雷军用了100亿搞定了小米汽车实现大卖，反观蔚来已经亏了一千亿了，24年前三季度又亏了155亿！很多人肯定会好奇蔚来到底有没有未来？在2025年能否实现盈利呢？

 

1.蔚来计划用成本优化的方式在2025年第四季度实现盈利

在友商的各种冲击之下，蔚来原本2026年实现盈利的目标被提前至2025年第四季度单季度盈利。李斌在今年蔚来汽车的直播中计划通过“挖矿行动”减少各个部门的无效开支实现部门预算精细化管理，且2024年已超额完成降本目标，25年一月开始，每一个部门都需要设立独立的成本结算中心，以ROI（投资回报率）为核心指标，确保资金使用透明高效

看到蔚来现今亏损如此严重，我想到了去年小鹏汽车疯狂反对贪污腐败对高管团队进行“血洗”10位高管中85%被辞退，23年2023年小鹏全年净亏损达103.8亿元，24年在严打贪污腐败之后，小鹏汽车降低了成本，推出了11万元的小鹏MONAM03，直接卖爆，拯救了当时的公司，快速实现扭亏为盈！

何小鹏在今年的采访中也说道：“只有重抓贪污腐败，减少供应链的成本，这样才能在这一轮车企的军备竞赛当中活下来”

我不知道何小鹏的话李斌听进去的多少，只知道现今的蔚来车价在市场上依旧偏高！25年期待李斌可以严抓贪污腐败，从内部改革！

 

2.25年蔚来主抓销量提升与多品牌同时布局！

24年年底。蔚来推出了子品牌家庭小车萤火虫和高端品牌ET9，在25年蔚来计划在子品牌乐道汽车当中推出两款中大型SUV，对标理想L8和L7，25年交付目标量为2万台

子品牌乐道汽车在国补加上租电优惠政策的情况下，车价来到了12万的区间段。这一价格非常亲民！在节假日充电桩位难抢的情况下，换电成为了出行补能的新一大方式，非常吸引喜欢电车新势力的消费者购买！

25年的价格战来袭！蔚来的销量担当就靠乐道汽车！在大环境不好以及友商的围追堵截之下，蔚来汽车需要降低子品牌的售价，实现销量的提升！这样才能让投资人看到希望！继续支持还在亏损的蔚来汽车！

 

3.蔚来起飞的关键！技术创新、智驾升级、换电站增加！

25年是蔚来核心技术大量突破的一年，之前多年的技术布局，今年终于要实现落地，SkyOS·天枢整车全域操作系统计划于2025年3月推出全功能版本，提升车辆智能化水平。

今年新款的车型也会带来新的自研5nm神玑芯片，可以提升智能导航的算力，提升城市智能驾驶体验

在今年六月之前，蔚来汽车计划在中国实现所有省级行政区（除港澳台）覆盖1200个县级行政区的充电与换电站，缓解用户里程焦虑

2025年春节，蔚来的换电站超3100座，单日最高换电13.6万次，用户补能效率显著提升，形成“销量增长→换电站扩张→用户体验优化”的正向循环

可以说蔚来的换电模式不可能倒闭，背后有国资的支持！也踩在了国家大力发展换电站的风口之上！但是对于成本的控制和贪污腐败的严打我觉得是蔚来需要去注意的方面

大众的审美和认知是需要去培养的，蔚来还在前行！2025年定能大卖！