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贾跃亭的债主们,被坑惨了,30亿美元,变成了70万

发布时间:2024-04-12 19:40:25 发布用户: 15210273549

造车大佬们的悲欢各不相同。

这边是雷军造车封神,27分钟订单超5万,这边是余承东表示,M7大订超过17万,M9大订超7万……

而在美国造车的贾跃亭,日子却非常难过,截止至目前仅交付了11辆车,还有一辆是自己的。另外市值已经跌至400万美元不到,而高峰时有近50亿美元,相当于跌了99.9%下来。

 

如果没有奇迹,说不定FF法拉第可能要被退市了,市值全部归零。

这对于贾跃亭而言,影响可能也没什么,反正他其实持有的FF法拉第股份非常少,而真正被坑惨的是贾跃亭的那些债主们,曾经因为贾跃亭个人破产,被贾跃亭逼着,以债换股,如今股清零,债也要归零?

 

在FF法拉第上市前,贾跃亭个人破产,然后他和债主们坐下来进行协商,以自己所持有的FF法拉第股票,来抵消其个人的债务。

对于债主们而言,没有其它选择,只能赌贾跃亭的FF法拉第能成功,这样自己才有可能拿回钱,于是同意了这个方案,以股抵债。

最后,贾跃亭认可的债务一共为29.6亿美元(约200亿元人民币),变成了FF 17.2%的股权(以FF上市时的比例来计算)。

 

同时许家印当时也投资了贾跃亭6亿美元,这些最终也变成了FF法拉第16.32%的股份。

贾跃亭则一身轻,自己不再欠债了,它用FF法拉第的股票,抵消了这些债务,来了一个金蝉脱壳。

正常来讲,哪果FF法拉第的市值达到172亿美元,那么这些债主们的债务可以全额拿回来,如果涨的更高,则还能够赚钱。

 

而对于许家印而言,因为只投了6亿美元,所以就只要涨至36亿美元,就不亏本了,比36亿美元高,就能赚钱。

所以对于这些债主们也好,许家印也好,希望还是有的,毕竟FF91似乎很快就要量产了,一旦量产了,以当前新能源市场的火爆,市值达到200亿美元,似乎并不难啊。

于是大家盼啊盼啊,后来FF91在2023年量产了,不曾快一年了,却只交付了11辆,同时还有各种负面,最终市值跌到如今的400万美元不到。

 

按照现在的市值来看,那些债主们的30亿美元,已经只值70万美元了,许家印投的6亿美元,已经只值65万美元了。而如果退市,则全部清零。

可怜这些债主啊,被贾跃亭玩弄于股掌之中,当初自己愿意以股化债的,如今也没法找谁说理啊。

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