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25年刚开年不久，新能源中型SUV市场的竞争是比较激烈的，各个车企的优惠政策就开始卷起来了。蔚来汽车作为新能源领域的车型，旗下不少车型都有着不俗的销量表现。例如ES6、EC6、ET7等，其中比较畅销的车型是ES6，吸引了不少消费者的青睐。
蔚来ES6目前可选2个配置，提供500和625km的纯电续航，官方指导价分别是33.8和39.6万元。还推出了电池租用等，选择电池租用方案车价立减7万元。（具体优惠以当地实体店为准）说实话蔚来很少这么大力度的优惠，真的很难得，性价比进一步得到了提升。
外观方面依旧采用家族化设计语言打造，封闭式前脸面积更大，在平滑的线条勾勒下，营造出明暗交错的光影效果，车头两侧配备分体式LED大灯，内部灯组细节处理精致，前脸底部的进气口则采用梯形样式。和老款不同的是，新车在顶部配备瞭望塔式的布局，有点“犄角”样式，是由一颗激光雷达和两侧800万像素的摄像头组成，能实现更高阶的驾驶辅助功能。
空间方面，蔚来ES6长宽高分别为4854/1995/1703mm，家族式前脸，封闭式的进气格栅，分体式大灯，A、B、C柱及其后视镜都进行了熏黑处理。后备厢容积为579L。后排座椅以4:2:4的大小比例，三个座椅可单独放倒，且全放倒后实现零差阶，后备箱最大容积1430L。
值得一提的是，女王副驾支持22向调节，当开启一键舒享模式后，头枕、靠垫、坐垫、腿托、脚托都可以联动起来实现120度坐姿。前排座椅记忆，标配前排座椅加热，标配前排零重力座椅和腿托，可选装前后排通风按摩；6.6 英寸后排 HDR 多功能控制屏，可控制后排空调、后座加热、通风、按摩，副驾座椅、后排座椅、媒体播放等功能。
蔚来ES6的内饰设计是始终贯穿简约设计理念，12.8 英寸 AMOLED 高分辨率中控屏，仪表屏搭配悬浮式中控触屏的组合简约大方，车内的按键与换挡拨杆设计精致小巧，很有设计感也很有质感。
智能化方面，蔚来ES6的语音控制功能的表现值得点赞，搭载NOMI小助手也可以在中控台顶部向车内乘客问好。只需要给出“嗨NOMI”的唤醒词，车机系统就能很快响应。在开车导航的过程中，就可以围绕导航功能，让NOMI给出附近的停车场、充电桩等，甚至这套系统还可以针对你给出的指令进行分析，给出推荐——比如你对NOMI说我有点热，空调温度就会自动降低；想要搜寻周围有什么好玩的，NOMI也会给出推荐……NOMI的玩法还是比较丰富的，让你开车无需动手，就能有舒适便捷的用车感受。在驾驶模式上，蔚来提供了多种驾驶模式选择，包括运动+、运动、舒适、节能和个性化，每一种模式下还可以进行个性化调节。
补能比续航更重要、车电同寿、车智同寿”是选新能源车的重要准则。蔚来ES6目前在售两款都为双电机四驱，电机功率前360kW后490Ps、扭矩700N·m，标准的电动车单速变速箱，百公里加速4.5s，百公里最短制动34.5m。电池容量分别为75kWh和100kWh两种，对应CLTC纯电续航里程为500和625公里，400V高压快充，0.5小时可以完成电量的10%-80%补能。提供3.3kW的放电效率，当然还有全国范围内普及的换电技术。蔚来采用可充、可换、可升级模式，全国超 3 千座换电站。蔚来换电站和充电桩数量在国内位于前列，打通9纵9横14大城市群高速换电网络，今年将实现县县通，换电仅需 3 分钟，全国补能轻松便捷。
这次升级新增了高速服务区领航换电PSP Beta功能，当车辆在高速公路上行驶并开启NOP+的状态下，车辆可根据导航路线及换电订单下单状态，自主从高速主路经过匝道，驶入目标服务区完成换电并驶回高速主路。途中还可支持换电排队等待、绕行障碍与避让行人等场景。
在智能驾驶方面，搭载NIO Aquila辅助驾驶操作系统，全系标配了高通骁龙8295芯片，标配1016TOPS算力，其1016T算力带来未来十年高阶自动驾驶体验，无需后续升级付费；搭载L2级辅助驾驶，4颗Orin-X英伟达智驾芯片，默认标配了哨兵模式、ESP、道路呼叫救援，在智驾领域，蔚来自研NIO Pilot的水平可谓是可圈可点的。