建议做不好车机系统的汽车厂商找苹果合作

知乎上有一个超过500万浏览量的话题，问及“为什么油车不在乎车机互联，电车就必须很先进？”

我的回答是：

车机是汽车新四化进程中的“智能化”一环中的重要构成部分，随着软件定义汽车、OTA升级、智能座舱概念的流行，车机变得越来越重要，它正是汽车智能化、SDV、OTA、智能座舱概念落地的重要实物载体。

油车并非不是不在乎车机互联哦，“不在乎”表面上看似是不重视的过程，实则是做不好的结果显示。电车通过电气架构的革新创造，尤其是48V、400V乃至于800V平台的加持应用，新能源汽车搭载越来越多的车载电气部件，同时越来越需要更高电压、更大电流来支撑运转。因为坐拥大容量的电池，电车在实现电动化、自动化、网联化、智能化方面，天生就比纯燃油车拥有更大的优势。

我们来看一看2024年的纯燃油车代表，看看他们的车机系统表现如何。

 

这是保时捷911上的座舱环境，中控台屏幕诺基亚风

 

这是奔驰S级上的座舱环境，中控台屏幕诺基亚风

 

这是路虎揽胜上的座舱环境，中控台屏幕诺基亚风

CarPlay在UI界面美观度、交互逻辑易用性两大方面，完全绝杀绝大多数纯燃油车的品牌自研的车机。2025年了，建议所有凡是做不好汽车车机系统的品牌，都交给苹果来打造CarPlay 2.0系统。华为车BU的鸿蒙系统能赋能这么多新能源汽车品牌，自从2014年起就诞生的CarPlay为什么不能呢？

对了，老旧的燃油车车主，可以考虑入手第三方的车机品牌，来改造自家的驾驶舱系统，实现座舱CarPlay+360°全景影像系统，我就是这么做的。