全新日产纳瓦拉将成为比亚迪和福特Ranger之后澳洲下一款插混皮卡

日产正在探索新一代 Navara 皮卡的电气化选项，随着日产改变其技术立场，该车型很可能以插电式混合动力汽车 (PHEV) 的形式推出。

2022 年末，日产的一名工程师表示，目前还没有推出 PHEV 的计划，在实现全面电气化之前，e-Power 将是该品牌首选的混合动力技术，但现在该品牌已经计划在短期内推出至少一款插电式混合动力车。

 

由于日产的全球产品线中目前没有 PHEV 动力系统，因此日产可能会借用联盟合作伙伴三菱的系统，三菱提供其 Eclipse Cross 和 Outlander SUV 的插电式版本。

鉴于下一代Navara将在不久的将来问世，而且该款车将与三菱 Triton共享相同的技术和平台，日产的 PHEV 很有可能将在新款主力车型上首次亮相。

新款日产 Navara 将继比亚迪 Shark 和福特 Ranger 之后，成为下一款采用插电式混合动力的车型

 

不过请记住，三菱尚未确认今年早些时候推出的新款 Triton 的 PHEV 版本，并且只是正式表示正在探索适合其关键的丰田 HiLux 竞争车型的电气化技术。

因此，日产 PHEV 的确认可能表明三菱的意图，而 Navara/Triton 对将与比亚迪 Shark 和福特 Ranger 一起成为在澳大利亚上市的插电式混合动力汽车。

然而，日产位于英国桑德兰工厂的媒体采访中，日产 AMIEO（非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲）地区高级副总裁兼首席规划官 Francois Bailly 并不十分认可 PHEV 技术。

 

“从经济角度来看，PHEV 面临着挑战，因为你拥有大电池和大引擎——这如何才能持续下去？”他说。

新款日产 Navara 将继比亚迪 Shark 和福特 Ranger 之后，成为下一款采用插电式混合动力的车型

“因此，从最好的角度来看，它可以成为一种过渡技术（走向全面电气化）。

 

“因为如果没有激励措施来补贴该项技术，它在经济上就没有多大意义，因为成本太高了。”

但当被直接问及这项技术是否会在 Navara 或 Patrol 上首次亮相时（这两款车型的价格处于日产车型的高端，且足够大以容纳复杂的 PHEV 动力系统），Bailley 先生简单地回答道：“非常好的问题。”

无论如何，日产意识到未来它需要为其2吨重的皮卡竞争对手和大型越野 SUV 实现电气化，这两项对于该品牌来说都很重要，贝利先生说。

他说：“我所说的有关跑车电气化的一切都适用于框架车辆，因此也适用于 Patrol、Navara。”