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竞争激烈的汽车市场里,纯电动车始终能占据不小的市场份额。但也有不少消费者担心纯电车补电有困难,还有换电不方便的问题。那么就不得不提作为较早就在布局换电站的蔚来汽车,“补能比续航更重要”是蔚来的品牌理念,采用可充、可换、可升级模式,解决用户困扰。旗下车型蔚来ET7作为品牌纯电代表车型,因其行政C级轿车定位,配置方面豪车属性拉满,在空间表现方面较为优秀,深受对品质有追求的消费者喜爱,目前共4款车型在售,指导价区间42.8万-51.6万元,小编今天将深度解析2024款 100kWh 行政版车型,看一下它的产品力到底如何。
蔚来ET7延续家族化设计语言,整体造型沉稳大气,一股行政C级轿车形象令人印象深刻。从车头前方看去,机舱盖两侧凸起,有很强的力量感,前脸采用全封闭式进气格栅,中网区域向内凹陷,下方梯形进气口,显得车头部分层次分明,赋予车辆浓厚的现代气息。狭长的LED灯带,与两侧分体式大灯共同为车辆提供照明服务,远/近光灯、自动大灯和延时关闭等功能一应俱全。来到车身侧面,线条稍向后扬,低趴的造型和溜背式车顶打造出强烈的运动气息。腰线明显车身比例协调,显得修长。纯黑车窗边框与后排隐私玻璃高度融合,为后排乘客提供更静谧的乘车空间。隐藏式门把手和无框车门都是当下新能源车的主流设计元素,造型独特的20英寸五辐式铝合金轮毂,前后搭配245/45 R20规格轮胎,在车辆行驶过程中动感十足。车尾部分有鸭嘴式小尾翼,贯穿式灯带与前脸部分相呼应,夜间点亮后有品牌辨识度。感应式后尾门可电动吸合,实际用车操作很便捷。
进入蔚来ET7的座舱,能感受车内的豪华与精致,采用大面积皮质和软性材料装饰,内饰部分呈现出一定的豪华氛围感,毕竟是40万以上的行政车,座椅的舒适度没得说,包裹用料考究触感舒适,坐垫对腿部的承托性很好,车内座椅有加热、通风和按摩功能,即使是久坐也能有效缓解疲劳。车内座椅都可以电动调节,还能前后移动、靠背角度、腰部和腿托调节,确保车内乘客的乘坐舒适性。中控台采用T型设计,两幅式平底方向盘可电动上下/前后调节,还有加热和记忆功能,在冬季用车实用性很强。科技配置方面由驾驶位前方的10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏联动,还有标配的AR-HUD增强现实抬头显示系统,只需目视前方就能掌握行车情况。有卫星导航、4G/5G网络、OTA升级和面部识别等,结合高通骁龙8295芯片,语音助手支持可见即可说,一声“嗨NOMI”即可唤醒语音助手,整个操作过程简单又方便,提升消费者的人车交互体验。前排座椅中间下方储物空间大,可放钱包和纸巾等日常用品,岛台处的无线充电设计很实用,舒适性配置兼顾到不同乘客的使用需求。
蔚来ET7的长宽高分别为5101x1987x1509mm,轴距为3060mm,从车身尺寸方面数据表现来看,作为一款行政级轿车在同级车里很出色。我的身高175cm坐在驾驶位调整好座椅,头部有两拳空余,因为这车的溜背式造型,后排坐姿要稍高一些,但也有近一拳的余量,不觉得压抑,腿部可自由伸展,车内乘客都有宽敞的乘坐空间。后备箱容积是503L,车内还门板处可放置雨伞和矿泉水等物件,整体来说储物空间能满足日常使用需求。
蔚来ET7是一款纯电动车,搭载653马力电机,峰值扭矩850N·m,最高车速200km/h,CLTC综合续航705km,电能当量燃料消耗量是1.83L/100km,百公里加速时间3.8。并配备了四驱动力系统,蔚来ET7底盘部分,前后都为多连杆式独立悬挂,标配空气悬挂,支持软硬+高低可变调节,可以根据适时路况信息自动调节底盘参数,确保车辆行驶的平稳性。蔚来ET7还提供五种驾驶模式:舒适、运动、雪地和经济化,实际用车时,在运动模式下,轻踩下油门就能感受到强烈的推背感,日常通勤用车,可切换到经济模式,动力输出依旧平稳,只要给油,车速可快可慢切换自如,可以满足不同路况的动力需求。新能源车主长途出行常被补能难题困扰,充电桩少、充电慢,节假日还易抢桩、趴窝。蔚来汽车在换电站和充电桩布局方面较早,已打通高速九纵九横,今年将实现县县通,换电仅需3分钟,全国补能轻松便捷,让车友出行更省心。
蔚来ET7在智能化方面搭载的是NIO Aquila辅助驾驶操作系统,4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片算力达到1016Tops,大于多数品牌 2 倍以上,算力越高,智能化寿命越长。L2级辅助驾驶,有自动泊车入位、自动变道辅助、窄路辅助、前车驶离提醒、匝道自动驶出(入)、高速路段导航辅助等控制,主动安全方面有6项安全预警系统,还有车道居中保持、主动刹车和疲劳驾驶提示等。11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达共同为车辆保驾护航,即使是在不熟悉的道路环境下,也能轻松应对,避免一些不必要的剐擦和碰撞,保障车辆的行驶安全。