一年真实用车体验：零跑C11让我告别选车焦虑，成为省钱小能手

还在为选车纠结得焦头烂额吗？作为零跑C11 (图片|配置|询价)2024款增程300智享版的车主，今天就来给大家分享我这一年的真实用车经历。从去年年初把它开回家，这一年里不管是日常通勤，还是长途自驾，里程表已经快要突破2万公里。接下来，我就全方位地跟大家唠唠这一年的用车体验，准备买车的朋友可千万别错过。

一、能耗成本：省钱小能手实锤

买车之前，我那辆燃油车简直就是个“油老虎”，每个月油费轻轻松松就破千。每次去加油站，看着加油枪数字不停地跳动，心里那叫一个肉疼。但自从换了零跑C11，养车成本大幅下降。它的增程版纯电续航为300km，在上下班往返40公里左右，一周充一次电就足够。我家附近的充电桩，晚上低谷电价每度0.3元，算下来，一周充电费用12元左右。这和之前每月高昂的油费相比，差距十分明显，省下来的钱都够我每周去吃顿不错的大餐了。

跑长途时，它的能耗表现也相当出色。上次全家自驾游，全程500公里。出发前我把电充满，油箱也加满。一开始的230公里都是纯电行驶，那种安静又平稳的驾驶感受，让旅途格外惬意。孩子们在后排安静地看着窗外风景，车内只有轻柔的音乐声。后面增程器启动，仔细听的话，也几乎感觉不到明显的震动和噪音。到达目的地的时候，油箱里还剩下小半箱油。这一趟下来，油费加上电费总共220元左右。要是开我之前那辆燃油车跑同样的路程，光油费就得花不少，想想都觉得不划算。

在不同季节和驾驶模式下，它的能耗表现也比较稳定。冬天开暖风，夏天开空调，对能耗的影响都在可接受范围内，没有出现能耗大幅飙升的情况。不同驾驶模式下，能耗也有差异。运动模式下，一脚油门踩下去，推背感马上就来了，动力很强劲，但能耗也会稍微高一点。就拿我着急去机场接人的那次经历来说，开着运动模式在高速上超车，虽然动力很给力，能快速达到我想要的速度，但能耗确实比平时高了些。经济模式就比较省电省油，日常通勤用这个模式再合适不过，稳稳当当的，还能帮我省钱。我专门测试过，在经济模式下，市区综合能耗能比运动模式低1 - 2度电/百公里或者0.5 - 1升油/百公里。如果跑高速的话，定速在100km/h和120km/h，能耗也有明显区别，120km/h时能耗会比100km/h时高10% - 15%左右。

二、空间表现：宽敞大空间，全家出行不拥挤

我家人口比较多，所以买车的时候对空间的要求特别高。零跑C11采用纯电平台，有着较高的空间利用率，再加上短悬长轴设计，轴距达到2930mm。

我身高180cm，坐在主驾驶位，把座椅调整到最舒适的位置后，头部距离车顶还有一拳两指的空间，开车的时候完全不会觉得压抑。就算是长时间驾驶，也能很轻松地伸展身体，不会出现腰酸背痛的情况。后排的空间也很宽敞，我把前排座椅调到最后，后排的腿部空间还有两拳左右，家里老人小孩坐在后排，也能随意伸展身体，活动起来很自在。上次全家出游，老人坐在后排一路都很惬意，还能时不时逗逗孩子，孩子们也能在后排尽情玩耍，完全不会觉得局促。它的后备箱容积有432L，我们一家人出去旅行的时候，大大小小的行李箱、背包都能轻松装下。有一次我们搬家，把后排座椅放倒之后，后备箱的空间一下子扩充到888L，像一些小型的家具、包裹之类的，都能一次性装上车，帮了大忙。而且车内的储物空间也设计得很合理，车门上能放好几瓶水，扶手箱里能装下不少杂物，日常使用特别方便。上次带孩子出去玩，孩子的水杯、玩具、零食都能找到合适的地方放，完全不会显得杂乱。就算是一家人出行时，老人的保温杯、年轻人的平板电脑、孩子的各种小零碎，都能在车内找到各自合适的存放之处，井井有条。就拿上次春节全家出行来说，给亲戚带的各种礼品都能轻松装下，完全不用担心空间不够的问题。

三、智能化体验：开启便捷出行新方式

零跑C11的车机系统响应速度挺快的，开机5秒之内就可以进行操作，打开各类应用程序基本没有延迟。我做过多次测试，从点击地图导航图标到地图完全加载并可输入目的地，平均时间在2秒左右；打开音乐播放软件，播放本地歌曲几乎是瞬间响应，美妙的旋律立马在车内流淌。每次上车，我都能快速打开自己喜欢的音乐，让驾驶变得更享受。它的语音助手“小零”识别准确率也比较高，我只要喊一声“你好，小零”，0.5秒之内它就能做出响应，帮我控制导航、播放音乐、调节空调温度这些功能。有一次我在高速上，想找最近的服务区休息一下，跟“小零”说“找最近服务区”，它在5秒之内就帮我规划好了路线，特别方便，就像有个贴心的小助手在身边。有时候我双手忙着开车，不方便操作屏幕，只要动动嘴就能让“小零”帮我搞定，真的太省心了。

在智驾方面，它的自适应巡航和车道居中保持功能都很好用。在高速上开车的时候，我打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子就能自动跟着前车行驶，还能根据前车的速度自动加减速，完全不用自己频繁踩油门刹车，轻松不少。车道居中保持功能也很稳定，能让车子稳稳地保持在车道中间行驶，感觉车子就像长了眼睛一样。不过，我也知道智驾功能不能完全替代人工驾驶，在遇到暴雨天气或者道路标识不太清晰的复杂路况时，我还是会手动接管车辆。在一些比较曲折的盘山公路上，智驾功能就不太适用了，还是自己驾驶更有掌控感。但在常规的高速路段，智驾功能真的能减轻不少驾驶疲劳。有时候跑长途，开启智驾功能后，我可以稍微放松一下，到服务区休息的时候也不会太累。而且在早晚高峰的城市快速路上，开启自适应巡航，它能很好地跟随前车走走停停，减少频繁踩刹车和油门的疲惫，让堵车不再那么烦躁。有次在高峰期堵车，我开启自适应巡航，看着周围的车走走停停，而我却能轻松应对，真的觉得这功能太实用了。

四、续航能力：续航扎实，出行不焦虑

在市区正常驾驶，不开空调的情况下，零跑C11的纯电续航能达到285km左右，和官方宣传的300km相差不大；要是开了空调，续航大概还能有255km，完全能满足我的日常使用需求。每天上下班，一周充一次电就够，完全不用担心续航问题。在高速上行驶的时候，我一般把车速控制在100 - 110km/h，这个速度下，它的纯电续航大概能有225km左右。它的增程器启动之后，车子的动力也不会受到影响，在满油满电的情况下，综合续航能超过820km。就算是在冬天比较寒冷的天气，续航也没有出现严重缩水的情况，只是会比平时少20 - 30km，完全在可接受范围内。有一次冬天跑长途，出发前我还担心续航不够，结果一路上它的表现很稳定，顺利到达了目的地。而且在不同电量下，它的动力输出也很稳定，不会出现电量低了动力就减弱的情况。上次我电量只剩20%的时候，车子开起来还是和满电时一样顺畅。