前几天跟一位朋友聊天,聊到说当下要不要去买电车的这一话题,他的回答其实挺让我所感到“震惊”的。他说:同样的十几万预算,我去买个优惠大点的油车,比如说君威、蒙迪欧这些,就算它裸车十三四万,那落地也就个十五六万的价钱。可如果是去买电车,同样定位中型的纯电车,至少就奔着20万去了,虽然往后充电是能够省不少钱,但如果我15万就能落地了一台合资品牌的燃油中型车,那我把这省下的5万块钱拿去给车加油它不香吗?
要知道,5万块钱如果是纯加油的话,一年就算1万的加油钱,那也是能加5年时间的。所以,既然选择这么多,电车价格又没那么亲民,那我为何要去买电车而不买油车呢?
油车一箱油真能跑600公里,但电车实际续航却可能要打7折
说真的,听完我那位朋友的这一番言论后,我内心还是蛮触动的。毕竟正如他所说,眼下就连最新款的别克君威最低都只要13万的价格便能够买,落地也只需15万就能搞定,那为何还要去买电车呢?所以顺着这个话题,我觉得大家想买新君威的是可以去好好地了解一下它。
具体来看,别克君威的指导价在15.98-24.98万元区间,但眼下在许多地区的经销商那里,其最低价也已经来到了12.78-16.98万元区间。我们就以福州地区举例来说吧,原价15.98万的2024款君威车型最低配,现在其参考的最低价便已经来到了12.78万元区间,而终端优惠则是能达到3.2万元之多,怎么样,是不是很便宜?
另外,如果你看中的是之前老款的君威GS车型,目前新车的指导价是24.98万,但在终端却拥有高达8万元的优惠降幅。也就是说,现在去购买2023款的君威GS 尊贵版车型,其实只需要16.98万的价格就能够入手了。那花16万多就买一台配备有237匹马力2.0T发动机、带运动外观套件的美系运动中型车,这牌面和开起来它也并不差啊,难道你们不觉得吗?
所以说,无论是新的2024款君威,还是老的2023款君威,只要是在终端优惠都足够大的前提下,我认为就都挺值得去入手。一方面,如我那位朋友所说,花十几万价钱买一台各方面表现不错的燃油车,省下来的油钱的确是比开电车香,也没有任何的里程焦虑困扰、还能放心跑长途。
另一方面,从君威这款车本身的产品力上来看,不管是其外在的颜值、设计,内在的做工、用料,还是空间表现、动力性能,其也都配得上它那最低13万元的这一市场终端售价。
倘若回顾整个2023年,君威车系也是一共卖出去了61302辆新车。虽然排名仅在中型车销量榜的第16位,但对于一款定位纯燃油、又刚经历过改款的美系中型轿车来说,其成绩显然也还是可圈可点的。
写在最后:总之,看完别克君威在终端实际的售价和它的产品力,以及结合目前15-20万元汽车消费市场里的这一种购车风向,我觉得,想买燃油车的消费者现在其实并不迟。而对于那些想要买新能源车的朋友们来说,如果你追求的是更好的智能化体验、思维方式又比较跳脱、喜欢追求新兴事物,那多花一点钱买电动车肯定也没错。毕竟,钱还是在咱们自己手里,也都是辛辛苦苦赚的,所以想买什么就买什么,你们觉得呢?评论区里留言说说吧,咱们一起来交流探讨下。