2024年首月新能源销量丨问界超理想首夺新势力销冠，小鹏又掉队了

伴随着2月份的来临，2024年新能源车企首月销量也已经公布。据《CAR路里》梳理统计之后发现，有近10家新能源车企陆续公布销量，包括理想、问界、极氪、蔚来、小鹏、零跑、哪吒、岚图等。其中，问界超理想首夺新势力销冠；小鹏未能破万，再次掉队。下面，《CAR路里》带大家具体看看。  

理想

1月销量：31165辆

作为新势力第一梯队的排头兵，理想汽车在过去的2023年赚得盆满钵满。2024年首月，理想交付新车31165辆，同比增长105.8%，单月销量稳定在3万辆以上，平均单车销量破万。数据显示，自交付以来，理想汽车累计交付量达到664529辆，在一众新势力中遥遥领先。

此前理想汽车也给自己定了一个“小目标”：2024年将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一。虽说目标听起来有点过于“理想”，但是从产品规划来看，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，在8款新车的攻势之下说不定目标还真能完成。

问界

1月销量：32973辆

都在说问界和理想之间有一场较量，没想到2024年首月问界销量直接反超理想，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。数据显示，问界1月交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千，让理想倍感压力。

其中，问界新M7交付再创新高，单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆。自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆，实现销量、订单双增长。值得一提的是，自1月31日起，问界M5和新M7智驾版开始陆续进行高阶包OTA版本的升级，可在全国范围内实现不依赖于高精地图的城区NCA高阶智能驾驶，大家不妨期待一下。

极氪

1月销量：12537辆

作为吉利旗下高端新能源品牌，极氪的近年来的表现也是尤为值得肯定。数据显示，1月，极氪共交付12537辆，同比大增302%。其中，新车型极氪007上市即交付，带动品牌势能大涨，实现新年开门红。

据官方透露，极氪007截止1月17号大定订单已经1万大几，本月底将会超过2.5万，产能原因，本月交付5000-6000左右。根据规划，极氪2024年销售目标就是23万，成为20万以上中国纯电品牌销量第一名。目前，销量比较接近的就是蔚来、小鹏，结合首月销量来看，极氪要想完成超越还是可能性比较大。

小鹏

1月销量：8250辆

本以为小鹏G6的到来，让小鹏得以“起死回生”，没想到只是昙花一现。数据显示，小鹏1月份交付8250辆，同比增长58%，很遗憾未能破万。虽然官方并没有公布各车型的具体销量，但是从海报来看，小鹏X9 首月交付达2478辆，相当于旗下的G6、P7等车型表现并不如意。对于小鹏来说，2024年将是又一大考验。

蔚来

1月销量：10055辆

相比之小鹏，蔚来还算是稳住了。数据显示，1月蔚来交付新车10055辆，同比增长18.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车459649辆。对于蔚来而言，或许再次冲高难度有点大，再加上全新“中低端品牌”迟迟未落地，只能争取稳住基本盘了。

哪吒

1月销量：10032辆

相比之以往动辄近月销近2万辆的销量，哪吒汽车如今的表现虽然不如以往，但是依然处于新势力第一梯队。数据显示，哪吒汽车公布1月全系交付10032辆，其中海外销量2821辆，截至2024年1月底，哪吒汽车累计交付近40万辆。

事实上，在无限内卷的新能源车市场，对于哪吒汽车来说生存压力还是比较大的。摆在前面有两条出路：一是加速出海，拓展新的市场；二是不断推新，提升品牌调性。据了解，定位于中大型SUV的哪吒L即将迎来上市，并首搭宁德时代长寿命L系列电池，期待新车能给哪吒带来新的增长点。

零跑

1月销量：12277辆

和哪吒一样，零跑也是主打中低端消费者人群，两者曾经都有辉煌过，但是面对着新能源高端化的趋势，如今的市场表现更趋于平稳。数据显示，1月零跑交付新车12277辆，其中零跑C10预订超23500辆。

目前，零跑C10已经开启预售，预售价为15.18-18.58万元，搭载了零跑LEAP3.0行业首创的多项技术，同时还配有激光雷达硬件。单从产品实力来看，有望成为零跑品牌新的增长点。

岚图

1月销量：1月交付7041辆

作为东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图最近的增长势头正盛。数据显示，1月岚图共计交付新车7041辆，同比增长355%。去年12月，岚图实现了销量破万台。去年下半年，岚图销量持续看涨，6月销量还仅3007辆，到12月销量已增长至10017辆，完成了“一级跳”。

目前，岚图旗下有三款车型在售，分别是追光、FREE、梦想家，在推出新款车型之后，价格也迎来了下调。很显然，价格的下调提高了产品的性价比，助力岚图销量的迅速增长。值得一提的是，前不久东风岚图与华为正式签署战略合作协议，有了华为BUFF的加持，对于岚图来说也算是如虎添翼。

写在最后

透过1月新能源车企销量表现来看，其实可以发现几个明显的特点：其一，新能源车企之间的销量差距越来越大，两极分化比较严重；其二，有着传统车企背景加持的新能源车企崭露锋芒，并呈现超越之势；其三，新能源品牌逐步高端化，低端新能源车市场越发紧缩。

可以预知的是，2024年是新能源爆发的一年，同时也会是竞争最残酷的一年。淘汰赛已经加速，谁留下来？谁退出？交给市场来决定。