Copyright 2017-2024 微学堂 版权所有 京ICP备18049689号-30
2月7日， 晚点LatePost发布了一篇有关小鹏汽车CEO何小鹏的采访文章。其中，何小鹏透露，过去由于不亲自管理供应链且不够专业，导致自己多次被下属欺骗，这一度让他深感困扰。
何小鹏特别提到了一个钢材的问题，当时王凤英还没入职，她就对何小鹏说，小鹏汽车的钢有问题，成本有问题。何小鹏大为不解，因为是直购的，买的是最好的公司的钢，怎么会有问题？王凤英点出了根本：是直购，但只有付款、物流是直购，价格并不是直购的人来谈的价格。
为了解决这个问题，何小鹏花费了整整9个月的时间。他发现，下属们为了掩盖问题，常常用各种方法和数据来搪塞他，让他难以看清真相。
何小鹏还透露，类似的欺骗行为在公司内部并非个例。有部门曾将比亚迪汉与小鹏P7的成本进行对比，声称两者成本相近。然而，从何小鹏的专业角度来看，这根本不可能。
何小鹏还有一个总结，那就是对于CEO来说，供应链要自己管。而且要懂，不亲自管跟不懂，都不行，何小鹏还跟李斌说过。
为什么跟李斌说？可能是因为何小鹏和蔚来李斌，是好朋友，关系很好，出于朋友的善意提醒，也可能是因为何小鹏是在委婉地提醒李斌，蔚来汽车的供应链，可能存在问题。
蔚来发布的2024年三季度财报显示，三季度营收186.74亿元，经调整净亏损44.13亿元，去年同期为39.53亿元。2018年至今，蔚来累计亏损金额已超807亿元。从三季度数据来看，在造车新势力“蔚小理”中，蔚来盈利能力排在最后。
当然了，很多人天天说，蔚来汽车用料好，全铝底盘、双电机、空气悬挂、而且别人家都是1颗或者2颗智驾芯片，蔚来ET7的智驾一下子上了4颗英伟达芯片。这些都是客观事实，但是大家真觉得，蔚来汽车的成本控制，没有什么可精简的地方了吗？
比如说研发费用，今年前三季度，蔚来研发费用高达94亿元，单车研发成本为6.3万元，远高于小鹏的4.52万元和理想的2.5万元。十年来蔚来累计研发投入已经达到530亿元，占去亏损额的一半，高研发费用不是原罪，比亚迪的研发费用也很高，但是人家是真出成果啊，蔚来这么高的研发费用，智驾不是第一梯队，电耗没有优势，刚刚才上800V架构，车机也不是最智能最好用的，那么蔚来的研发费用到底用在哪里了？
比如说，除了造车之外，蔚来汽车还有其他业务，比如说自研芯片、手机业务，机器狗，无一不是烧钱的大项目。
再比如说，蔚来汽车在一二线城市核心地段的牛屋，北京王府井广场3000平米的面积年租金已经接近4000万元，上海广州的租金多少钱？甚至据传内部使用的洗手液每瓶售价都超过300元。今年前三季度，蔚来销售及行政费用达108.6亿元，折算到单车上的销售费用为7.28万元。这些费用能不能省下来？
我非常喜欢蔚来汽车的工业设计，我非常喜欢蔚来ET7的外观，我也觉得蔚来汽车的换电体验非常好，但是，累计亏损800多亿，蔚来汽车真的到了需要做出改变的时候了。