日产正在探索新一代 Navara 皮卡的电气化选项,随着日产改变其技术立场,该车型很可能以插电式混合动力汽车 (PHEV) 的形式推出。
2022 年末,日产的一名工程师表示,目前还没有推出 PHEV 的计划,在实现全面电气化之前,e-Power 将是该品牌首选的混合动力技术,但现在该品牌已经计划在短期内推出至少一款插电式混合动力车。
![全新日产纳瓦拉将成为比亚迪和福特Ranger之后澳洲下一款插混皮卡](http://www.wbzqzx.com/uploads/image/2024/0622/192F1BK0.jpg)
由于日产的全球产品线中目前没有 PHEV 动力系统,因此日产可能会借用联盟合作伙伴三菱的系统,三菱提供其 Eclipse Cross 和 Outlander SUV 的插电式版本。
鉴于下一代Navara将在不久的将来问世,而且该款车将与三菱 Triton共享相同的技术和平台,日产的 PHEV 很有可能将在新款主力车型上首次亮相。
新款日产 Navara 将继比亚迪 Shark 和福特 Ranger 之后,成为下一款采用插电式混合动力的车型
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不过请记住,三菱尚未确认今年早些时候推出的新款 Triton 的 PHEV 版本,并且只是正式表示正在探索适合其关键的丰田 HiLux 竞争车型的电气化技术。
因此,日产 PHEV 的确认可能表明三菱的意图,而 Navara/Triton 对将与比亚迪 Shark 和福特 Ranger 一起成为在澳大利亚上市的插电式混合动力汽车。
然而,日产位于英国桑德兰工厂的媒体采访中,日产 AMIEO(非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲)地区高级副总裁兼首席规划官 Francois Bailly 并不十分认可 PHEV 技术。
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“从经济角度来看,PHEV 面临着挑战,因为你拥有大电池和大引擎——这如何才能持续下去?”他说。
新款日产 Navara 将继比亚迪 Shark 和福特 Ranger 之后,成为下一款采用插电式混合动力的车型
“因此,从最好的角度来看,它可以成为一种过渡技术(走向全面电气化)。
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“因为如果没有激励措施来补贴该项技术,它在经济上就没有多大意义,因为成本太高了。”
但当被直接问及这项技术是否会在 Navara 或 Patrol 上首次亮相时(这两款车型的价格处于日产车型的高端,且足够大以容纳复杂的 PHEV 动力系统),Bailley 先生简单地回答道:“非常好的问题。”
无论如何,日产意识到未来它需要为其2吨重的皮卡竞争对手和大型越野 SUV 实现电气化,这两项对于该品牌来说都很重要,贝利先生说。
他说:“我所说的有关跑车电气化的一切都适用于框架车辆,因此也适用于 Patrol、Navara。”