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市面上主打性能的SUV并不少见，但要在照顾家庭出行的温和与追求赛道控车的强悍之间找到平衡，对很多车企来说都是个难题。日前刚刚上市的小米YU7 GT，官方售价定在38.99万元，作为在普通版本基础上升级而来的高性能版本，它既想保住日常用车的舒适底线，又塞进了超过千匹的动力和碳陶瓷制动系统这类硬核配置，有人觉得这个价格相比之前的轿车性能版亲民了不少，也有人担心大马力SUV在日常生活中是否真的好开，今天我们就结合实际用车场景，客观聊聊这台新车的表现。
先从动力表现聊起，小米YU7 GT搭载了前后双电机四驱系统，其中前电机功率为288千瓦，后电机功率为450千瓦，系统综合功率达到738千瓦，换算过来大约是1003匹马力，妥妥的“性能怪兽”。在空旷安全的路段行驶时，踩下加速踏板，零百加速2.92秒的动力释放相当顺畅，上限车速可以跑到300km/h。平时在城市拥堵路段，这么大马力的电车，驾驶员在起步和跟车时需要更加细腻地控制脚下的力度，避免因轻踩踏板而产生过冲。好在它的电控调校比较懂驾驶员的意图，动力输出线性且温和，平时开起来并不会让人觉得难以驾驭，后排乘客坐着也比较安稳，不会轻易产生坐电车常见的眩晕感。不管是高速超车还是日常起步，这套动力储备都能让驾驶者感到心里有底。
续航能耗方面，小米YU7 GT配的是101.7千瓦时的三元锂电池，CLTC续航标称705公里，考虑到它两吨半的车重和后轮295mm的宽胎，这台车在高速巡航或者冬季低温环境下的电耗难免会有些偏高，日常续航达成率可能会因气候和路况而有所打折。为了优化续航表现，新车设计了前电机智能脱开机构，日常代步或者高架巡航时可以自动断开前电机，仅靠后驱行驶，从而能多跑出大约20公里的续航。补能方面采用了900V高压平台，在支持大功率充电的超充桩上，充电倍率能达到5.2C，差不多12分钟就能把电量补充到80%。长途出行时，在服务区休息片刻的时间，车辆就又拥有了充沛的续航能力，等待时间缩短不少。
底盘驾控是这台车的重头戏，小米YU7 GT配备了双叉臂前悬架+后五连杆后悬架，标配双腔空气悬架、双阀CDC减振器和后桥电子限滑差速器，这套空气悬架可以进行75mm的高度调节，在通过一些不平整路面或者进出地库时，底盘升起能提供更好的通过性。在弯道行驶时减振器能快速变硬顶住车身，抑制了中大型SUV常见的侧倾。制动系统同样下本，标配了前六活塞卡钳和碳陶瓷刹车盘，百公里刹停距离只有32.9米。需要说明的是，这种碳陶瓷刹车盘在冷车刚起步或者低速蠕行时，偶尔会产生一点轻微的机械磨擦声，开热之后就会消失，日常代步时不需要对此产生过多的顾虑。
智能辅助驾驶方面，小米YU7 GT用的是700 TOPS算力的芯片，配合激光雷达和4D毫米波雷达，在封闭和环路等道路上，系统自主巡航和跟车并线的动作比较连贯，减速避让时动作比较柔和，整体驾驶感偏向稳重。让人觉得比较有诚意的是，这套高阶智驾系统是永久无期限免费使用的，后期不需要额外花钱订阅，对车主来说减少了一笔隐性开支。在日常复杂的城市路段，系统对突然加塞的车辆或者行人也有着不错的识别和避让能力，虽然人工接管依旧是安全的保障，但高阶辅助系统能让车主在长途驾驶时轻松不少。
