吉利 Monjaro 还是 奇瑞Jaecoo J8？我们比较了两种跨界车

买什么：吉利 Monjaro 还是 Jaecoo J8？我们比较了两种跨界车，并试图选择最好的一种

吉利Monjaro是俄罗斯汽车市场的一个新纪元，第一款外形像“欧洲车”，驾驶起来也几乎像“欧洲车”，而且价格合理的大型跨界车。它虽然上市仅两年，但已成为该领域的领导者。而不久前，它就遇到了一个从纸面上看各方面都超越它的对手——Jaecoo J8。哪一个更好？回答这个问题并不容易，但我们尝试了。

这两款跨界车似乎都是专门为我们打造的。从外观上看，它们故意设计得又大又重，但同时却没有第三排座椅。显然，它们可以被放置在这里的后备箱里，但这种选择在这里很少有需求，所以中国人决定不让事情复杂化。我们已经认识吉利很久了，它已经成为路上常见的景象，但每次靠近它，你都会忍不住赞叹它线条的精准。真正的欧式风格，毫无折扣。那么独特的蓝绿色车身颜色和浅绿色 Alcantara 又如何呢？当我第一次看到这个时，我很高兴！在过去的两年里，Monjaro 已经成为道路上常见的景象，但情况肯定没有变得更糟。除此之外，还有配备经典自动变速器、久经考验的装置，一个合乎逻辑的问题出现了：是否值得寻找其他的东西？但这是我们的工作，我告诉你一个秘密，我喜欢它。于是我睁大眼睛看着Jaecoo J8 ，它也用巨大的散热器格栅向我“微笑”。引擎盖高度比吉利更高，整体感觉更加厚重。这究竟是优点还是缺点，每个人都会自己判断，但从视觉上来说我更喜欢 Monjaro。

但在技术方面，我们还存在一些严重的分歧。根据我们驾驶奇瑞汽车的经验，我们记得它们的 2.0 升涡轮增压发动机明显更具活力。在其本土，该发动机的功率为 260 马力。 s.，尽管他们给我们带来了一个拥有 249 匹“马”的版本。 J8 的扭矩为 385 Nm，而 Monjaro 的扭矩为 350 Nm。变速箱也不同：7 速“湿式”机器人变速箱和 8 速自动变速箱。传统上，流体力学被认为更好，但从理论上讲，它在加速时间和燃料消耗方面明显较差。但这还不是全部。我们的 J8 有一个有趣的全轮驱动系统。不仅像吉利和绝大多数其他跨界车一样在后差速器前面配备了 Haldex，而且在半轴上还配备了两个离合器，可以将扭矩分别传输到每个车轮，并模拟后差速器的完全锁定。类似的方案也用于Range Rover Evoque，Jaecoo 部分借鉴了其创意，以及Toyota RAV4的一些版本。

为了测试新产品，我们取出三个转鼓，并在上面放了两个前轮和一个后轮。这样说比较有诚意，考虑到越野时最经常悬空的是后轮，而我们竞争对手的主驱动是前轮，后轮是可插拔的。是的，新的传动装置运行良好！如果说普通的奇瑞跨界车之前从未在起步时表现出色，那么 Jaecoo 却可以瞬间做到这一点，就好像它的后部真的有一个机械锁一样。很难说主人多久会需要一次这个，但从视觉上看，差异是显而易见的。 Monjaro 打滑了很长时间，电子设备尽力帮助它，但是当三个轮子打滑并且一个轮子掉在沥青上时，它无法摆脱困境。

就离地间隙而言，从纸面上看，我们的竞争对手是相同的，均为 210 毫米。电机下方有塑料保护层，因此安装钢制电机时可能会有轻微下垂。在前保险杠下方，它们大致相等，每个 28 厘米，但是，如果 J8 真的以很小的间隙通过了我们 200 毫米高的轮胎，那么吉利会稍微抓住它，尽管它没有移动它。

驾驶员头枕配有一对扬声器，乘客头枕配有脚凳，两个前排座椅均配有通风和按摩功能。

驾驶员眼前是圆形表盘，方向盘可电动调节。

说实话，夏天的时候我们不敢把跨界车浸入泥里。这些车很重，涂漆的保险杠很低，轮胎完全符合道路行驶规定。所以它们会去最近的空地或沙滩，但你可能不应该指望更多。让我们比较一下沥青上的动力。这就是不和谐产生的地方。从纸面上看，吉利更快，几乎快了一秒，但实际上我们得到的结果却相反。我们在同一加油站给两辆车都加满了同一款 95 号汽油，然后驶上了一条荒芜的路段，结果 Jaecoo 的速度比护照上的数据快了将近一秒，而吉利则相反，没有达到所宣称的性能。从移动开始平行移动，情况也类似。尽管略有不同，但 Monjaro 在动态方面仍然较差。尽管如果我们抛开红绿灯赛车的想法，两辆车都相当活泼，而且引擎可能也足够了。但是那些对瞬间秒杀感兴趣的人应该关注 Jaecoo。