试驾传祺E8 PHEV：家用MPV新选择，二排座椅舒适性出色

家用MPV市场，7座车型的需求一直不小，尤其是插电式混动车型，兼顾油耗经济性和城市绿牌优势，成为不少家庭的关注对象。这次，我试驾了传祺E8 PHEV，看看这款车是否真的适合家庭出行，以及它在舒适性、空间、驾驶体验等方面的表现如何。

传祺E8 PHEV的设计，明显带有家族化的新能源风格。车头采用封闭式格栅，虽然不是完全无孔的设计，但相比传统燃油车的进气格栅更加简洁。中网的镀铬饰条起到了点缀作用，而分体式大灯设计，配合贯穿式日行灯，带来了不错的科技感。侧面来看，传祺E8 PHEV的线条属于稳重风格，没有商务MPV那种沉闷感，反而在腰线和轮毂设计上增加了一些运动元素，比如“风车”造型的轮圈，看起来比较有特点。车身尺寸方面，E8的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm。尾部设计则较为简单，贯穿式尾灯是主流配置，点亮后视觉效果不错，符合家用车的定位。

坐进传祺E8 PHEV的车内，第一感觉是简洁。中控台没有过多的物理按键，主要功能集成在14.6英寸中控屏上。屏幕显示清晰，支持语音控制，可以通过语音调整空调、导航、车窗等功能。搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅，开多个应用时也没有明显卡顿。用料方面，传祺E8 PHEV的中控台采用了烤漆饰板和木纹饰条的搭配，整体质感还可以。座椅的材质柔软，前排和二排座椅的舒适性没有问题，三排座椅的支撑性较好，长途乘坐也不会觉得疲劳。此外，传祺E8 PHEV配备了前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、无线充电、三区空调等实用配置，车内的静谧性在中低速行驶时表现不错。

传祺E8 PHEV的2+2+3布局符合家庭需求，尤其是二排独立座椅的舒适性值得一提。坐垫填充厚实，靠背角度可调，腿托功能也有，能提供接近“零重力”坐姿。10向电动调节、座椅加热、通风和按摩功能在长途出行时，对缓解疲劳有帮助。身高178cm的乘客坐进去，腿部空间宽敞，跷二郎腿挺轻松，长途乘坐比较友好。第三排提供了独立空调出风口、杯架、照明灯，能在一定程度上提升舒适度。此外，传祺E8 PHEV的第二、三排车窗面积较大，并配有遮阳帘，这一点对后排乘客来说是加分项。储物空间方面，传祺E8 PHEV的后备厢容积为345L，在第三排使用状态下，能放下几只背包和日常杂物。如果把第三排座椅放倒，容积扩展到1917L，能装下大件行李、露营装备等，实用性不错。

传祺E8 PHEV搭载的是2.0L插电式混动系统，匹配前置单电机和2挡DHT变速箱。发动机最大功率103kW（140马力），电机最大功率134kW（182马力），综合功率270马力，数据上来看，动力输出足够日常使用。实际驾驶时，传祺E8 PHEV的动力表现属于平顺类型，起步阶段主要由电机驱动，响应迅速，在市区红绿灯起步时不会觉得肉。但如果是高速再加速，油门深踩的情况下，动力爆发感一般，主要是DHT变速箱的调校偏向经济性，而不是强劲的加速感。对于MPV来说，这样的设定可以接受，毕竟它的主要任务是保证乘坐舒适性，而不是性能驾驶。

传祺E8 PHEV的CLTC纯电续航150km，综合续航1200km，电池容量为25.57kWh。WLTC馈电油耗为5.7L/100km，而在市区短途通勤时，如果能保持纯电模式，能耗会更低。传祺E8 PHEV支持快充，半小时可充至80%，日常使用比较方便。

传祺E8 PHEV采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适性，尤其是在铺装路面上，车身的整体感不错，细小颠簸过滤较干净。方向盘转向手感偏轻，日常驾驶比较轻松，这也是MPV车型的普遍特性。传祺E8 PHEV配备L2级辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车、540度全景影像（含透明底盘），辅助驾驶功能在长途高速行驶时能降低驾驶疲劳感。