空间表现上，小米YU7 GT的车身长度达到5015mm，轴距有3000mm。身高180cm的乘客坐在后排，腿部能有充足的活动空间，后排靠背支持132度大角度调节，半躺的姿势配合睡眠头枕，长途乘坐时能省下不少体力。车内四个座椅都标配了加热、通风和按摩功能，让每位家人都能得到平等的对待。储物方面，141L的前备箱放些常用随身物品很方便，后备箱容积660L，露营装备或者全套行李都能轻松装下。需要注意的一个细节是，由于溜背式的造型，后排头部的垂直空间对于个头特别高的人来说，会显得略微有些压抑，如果是身高超过185cm的乘客，在后排挺直身体坐时可能会觉得头部空间有些紧凑。
车内设计上，小米YU7 GT大面积使用了Alcantara材质进行包覆，手感比较细腻，红黑配色也强化了运动感。16.1英寸的屏幕操作流畅，专属的GT主题和声浪模拟增加了用车的趣味性。让人觉得顺手的是，新车在屏幕下方可加装常用功能的实体机械按键。在行车过程中，盲操风量和温度比在屏幕里翻找菜单要方便安全得多。不过Alcantara翻毛皮材质虽然高级感十足，但由于其多孔纤维结构，防污防尘能力相对一般，日常用车如果有饮料沾染或者污渍，清理起来需要使用专门的清洁剂，对于平时懒得打理车内卫生、或者经常有小孩在后排吃零食的家庭车主来说，可能需要额外准备一些坐垫或细心呵护。
外观造型上，小米YU7 GT在普通版轿跑SUV的基础上增加了更饱满的前后包围和宽体设计，整车姿态看起来比较低矮，21英寸五辐双层锻造轮毂配合后295mm、前265mm的宽胎，营造出扎实的抓地感，车尾设计了大尺寸的主动式扩散器，红色的GT标识点缀在车尾，辨识度很高。另外车厘红、火山灰等多款配色配合哑光定制漆，让它在阳光下有着不错的曲面折射效果。不过由于295mm后宽胎的成本不低，未来更换轮胎的养车花费也是一笔不可忽略的开销，这在买车前需要做好心理准备。
价格与购车权益方面，小米YU7 GT官方指导价为38.99万元，作为一台中大型高性能纯电SUV，它的定价策略在硬件配置上显得比较合理。首销期锁单的用户可以免费获赠零重力座椅、车载智能冰箱、Nappa真皮包覆以及一些碳纤维外观配件和选装券。这些权益直接落实到了车辆的使用体验上，对于有购车意向的消费者来说，算得上是一份实惠。另外它还提供了多种准现车选项，定金锁单后一到六周即可交付，考虑到它配备了空气悬架和碳陶刹车这类高端硬件，在这个价格段内，它的配置确实展示出了较强的市场竞争力，如果你比较注重购车初期的丰富权益，那在首销期内做决定会是个相对划算的选择。
说实话，30多万元这个价位区间，是很多对品质有追求的家庭用户的购车预算，这个级别的竞争一直都相当激烈，市面上那些主打性能或者大空间的中高端纯电SUV，都是小米YU7 GT的潜在竞争对手，相比这些对手，我觉得小米YU7 GT的优势主要集中在几个方面。
优势1.动力和驾控硬件配置扎实。综合功率达到738千瓦的双电机四驱，配合大师版蛟龙底盘、空气悬架和碳陶瓷刹车盘，让这台大家伙开起来听话且沉稳，能给驾驶者提供不错的操控乐趣。
优势2.后排乘坐空间与舒适度较好。3000mm的轴距提供了宽敞的后排腿部空间，靠背调节角度大，且全车四座都有通风、加热和按摩，没有为了追求运动性能而忽略家人的出行感受。
优势3.整车设计兼顾美感与实用功能。外观的宽体轿跑姿态低矮且富有力量感，细节上配有大尺寸主动式扩散器，车内则使用了高规格的Alcantara包覆，视觉和触觉质感都比较突出。
另外就是定价合理，指导价38.99万元，并且在首销期内还能拿到不少实用的舒适配置，整体表现对得起这个身价。如果你也拿着30多万元的预算，想要找一台既能满足驾驶乐趣、又能照顾全家出行的SUV，我想小米YU7 GT可以作为一款不错的备选车型。