新款奥迪 Q6 e-tron quattro——动感十足、科技感十足

试驾：新款奥迪 Q6 e-tron quattro 动感十足、科技感十足

凭借全新零排放 SUV Q6 e-tron（我们正在测试其 quattro 版本），很明显奥迪正在迈上一个台阶，这不仅是因为尺寸，还因为它正在升级其电动技术。就动态特性而言，最终结果符合苛刻的驾驶员对这样的公司的期望……

 

看到新款奥迪 Q6 e-tron，你第一眼就能看出这是一辆奥迪，甚至可以说它与奥迪 Q4 e-tron 非常相似！当然，这是合乎逻辑的，但显然存在明显的视觉差异，除此之外，还为该类别创造了较低的阻力系数（Cw=0.28）。而如果您在路上碰到了一辆 Q4 e-tron，并将您驾驶的 Q6 e-tron 放在它旁边，那么您就不难理解尺寸……很重要！我们测试的全新车型是奥迪的新款全电动 SUV，正如其技术特性所示，它显然是一款更大的汽车 - 将其归类为 D-SUV 类别，并且属于高端细分市场。

 

高档高科技内饰

 

 

 

即使您已经忘记了奥迪是什么，但进入我们的测试车内，您也会毫不怀疑它的豪华构造 - 特别是因为我们拥有 S 系列版本，它拥有非常漂亮的皮革桶形座椅和绒面革内饰，为乘客提供的额外屏幕与这个奥迪风格的“数字舞台”相结合 - 在这种情况下，大型数字屏幕在客厅中创建了一个 88 英寸的数字舞台。这个数字环境还包括一个出色的增强现实平视显示系统。这个数字舞台是否反映了奥迪 Q6 e-tron 的高科技特性，因为，您会看到，奥迪始终有着著名的口号“突破科技，启迪未来”，这代表着技术卓越......有时，一些小细节也会有所不同，比如这种根据情况改变颜色的氛围灯 - 我们当然认为它具有更高的实用性，例如：当车辆从后方和侧面接近时，红色条带会与镜子中的指示灯一起亮起，增强了镜子盲点系统的功能。

 

 

 

因此，我们拥有一款拥有宽敞乘客空间的大型高档 SUV，但我们敢说，它并不像人们根据 Q6 e-tron 的外部尺寸所预期的那么大。为了避免误解，我们并不是说空间小，只是比我们想象的要小：后排有足够的空间供乘客的头部和膝盖使用。另一方面，看起来后备箱里的东西都是应该有的——容量增加了，满足了车主的期望。

 

 

 

新款奥迪的技术创新包括触摸开关组，它还包括灯光，并被放置在左侧车门上，这个位置可能看起来很奇怪，但从另一个角度来看，它也很方便，因为有时在德国汽车中，灯开关可以位于仪表板的较低位置。将所有控制装置（包括空调，我们希望通过物理控制来实现）转移到仪表板中央的新的 14.5 英寸大型触摸屏信息娱乐屏幕上，这无疑会带来一些人体工程学问题，然而公平地说，我们在大多数配备如此大屏幕的现代汽车中或多或少都会遇到这些问题。最后，方向盘上的触摸控制（也具有按钮的功能）需要一些时间来适应。

 

新一代电动汽车

 

 

 

新款奥迪Q6 e-tron无疑是一款非常重要的车型，因为它是该公司首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台的量产车型，标志着其在电气化道路上迈出了新的一步。这意味着什么？如何利用保时捷 Taycan 中已经采用的技术，它采用先进的 800 V 电气架构，配备净容量为 94.9 kWh 的锂离子电池，理论续航里程高达 619 公里，并轻松为四轮驱动奥迪 Q6 e-tron quattro 的两个电动机提供动力，综合功率为 388 PS。这种动力足以实现真正卓越的性能（5.9 英寸内从 0 加速到 100 公里/小时并使用启动控制模式），以至于踩下油门就会让您的身体贴在座椅靠背上。

 

 

 

同时，它还能够连接功率高达 270 kW 的直流设备，从而缩短充电时间，让您可以在 10 分钟内增加超过 200 公里的续航里程，并继续您的旅程而不会出现太多延误。而且由于奥迪是一家懂得如何赋予其车型高水平动态特性的公司，因此高科技“菜单”中还包括自适应空气悬架，可确保更高的舒适性和动态驾驶体验，并与乘客舒适度完美结合。

 

空气悬架的优点

 

我们测试车的自适应空气悬架绝对是一个与众不同的元素，这不仅是因为根据所选的驾驶模式（平衡、动态、舒适、效率、越野），离地间隙会增加或减少，这样人们就可以在土路上舒适地行驶（将 Q6 升高 28 毫米）或者在高速公路上以更高的速度行驶时降低汽车（降低 20 毫米），而且因为它确实提供了更多的东西：无论是在驾驶员和乘客的舒适性方面，还是在动态特性方面——在这里人们可以轻松地提到我们语言中所说的“驾驶乐趣”。

 

 

 

这辆奥迪的“转弯”感觉很棒，而且可以行驶数公里，而且对于这么大的车来说，转弯出乎意料地容易，当你推它的时候，它会给你一种由于其灵活性而成为一辆小型车的印象。在这些条件下，您可以选择相应的驾驶模式（从我们之前提到的模式中 - 在本例中为动态），同时，您还可以借助方向盘上的特殊拨片开关调整减速/能量回收的程度（模拟典型的发动机制动） - 这允许“一个踏板”操作。

 

 

 

请注意，先进的四轮驱动系统允许扭矩更多地分配至后轴，从而强调运动操控性。因此，四轮驱动有助于塑造这种形象，轮胎当然也有帮助（后轮 [Bridgestone T005 285/40 R21 106W] 比前轮 [255/45 R21] 更宽），但无论如何，我们必须说一些在任何情况下对于所有电动汽车来说都是正确的：重量，额外的重量是由电池造成的，你会感觉到的......然而，不可否认的是，在悬架和转向以及动力传动系统领域已经取得了良好的成绩。

 

 

 

总而言之，我们可以说奥迪 Q6 e-tron quattro 给我们留下了深刻的印象——这不仅仅在于其性能本身，而更主要在于它在道路上的表现。我们可以说，制造质量长期以来一直是带有四个圆圈的格栅车型的特色，而在与安全性或舒适性相关的电子系统方面，也有不少积极的评价。当然，当我们到达结账处时，我们意识到这一切都不需要花太多钱。如果我们将测试车的一系列可选配置的成本考虑在内，那么我们测试的 Q6 的价格会大幅上涨，显然超过了 115,000 欧元，这些配置包括空气悬架、带有乘客屏幕的全套“数字舞台”套件、额外的 750W 音响系统、后部安全气囊等等。另一方面，我们不能忘记，我们处于一个“发挥”很高水平的类别……