Copyright 2017-2024 微学堂 版权所有 京ICP备18049689号-30
智能汽车时代，车内屏幕数量和尺寸的不断增加已成为一种趋势。然而，法拉利CEO Benedetto Vigna近期在投资会上发表观点，直言"车内屏幕多无用，你是开车不是看电视"，引发业界广泛关注。本报告将围绕这一观点，深入探讨车内屏幕设计的合理性、安全性以及不同价位车型在屏幕配置上的差异化需求，试图在智能科技与驾驶本质之间找到平衡点。
法拉利CEO的核心观点
法拉利CEO Benedetto Vigna在投资会上明确表示："法拉利绝不会盲目跟风安装过多屏幕，装太多屏幕只对供应商有好处。"他强调：“法拉利是为驾驶而生的，它不是一张沙发，不是一台手机，更不是一个数据中心。”
这一观点源于他本人在半导体行业的背景。正如他在采访中所说：“我对车内大屏的态度源于自己在半导体行业的背景。我深知，车内哪些配置是真正能够提升消费者体验的，而哪些不过是供应商的噱头。”
法拉利CEO的观点并非孤例，事实上，宝马、现代等品牌高管也曾公开质疑汽车大屏幕的实用性。这表明，在追求智能科技的同时，回归驾驶本质的呼声正在行业内逐渐增强。
中国车企的屏幕设计趋势
多屏化与大屏化趋势
当前，中国车企的车内屏幕设计呈现明显的多屏化和大屏化趋势。根据佐思汽研的报告，2023年座舱显示呈现"多屏、大屏、多样化、科技化"等设计趋势。具体表现为：
从首发车不同尺寸的中控占比来看，10英寸～12英寸的占比最高，达55%
车载超宽一体屏正朝着更大尺寸、更高分辨率、多功能整合、触控和语音控制、个性化设置等方向发展
据盖世汽车研究院统计，现阶段HUD已成为车内主流的HMI配置
在具体车型方面，极越01采用了35.6英寸的一体式中控显示屏，长安启源C798配备了大尺寸中控屏，这些设计都体现了中国车企在屏幕技术上的积极探索。