有用户以及准用户的意见，大到底层设计，小到细节刻画，深入了解用户的需求，以设计出能够令用户满意的车型。

先说外观，换做以往，上汽大众定会对大众的全球车型，做出一些所谓“本土化”的改变，上一代车型中，途观也好帕萨特也好，我们都能从中找出些许上汽大众为迎合国内那些喜欢稳重的用户而作出的调整。但这次途观L Pro不同，上汽大众将海外版车型的外观设计原汁原味地带入了国内

不难发现，途观L Pro拥有更饱满的线条，更圆润的轮廓、更跳脱的配色以及更激进的细节设计，后两点无疑是为年轻消费群体而做出的选择。当然，这次我们接触到的是R-Line版本，早前上汽大众已经在工信部申报了普通版本的途观L Pro，它不那么激进的细节设计正好能够与R-Line版本互补，去迎合那部分更喜稳重的用户。

而想来，这必定是上汽大众听取了更多年轻消费者的意见，毕竟现在的汽车市场，消费群体越来越年轻化，如果继续抱着只求稳重的那一套理念，上汽大众的路无疑会越走越窄。但其实，从朗逸、帕萨特的星空版车型推出，我们就能够感受到上汽大众的不断求变，这二者与完全年轻化的凌渡L，在年轻消费群体中得到了很好的反响，这样的理念这次同样带给途观L Pro，也是理所当然。

Pro即突破

途观L Pro与大疆车载合作已经是一个公开的消息，俞总提到，三年前，大疆就看到了上汽大众的品牌实力以及燃油车市场仍然存在的广阔空间。而大疆作为无人机领域世界第一的企业，也一直备受大众集团的重视，因此，双方对合作的车载智能化充满信心。与大疆车载的合作，以及上汽大众对车内智能化配置的提供，能够让上汽大众为消费者带来包括高阶智能驾驶在内的优质智能用车体验。

在与俞总的对话中，俞总不止一次提到年轻化、数字化、数智化，而途观L Pro就是上汽大众在油车层面，践行三化的排头兵，“油电同智，打造最聪明的油车”就是途观L Pro要为消费者带来的体验，这将为上汽大众在燃油车市场创造独特的竞争优势。所以这次，途观L Pro为我们呈现的，是完全突破的一种状态。

看看上图，是的，你没看错，11.6英寸液晶仪表、15英寸中控大屏、副驾娱乐屏，前两者的硕大尺寸，在以往的上汽大众车型上从未出现过，而副驾娱乐屏更是能看出上汽大众想要以途观L Pro来突破的决心。毕竟，海外版途观L Pro没有搭载副驾娱乐屏，而上汽大众选择加入副驾娱乐屏，无疑是听取了用户的意见，将俞总所说的“先用户再我们”落到实处。

可能看惯了新能源与新势力，觉得这有点常规？途观L Pro在数字化、数智化其实不止于此，中岛区的多功能数字旋钮带有液晶显示屏，平视显示系统也拥有极为丰富的显示内容，并且，由于车机系统支持Carplay、Carlife以及华为Hi-car的无线互联，途观L Pro的座舱能够实现六屏联动，这样的数智座舱，哪怕放在新能源、新势力当中，也是金字塔尖般的存在。

而前面说到，途观L Pro与大疆车载的合作，绝不仅仅是试水，而是上汽大众为途观L Pro赋予了全新的智驾硬件，结合大疆车载的深度赋能，为用户提供更适合中国路况的高阶智能驾驶辅助功能。此次，途观L Pro对20个传感器进行了升级，并且提供了4个全新的传感器以及两个全新的主控电脑，这些硬件的加持，是途观L Pro为用户提供高阶智能驾驶辅助功能的基本保障。

而在大疆车载的深度赋能之下，途观L Pro拥有高级智适应巡航Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能避障功能在内的多项高阶智能驾驶辅助功能。虽然还没有试过这套系统的真正实力，但从这套系统的软硬件层面，不难看出已然超越了一众以智驾见长的新能源及新势力的车型。而再看途观L Pro所在的燃油车细分市场，目前还没有任何一部车能与之一较高下，这种人无我有、人有我优的智能搭载，无疑是途观L Pro实现突破的最好证明。

写在最后

用俞总的话来说，上汽大众是拥有SUV基因的，从入门的T-CROSS，到途岳、途观L，再到途昂，SUV是上汽大众的一个成功的标签。而这个成功，不仅仅是推出车型抢占细分市场的成功，更是上汽大众以用户为中心的成功。

记得去年下半年，ID.3开启的一波让利营销，直接拉动了整个上汽大众车型阵营的增长，对此，我们或许能够认为这是上汽大众在营销层面的一次大胜。而这次见到途观L Pro，它所展现出的突破，以及它对新时代用户需求的迎合，毫无疑问能够成为上汽大众在产品力层面的又一次大胜，或许我们能够预见，这样一款在设计、数字化、数智化层面皆完成突破的车型，能够在上市之后为途观车系甚至整个上汽大众，带来一波持续的增长。