换电业务盈利可期？蔚来公布兼容多电池包智能换电站专利 适配“换电联盟”不同车型

一直视换电业务为公司核心竞争力“护城河”的蔚来汽车，正在通过技术手段进一步扩大换电模式的应用范围。

2月12日，财联社记者获悉，蔚来汽车于近期公开了一项名为 “兼容多电池包的智能换电站、控制方法、设备及介质” 的专利。该专利的申请 (专利权) 人包括国网江苏省电力有限公司电力科学研究院、国电南瑞科技股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司以及国网江苏省电力有限公司。从专利内容来看，这一技术旨在实现不同标准电池包的换电操作。

“这一（兼容多电池包的智能换电）技术在第四代换电站已经应用了，适配于蔚来不同车型、以及换电联盟不同车型的电池包。”蔚来汽车相关负责人对财联社记者表示。

在此之前，由于电池包规格兼容性上存在限制，一直影响着换电模式的推广和普及。在行业人士看来，此次专利技术的成功应用，或意味着蔚来换电站将打破电池包规格的限制，能够兼容更多不同标准的电池包，这将极大地拓展蔚来换电模式的应用范围，不仅可以满足蔚来自身可能推出的不同电池技术和规格的车型需求，还为与其他车企在换电领域的合作提供了技术可能性。

从2023年底开始，蔚来汽车便不断扩大自己在换电版图。目前，蔚来的换电“朋友圈”已有8家车企加入，包含一汽、长安、广汽、江汽、吉利、奇瑞等传统车企，以通过合作共同推动换电网络的共享，扩大换电模式的应用范围。

在通过技术打破电池包规格限制的同时，蔚来汽车也在推动换电联盟研发和生产标准电池包的车型。不久前，行业流传“星途蔚来强强联合-创新的车电分离模式”图片显示，奇瑞星途与蔚来合作的换电车型计划于2025年第三季度上市。对此，蔚来汽车回应称，“目前与各品牌换电合作顺利推进中。”

据蔚来内部人士透露，这不是换电联盟的第一款车，只是被曝光出来的第一款车。2024年12月，蔚来董事长李斌曾透露，与换电联盟伙伴合作的换电车型已在进行冬季测试。

“今年是蔚来的换电站建设大年。”2月9日，李斌在一场直播活动中表示，根据2024年8月蔚来发布的 “加电县县通” 计划，蔚来将在2025年6月30日前实现全国充电县县通，2025年12月31日前实现全国27个省级行政区换电县县通。

数据表明，截至2月7日，蔚来能源在全国建设换电站3107座，其中高速公路换电站964座，充电桩为25436根，接入第三方充电桩超过119.5万根。

除加紧换电站的建设，如何高效利用换电网络实现盈利，则更是蔚来面临的重中之重。“换电趋势越来越好，上海换电站已经基本接近盈利。”蔚来副总裁沈斐在直播中透露，“上海换电业务一天订单量高达9000单，马上要接近1万单，目前在上海绝大部分地方，只要能把换电站建下去，肯定是挣钱的，非常接近盈亏平衡点。”

“随着技术升级和换电车型的陆续上市，蔚来换电站将涵盖更多合作车企的车型，增加换电站的使用频率和服务量，提高换电站的运营效率和盈利能力，换电站将能够更充分地发挥其价值，实现从投入到产出的良性循环 。”上述行业人士分析认为。

与蔚来汽车通过更多合作伙伴分摊换电设施运营费用的思路一致，作为另一家换电领域的龙头企业，宁德时代也在计划大规模建设换电站。宁德时代在2024年举办巧克力换电生态大会，推出 20#、25# 两种标准化换电电池，与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态，规划2025年在全国范围内建设1000座换电站。

1月21日，工业和信息化部副部长张云明表示，将针对性采取措施，努力保持新能源汽车产业发展的良好势头，其中包括“将制定促进换电模式发展的指导意见”。而规模化的企业标准，也将成为相关政策标准制定的重要参考。